廣州熱線

在獲得廣州開發(fā)區(qū)120億元的戰(zhàn)略投資后，近日，寶能汽車正式推出旗下全新品牌“寶能汽車”，英文名為“BAO”，并同步開啟“全球?qū)?BAO”品牌 slogan 征集活動(dòng)。該品牌定位為豪華智能新能源汽車品牌。

按照官方披露，寶能汽車今年將發(fā)布首款純電動(dòng)SUV，未來五年將至少發(fā)布16款新車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式，以實(shí)現(xiàn)高端電動(dòng)車細(xì)分市場的逐步覆蓋。首款車型內(nèi)部代號GX16定位為純電動(dòng)中級SUV，基于寶能自研全新大型純電動(dòng)平臺開發(fā)。據(jù)了解，該車型已于2021年初完成了冬季測試，目前正在進(jìn)行高原及夏季測試。

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化——汽車新四化浪潮的席卷下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局。在新能源汽車市場，除了已站穩(wěn)腳跟的蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，傳統(tǒng)主流車企、科技、地產(chǎn)領(lǐng)域等跨界造車企業(yè)也紛紛入局。迎著巨大機(jī)遇和風(fēng)口的寶能汽車，此番動(dòng)作為品牌發(fā)布賺足了公眾目光，也是即年初宣告加入高端新能源市場的博弈戰(zhàn)后，正式拉響了第一炮。

布局長遠(yuǎn) 發(fā)力高端新能源乃深思之舉

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為1171834輛，同比增幅12.2。面對日益廝殺激烈的紅海市場，順應(yīng)消費(fèi)者日益多元化的用車需求，為更好把握市場機(jī)遇，不論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，在新能源方向則大多不約而同地將目光投向了“高端”二字。以傳統(tǒng)車企為代表，東風(fēng)嵐圖、上汽智己、北汽極狐、廣汽埃安等均為高端品牌;自主品牌頭號選手吉利，也在醞釀許久后，押注高端新能源品牌“極氪”，以求在新能源領(lǐng)域謀得突破。

作為一名跨界新兵，寶能在造車初期，就有過新能源方面的規(guī)劃。自收購觀致汽車，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)以來，寶能已在西安、廣州、昆明、杭州、武漢五地規(guī)劃了汽車項(xiàng)目，規(guī)劃總產(chǎn)能不低于200萬輛，其中在2017年10月，寶能集團(tuán)就與杭州富陽區(qū)政府、杭州新天地集團(tuán)簽訂相關(guān)協(xié)議，三方就年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目、新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目達(dá)成落戶意向。

為了解決“動(dòng)力電池”這個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的“卡脖子”技術(shù)難點(diǎn)，2018年5月，寶能成立廣州動(dòng)力總成研究院，11月成立深圳鴻鵬新能源科技有限公司，12月成立深圳臻宇新能源動(dòng)力科技公司，開展動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技術(shù)研發(fā)。就此開啟了寶能在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。

2020年9月，在某簽約儀式上，寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明就首次對外透露了寶能正在籌劃成立一個(gè)定位高于觀致汽車的高端汽車品牌的消息，而在今年年初的員工公開信中，大谷俊明標(biāo)明該品牌主打新能源車型，未來將對標(biāo)特斯拉、小鵬汽車等高端電動(dòng)汽車品牌。這標(biāo)志著寶能汽車集團(tuán)的智能電動(dòng)汽車戰(zhàn)略進(jìn)入提速階段。

與早有積淀的傳統(tǒng)車企不同，新品牌在市場立足，必須經(jīng)過漫長的時(shí)間沉淀，而在造車領(lǐng)域，尤其以技術(shù)和人才為關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士指出，多數(shù)車企對電動(dòng)汽車品牌建設(shè)存在這樣的內(nèi)在認(rèn)知邏輯：如果從高端車型入手，讓品牌形象站住腳，接著往中端和低端車型延展，運(yùn)作比較穩(wěn)固;若反向操作，從低端往高端車型走，風(fēng)險(xiǎn)較大。因此，角逐“高端新能源”，無疑成為寶能汽車快速打響品牌知名度，構(gòu)建品牌資產(chǎn)，贏取市場認(rèn)可的必經(jīng)之路。

盡管如此，電動(dòng)車市場作為一個(gè)層級廣泛的汽車市場，一窩蜂押寶高端細(xì)分品類是具備一定風(fēng)險(xiǎn)的。高端新能源的高端化并不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格，更在于產(chǎn)品本身的綜合競爭力。究其根本，就是產(chǎn)品的技術(shù)基底。以特斯拉為例，Model 3的內(nèi)飾或許平平無奇，但其價(jià)值核心之一在于特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，而這也是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在短期內(nèi)所難以企及的。

