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在這次抗擊新冠肺炎的戰(zhàn)役中，不少省份率先進(jìn)行強(qiáng)有力的布控，各種動作都領(lǐng)先于其他省份，得到了很好的早期抑制的效果，網(wǎng)友們紛紛留言讓其他省份抄作業(yè)，采取類似的措施，由此“抄作業(yè)”成為一個網(wǎng)紅詞匯，表達(dá)向優(yōu)秀同行學(xué)習(xí)的意思。而在汽車圈，也有這樣的例子，今天我們有請課代表帕薩特，看看大家需要抄它的哪些作業(yè)。

外形只顧運(yùn)動可不行，中級車該有的穩(wěn)重還是要有

可能考慮到越來越多的年輕人成為購買主力，不少品牌將自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)徹底向年輕化靠攏，這不能說錯，如果是一臺A級車甚至值得點(diǎn)贊，但是作為一臺中級車，年輕人只是受眾的一部分，沉穩(wěn)中帶入動感才是最優(yōu)解。帕薩特的前臉采用熟悉的大眾設(shè)計(jì)語言，大面積中網(wǎng)格柵和大燈組成一體，看上去大氣威嚴(yán)，具備中級車該有的穩(wěn)重氣場，而帕薩特的車側(cè)和車尾造型變得十分動感，車頂采用溜背線條設(shè)計(jì)，與車尾形成一個轎跑的效果。整體既繼承了沉穩(wěn)又兼顧了動感，能滿足更多人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾當(dāng)然要豪華，但是科技感不是BBA的專屬

當(dāng)下20萬區(qū)間的中級車陣營，各家廠商都想把內(nèi)飾營造得豪華一些，雖然大部分的結(jié)果是豪華不足，居家有余，但看著也挑不出大毛病，而帕薩特除了常規(guī)的皮革包裹、鋼琴烤漆等材料工藝外，對座椅進(jìn)行了豪華化的升級，采用Vienna粒面打孔真皮和菱形漸變格紋設(shè)計(jì)，看上去更有檔次感。而在科技感方面，帕薩特認(rèn)為這不是BBA的專屬，相比于同級大部分車還在采用半機(jī)械半液晶的儀表盤，帕薩特搭載一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，跟奧迪比也不虛，另外還有9.2英寸中控大屏、HUD抬頭顯示等先進(jìn)功能，進(jìn)一步提高科技感。

空間是B級車的底氣，要向C級車看齊

中級車的氣場，有一半是尺寸給的，帕薩特的長寬高尺寸為4933*1836*1469mm，軸距達(dá)到2871mm，在軸距方面已經(jīng)超越定位C級車的雷克薩斯ES。在領(lǐng)先同級的尺寸的背景下，帕薩特的車內(nèi)乘坐空間相當(dāng)寬敞，同時車頂還有一塊來自輝昂的全景大天窗，使得車內(nèi)的通透感更加強(qiáng)烈，再搭配前面提到的高級座椅，你能體驗(yàn)到視覺的寬廣和坐感的舒適，無論是家用還是商用，都能帶來完美的感受。

配置當(dāng)然要“堆”，主動安全不容忽視

在2020年的當(dāng)下，大部分中級車的配置是符合需求的，但是依然會出現(xiàn)一些低配甚至次低配車型上沒有搭載后泊車?yán)走_(dá)這樣的“奇觀”。帕薩特的配置表現(xiàn)可以說是同級領(lǐng)先的，膝部氣囊、全速域自適應(yīng)巡航、電動感應(yīng)尾廂、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱+通風(fēng)+按摩等高階配置能顯著提升體驗(yàn)。此外，主動安全格外重要，能在一定程度上避免事故的發(fā)生，帕薩特搭載了主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測等功能，比如主動剎車，能夠在駕駛員分心的時候，系統(tǒng)自動采取制動措施，避免追尾事故的發(fā)生。而車道偏離預(yù)警和車道保持輔助更能讓車輛在路面標(biāo)線內(nèi)順暢過彎。盲區(qū)監(jiān)測可以利用外后視鏡上的指示燈來提醒車主后方是否有車，從而順利變道。

動力是底氣，不僅要“強(qiáng)”，而且要“全”

關(guān)于自吸與渦輪的爭論，相信各個廠商都用產(chǎn)品投了票，渦輪是當(dāng)下的發(fā)展主趨勢，而帕薩特不僅全系搭載渦輪增壓動力，同時還提供三種動力選擇，分別為280TSI/330TSI/380TSI，無論是動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有兼顧，可以為消費(fèi)者帶來充足的選擇權(quán)。傳動部分為七速雙離合變速器，在換擋效率和平順性方面都有杰出的表現(xiàn)。

總結(jié)：

每個行業(yè)都有優(yōu)秀的范例，汽車行業(yè)發(fā)展至今，很多潮流都是一小部分品牌引領(lǐng)，最后成為主流，帕薩特在國內(nèi)上市20年，在很多方面都有著不可比擬的優(yōu)勢，作為一臺標(biāo)桿型的中級車，確實(shí)有很多值得同行學(xué)習(xí)的地方。