買車不能只看表面 這些“雞肋”設計和功能千萬要辨清
隨著大家的腰包越來越鼓，有了一定的經濟基礎，越來越多的朋友準備買上一輛自己心愛的汽車。不過，買車不是兒戲，汽車作為日常生活中僅次于房子的大宗消費品，有時候甚至是拿出一大半積蓄用來購買座駕，所以一定不能掉以輕心。今天，我們就為大家盤點一些汽車的“雞肋”設計和功能，雖然都不是“致命缺陷”，但選車時最好還是避開它們，別花冤枉錢。
縮減座椅長度：看著空間大，舒適性拉垮
空間是很多消費者購車的首要參考因素，畢竟大空間對于多人口家庭來說，確實能帶來更多的舒適性。而想要做到大空間，其實也很簡單，加長車輛軸距，加大車身尺寸就能一了百了。不過，受限于車輛定位、成本限制，車輛尺寸和軸距不可能隨意提升，那在尺寸不變的情況下，怎么做好“大空間”呢？
對此，有部分車企想到了一招——“偷空間”，即縮減后排座椅的座墊長度和前排座椅的靠背厚度，如此這般，后排的空間在視覺上看起來、坐起來都很寬敞。但是，這種做法存在的問題就是前排駕駛員和副駕位得不到軟糯寬厚的乘坐體驗，偏短的座墊也使得后排乘客的腿部承托不夠，實際的乘坐舒適性大打折扣，也只?！氨砻妗鄙系目臻g了。所以，買車時不能一味的追求大空間，有時候大空間只是一種“視覺欺騙”，既有大空間又有良好的乘坐舒適性才是正道。
尾部排氣裝飾：看著很拉風，冒煙很尷尬
眾所周知，大排量多缸發(fā)動機是評判燃油車性能的一個基礎，氣缸越多，比如V8、V10、V12，性能通常也就越好。相應的，搭載大排量多缸高性能發(fā)動機的車，排氣通常也是四出式設計。而一些定位偏運動的家轎，也通過雙邊四出的排氣設計裝飾來進一步提升車輛的運動氛圍，再結合比較兇悍的前臉，靜態(tài)下的外觀造型確實很拉風很唬人。
不過，一旦車輛發(fā)動，冒煙的并不是四出排氣口，而是從車輛底部冒出尾氣，看著就有些尷尬了。當然，退一步講，尾部排氣是不是真家伙并不影響車輛使用體驗，現(xiàn)實中也沒有人會真的盯著一個排氣“說三道四”，只是某些價格數十萬的豪華品牌性能車居然在用假排氣裝飾設計，這就有些“丈二和尚——摸不著頭腦”了，厚道程度還不如自主品牌的影豹、領克03+等，它們反而是貨真價實的四出排氣。
電車模擬聲浪：車外無聲響，車內在自嗨
與四出排氣裝飾設計相似的還有模擬排氣聲浪。作為提升運動氛圍的必要條件，一道渾厚響亮的排氣聲浪，確實很能刺激駕駛者的腎上腺素，帶來更多速度與激情的駕駛快感。同時，在實際排氣聲浪與隔音、靜謐品質呈現(xiàn)比較矛盾的情況下，車企“另辟蹊徑”的走出了新道路，利用車載音響來進行聲浪模擬，讓你在車內盡情“自嗨”，而且不會成為路人的“噪音污染源”。
如果說燃油車這么做無可厚非，還能理解，畢竟好歹還是有內燃機在，算得上有理有據的“自我陶醉”。最讓人搞不懂的是，居然有電動車也玩起了聲浪模擬，很多人購買電動車的一大原因就是在于少了內燃機后，電車在靜謐性上有著更出色的表現(xiàn)，抖動也更小，日常市區(qū)代步更加愉悅，你倒好，還模擬燃油車聲浪，實在是違和感滿滿。
零實體鍵大屏：性能跟不上，語音有限制
也許是受到了特斯拉的影響，就在最近幾年，不止于新能源車，整個汽車圈刮起了中控屏幕越來越大、實體按鍵越來越少的風潮，雖然看起來視覺整體性更強、科技感也更強。但是，一些中低端車型跟風如此設計，卻只是“東施效顰”，原因在于芯片性能不夠，車機系統(tǒng)卡頓、屏幕觸摸響應慢，如果你在駕駛途中需要使用某種功能，一邊開車一邊盯著卡頓的屏幕進行觸摸調節(jié)，無疑是危險的。
當然，設計師們也知道這樣的體驗需要補救，給車輛裝上更顯“科技感”的語音智能交互，實現(xiàn)動口不動手不就可以了？“你好，XX，把空調調到25度”、“你好，XX，我要聽歌”.......語音交互確實能提升部分體驗。但是，如果車上載著入睡的老人、小孩兒，載著正在打電話的客戶、老板等，這種情形下，語音交互就真的適用嗎？
如果以后車機系統(tǒng)能達到影視劇中的智能化程度，一個眼神、一個手勢就能懂你所想，那確實便捷好用。但在2021年，如果有實體按鍵，直接盲操作調高車內溫度、調低多媒體音量，營造舒適安靜的車內環(huán)境，這是更方便安全的那個。
汽車渝評
雖然車內每一個設計、每一個配置的推出，都會有它本身的理由，但是以上提到的功能、設計，或多或少都是廠家耍了小聰明、迷惑消費者而為之。不知道各位對以上功能、設計又怎么看呢？（趙廣）
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