反觀寶能汽車，在技術(shù)基礎(chǔ)打造和相關(guān)人才建設(shè)上的決心和魄力為業(yè)內(nèi)有目共睹。顯然，在布局高端新能源這一發(fā)展戰(zhàn)略上，寶能是經(jīng)過一番深思熟慮的。

從技術(shù)路線看，寶能汽車主要聚焦三大路線，除了涵蓋增程式電動(dòng)、純電動(dòng)外，下一步還將研發(fā)氫能源車型，圍繞三大平臺，在2021年-2025年發(fā)布和改款“數(shù)十款新車型”。

從產(chǎn)品研發(fā)看，寶能目前設(shè)置了深圳、西安、廣州、昆山、上海5個(gè)研究院，建立了歐洲、日本、美國3大技術(shù)中心，在意大利、上海設(shè)置了造型中心，并由旗下臻宇新能源、鴻鵬新能源承載核心動(dòng)力總成和動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)重任。

從汽車軟件、智能駕駛方面看，寶能汽車旗下前海七劍科技深圳有限公司自研芯片、算法、高精地圖等，當(dāng)前已完成超過2000個(gè)中國道路各類場景定義。

種種布局，都可以看出寶能對于高端新品牌所傾注的心血和寄予的厚望。

高低并進(jìn) 聚能車市下半場

在汽車行業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型升級的背景下，特斯拉的正式國產(chǎn)攪活了原本發(fā)展平緩、競爭并不激烈的國內(nèi)新能源汽車市場。加之補(bǔ)貼的大幅退坡，國內(nèi)新能源車企不再能夠完全依靠補(bǔ)貼獲取利潤，即倒逼其發(fā)展造車能力、設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)水平等。新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展從“野蠻生長時(shí)期”進(jìn)入到了“淘汰賽階段”。

2020年8月，寶能汽車自主研發(fā)的xEV平臺于北京車展正式公開亮相。該平臺具備高度的可延展性，支持BEV純電動(dòng)汽車、PHEV插電式混合動(dòng)力汽車、REV增程式電動(dòng)汽車等多種動(dòng)力，體現(xiàn)出寶能賦能汽車產(chǎn)業(yè)的垂直整合及生態(tài)布局戰(zhàn)略構(gòu)想。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寶能汽車的增程式電動(dòng)技術(shù)乃國內(nèi)首創(chuàng)，以其純電驅(qū)動(dòng)、極高的能源轉(zhuǎn)化效率和超低能耗為主要技術(shù)特點(diǎn)，油耗低于燃油車30-35。11月，伴隨著寶能汽車西安基地工廠的正式建成投產(chǎn)，搭載xEV平臺的首車成功下線。

在技術(shù)成熟，品牌落地之后，高端新能源品牌“寶能汽車”肩負(fù)起寶能汽車實(shí)現(xiàn)品牌進(jìn)階，沖擊主流市場的重任，而旗下觀致品牌則在現(xiàn)有的品牌積淀下，借助技術(shù)煥新優(yōu)勢，進(jìn)一步滲透大眾市場。兩者將形成組合互補(bǔ)，打造“一高一低”的產(chǎn)品梯隊(duì)。

從日前公布的產(chǎn)品規(guī)劃看，今年年內(nèi)，寶能汽車將率先發(fā)布兩款搭載iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3和觀致REV5。據(jù)公開資料顯示，iREV3搭載了完全自主研發(fā)的高功率鋰離子電池與高效整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效動(dòng)力增程器，整車在成本、性能和使用便利性上達(dá)到了優(yōu)秀的整體平衡，尤其具備超低的油耗優(yōu)勢在城市工況下表現(xiàn)尤為突出，NEDC綜合油耗僅為3.8L/100km。觀致REV5為在此基礎(chǔ)上的SUV產(chǎn)品，以進(jìn)一步強(qiáng)化iREV車型。

客觀而言，觀致新車型的面市，不僅能進(jìn)一步豐富寶能汽車的新能源品牌布局，也是在為高端新品牌“寶能汽車”的宣發(fā)進(jìn)行鋪墊。以觀致新車先聲奪人，借助固有的品牌積累培育消費(fèi)者，構(gòu)建產(chǎn)品認(rèn)知，進(jìn)行市場試水，再利用消費(fèi)者和市場反應(yīng)正向反哺產(chǎn)品和技術(shù)迭代，對于寶能汽車而言，無疑是一次積極的市場探索。

目前的國內(nèi)高端新能源市場，依然是特斯拉、蔚來、小鵬和理想等新勢力為主導(dǎo)，奔馳、寶馬和奧迪等跨國車企也剛剛開始發(fā)力。隨著傳統(tǒng)自主車企和跨界企業(yè)的加入，高端新能源汽車市場的“混戰(zhàn)”才剛剛開始。寶能汽車此番精心博弈將如何，還有待市場的檢驗(yàn)和證明。