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如今，在國家政策引導和消費者意愿增強的合力推動下，汽車行業(yè)電動化和智能化已經(jīng)成為未來發(fā)展的兩大趨勢。但目前電動車仍存在著不可忽視的問題：續(xù)航焦慮、電池衰減、充電安全一系列問題都讓許多消費者望而卻步。

那么有什么辦法能改善目前的狀態(tài)呢？

日前，華人運通與博世在德國柏林博世物聯(lián)網(wǎng)大會BCW上簽署協(xié)議，共同推進在新一代動力電池云端管理系統(tǒng)（以下簡稱云端電池）領域的合作。此技術能將電動車電池與云端連接，延長大約20%電池使用壽命，并顯著提升電池的可靠性。

對于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)舉足輕重地位、合作伙伴遍布全球的博世來說，為什么選擇華人運通作為其首個云端電池技術的戰(zhàn)略合作伙伴？博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部全球總裁Elmar Pritsch也給出了理由。

據(jù)悉，云端電池的應用對汽車的硬件和架構(gòu)有著極高的要求，而高合HiPhi1是行業(yè)內(nèi)極少數(shù)能夠滿足部署條件的汽車之一。

首先得益于高合HiPhi1先進的開放式電子電氣架構(gòu)，“云端電池”可以獲取的數(shù)據(jù)傳輸頻率和數(shù)據(jù)種類，達到了行業(yè)平均標準的10倍以上，這也為此項技術的應用提供了堅實的基礎；第二，高合HiPhi1標配5G通信模組以及千兆以太網(wǎng)，也確保了數(shù)據(jù)實時和可靠的傳輸。

第三，車輛先進的電子電氣架構(gòu)和FOTA能力，可以讓系統(tǒng)根據(jù)用戶的實際使用情況和車輛實際狀況，選擇不同的健康管理算法和軟件，在車端和云端實現(xiàn)靈活部署，從而實現(xiàn)對電池的個性化管理。

最后車輛先進的域控制系統(tǒng)可以支持高階電池管理系統(tǒng)的部署，確保最復雜的算法在車端也能順暢運行。因此Elmar Pritsch對與華人運通在智能網(wǎng)聯(lián)領域繼續(xù)共同開拓落地新技術新應用充滿信心，也非常期待高合HiPhi 1的正式上市。

而對于此次合作，華人運通董事長丁磊表示，博世是全球領先的汽車與智能交通技術供應商，

早在去年4月，華人運通和博世就FOTA（固件空中升級）解決方案達成戰(zhàn)略協(xié)議，在高合HiPhi 1的整車固件空中升級系統(tǒng)及遠程診斷業(yè)務方面進行深度合作。

據(jù)悉，雙方將共同開發(fā)高合HiPhi 1專屬“云端電池”模型和算法。助這款汽車完成個性化的電池全生命周期云端數(shù)字化管理，而高合HiPhi 1將成為全球首個擁有“一車一況” 個性化電池全生命周期云端數(shù)字化管理的智能汽車 ，將重新定義電動車尤其是動力電池對用戶全生命周期的價值。

據(jù)了解，高合HiPhi 1將于今年年底實現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，而這款真正的智能汽車實際表現(xiàn)會如何呢？相信值得我們期待。