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大約在5年之前，小編曾在一個聊天扯皮群里表示中國汽車的價格嚴重超標，很大可能會在今后幾年里迎來一波降價潮，想買豪車的可以再等等。可群上的小伙伴們紛紛表示不差錢，及時行樂、該買就買。

到了今天，40~50萬級別的車價相比5年前的差價幾乎又可以買一臺不錯的國產(chǎn)車了。當然小編提這件事兒的初衷并不是為了吹牛逼，而是為了表明當下汽車消費者早已不是當年的傻白甜，主機廠用品牌溢價就能賺錢的好日子到頭了。當然，小編能輕松想通的道理，主機廠們的決策層更應該了然于胸。在近幾年，品牌向上已經(jīng)成為主機廠們的主流戰(zhàn)略，前不久，上汽大眾最近上市的途昂X就是這么一款直接瞄準豪華品牌的產(chǎn)品。

作為月銷近萬臺的途昂的兄弟車型，途昂X是大眾集團官宣的豪華運動旗艦SUV，在大眾的產(chǎn)品序列中站位非常高。上市之后，這款旗艦SUV售價31.69~48.89萬，直接瞄準了豪華中級SUV市場，這個級別市場中有3款不得不提的車型，寶馬X3/奧迪Q5L和奔馳的GLC。

相對于這3位霸占市場多年的老流氓，途昂X能打的主要有三點。

第1， 越級空間

相對寶馬X3們來說，途昂X的空間優(yōu)勢是相當明顯的，小編列了下數(shù)據(jù)，途昂X的長寬高均有很明顯的優(yōu)勢。

大家千萬不要小看了這個優(yōu)勢，在中國，消費者對車型的空間以及形態(tài)有著異乎尋常的嚴苛標準，途昂X接近大型SUV的尺寸，不僅僅為它帶來了超越X3們的空間表現(xiàn)，更讓這臺車看起來"虎虎生威"、"非常有氣勢"，這能為途昂X帶來一部分對更喜歡"大尺寸"的消費者。

第2， 高規(guī)配置

在配置方面，途昂X毫無疑問也是最能打的30萬SUV之一。在主銷車型35.59萬的380四驅(qū)尊崇豪華版上，途昂X配備了大眾近幾年力推的旗艦級配置，例如可變懸掛、4Motion四驅(qū)、多層隔音玻璃、手機無線充電、后排座椅加熱等等，放在10年之前，這些都是D級豪華車級別都沒有的待遇，下放到途昂X上，對打X3們已經(jīng)是毫無鴨梨。

第3， 運動性能

途昂X在動力上分了三種版本，其中四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動機分為高低功率版本，頂配版本則加入了2.5T的V6發(fā)動機，最大馬力299匹，峰值扭矩500NM，百公里加速能跑進6秒?yún)^(qū)間。從中低高三套動力總成的表現(xiàn)來看，幾乎可以壓制同級別的X3/Q5L以及奔馳GLC。

更何況途昂X在造型設計上走的是Coupe風格，車頂很明顯是給了個大溜背的造型，風格與運動化的寶馬X6較為類似，具備一定的個性化，也能吸引較為年輕的消費者來進行選購。

不管是動力還是外形，途昂X作為大眾在豪華運動SUV中的旗艦車型，顯然配備是相當足夠的。

從途昂X目前的情況來看，在占據(jù)產(chǎn)品力優(yōu)勢的前提之下，31萬起售的指導價就像一把手術(shù)刀一樣插入了BBA三強看似牢不可破的SUV陣營，并且同時為消費者帶來了BBA之外全新的產(chǎn)品選擇，同時甚至能進一步促進30~40萬區(qū)間SUV價格回歸正常，砍掉不必要的品牌溢價，所以說途昂X的切入，對消費者來說絕對是利大于弊，不知道你怎么認為呢？