廣州熱線

跨界車“鼻祖”，搭載V6自吸引擎馬力達(dá)262匹，不是寶馬X6

從寶馬X6進(jìn)入國(guó)內(nèi)開始，就憑借著其高檔的氣質(zhì)和強(qiáng)勁的動(dòng)力而在國(guó)內(nèi)收獲了不少的銷量。而要說到寶馬X6這款車，大家首先想到的就是外觀。為什么這么說，因?yàn)槠淞锉呈降能図斣O(shè)計(jì)從上市開始就被很多家車企所運(yùn)用，這里并不是說抄襲，只是美的事物肯定是需要傳承的。就比如最新的長(zhǎng)安CS85、吉利FY11等等，這些SUV也均是采用了溜背的風(fēng)格。而自然而然的，大家都會(huì)認(rèn)為它們都是照搬寶馬X6而來的。但或許大家不知道，能夠稱之為跨界車“鼻祖”的并不是寶馬X6，而是這款歌詩圖。

或許歌詩圖這款車大家都會(huì)覺得陌生，它出自于廣汽本田旗下，是一款日系車。并且，在其發(fā)布最新2016款的時(shí)候，如今已經(jīng)停產(chǎn)了。不說可不可惜吧，只是這款車確實(shí)是最早一批采用溜背式風(fēng)格的跨界車。那么，既然說這款車是跨界車“鼻祖”，車身外觀是如此，那么整體的實(shí)力又是如何的呢？我們先來看一看。

真正意義上來講，歌詩圖應(yīng)該算是一款休閑型轎車，或者說是款加高版本的轎車。這款車整體尺寸長(zhǎng)寬高分別為4995/1900/1560mm，軸距為2795mm。整體的外觀上，歌詩圖的外觀造型類似于寶馬X6，介于四門轎車與五門旅行車之間，十足的跨界風(fēng)格。這款車最早是在2010年的6月份推出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，售價(jià)在25.98-42.88萬元。而從前臉或者是后尾部的造型上來看，新車出眾點(diǎn)并不是很多。而在車身的下方，搭載的則是一款多輻式18英寸輪轂，如果用現(xiàn)在的眼光來看，的確有些老舊，但是氣勢(shì)仍在。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，歌詩圖就稍稍顯得有些簡(jiǎn)約大方了，自然，日系車普遍都與奢華搭不上關(guān)系。不過，究其設(shè)計(jì)還是比較符合現(xiàn)代人的生沒水準(zhǔn)的。四輻式方向盤、傳統(tǒng)指針儀表、中控嵌入式大屏以及分布合理的物理按鍵，實(shí)用性很足。不僅如此，新車還配備有多媒體系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、氛圍燈以及全景天窗等配置。綜合來看，整體實(shí)力在同級(jí)別車型中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。不過有一點(diǎn)值得說道，那就是新車內(nèi)飾的用料稍稍顯得塑料感很強(qiáng)，手感也不是很好。

至于動(dòng)力部分，新車搭載的則是一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為197匹馬力以及262匹馬力，傳動(dòng)部分匹配的則是5AT自動(dòng)變速箱以及6AT手自一體變速箱。并且，高配車型還搭載有適時(shí)四驅(qū)以及多片離合器。只不過，新車的油耗會(huì)讓你感覺這款車并不是日系車，因?yàn)楣ば挪拷o出的百公里油耗就能高達(dá)9.1L和9.9L，可想而知實(shí)際當(dāng)中有多可怕，十足的“油老虎”。

不過，不管這款車是如何，但是絕對(duì)可以證明它是跨界車的“鼻祖”。而且，新車也已經(jīng)停產(chǎn)有一段時(shí)間了，更多的還是對(duì)這款車的情懷。對(duì)此，大家的看法是如何的呢？要說跨界車，大家認(rèn)為誰才是“鼻祖”呢？