廣州熱線

　　——中國二十二冶集團橫琴新區(qū)綜合管廊工程榮獲魯班獎

　　當你走進珠海橫琴，第一感覺就是這座城市充滿了生機與活力，美麗如畫的自然風景，一望無際的碧海藍天，川流不息的車水馬龍。但是，你也許不知道，就在你的腳下，有著一條貫穿橫琴島的“大動脈”——地下綜合管廊。

　　管廊內景

　　橫琴新區(qū)位于珠海市南部，是繼上海浦東新區(qū)、天津濱海新區(qū)之后，中國第三個國家級新區(qū)。2009年8月14日，國務院正式批準實施《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》，橫琴發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。在這樣的背景下，珠海橫琴市政基礎設施綜合管廊工程也就聚焦了世人的目光。作為國內首個成系統的區(qū)域性綜合管廊系統，珠海橫琴管廊呈“日”字形，分為一艙式、兩艙式和三艙式斷面，內部收納給水、電力、通信、中水、冷凝水以及真空垃圾管等多達六七種的管線，是國內收納管線種類最多的綜合管廊。身為參建單位的中國二十二冶集團機電公司主要承建了環(huán)島東路中段和南段，道路全長約3500米，地下管廊全長3600米，包括主次干道路工程、雨水污水管線工程、地下綜合管溝工程、地下電力隧道工程及電力通訊等工程。從2011年6月1日正式開工，到2013年10月18日正式竣工，700多天的日夜奮戰(zhàn)包含了無數二十二冶建設者的心血與汗水。而前不久橫琴項目又榮獲了2016—2017年度魯班獎，這項至高的榮譽更為他們的努力增添了完美的注腳。

　　管廊內景

　　啟航的錘煉之路

　　“干就干好，做就做精”是每一個二十二冶人恪守的質量理念，因此從項目成立之初，機電公司就把珠海橫琴綜合地下管廊項目作為一個精品工程來打造，時任機電公司副經理的謝明作為主管領導親自督陣，組成了以高明軍為項目經理、李占闖為總工的項目班子，并從其他地方抽調了業(yè)務素質精湛的管理人員組成了一支敢于拼搏、能打硬戰(zhàn)的項目管理團隊。項目部進駐現場后，立即著手辦公生活區(qū)建設、項目總體策劃、作業(yè)隊伍落實、現場踏勘、設計文件跟蹤等一系列準備工作。2011年3月15日，所有施工準備工作基本結束。一條精品工程的錘煉之路，從這一刻正式啟航。

　　連接島外的生命線

　　交通組織協調，是機電公司橫琴項目部面臨的第一個棘手而復雜的問題。環(huán)島東路作為島內交通要道，是島內通往外面的唯一主干道路，沿途不僅分布了眾多同步施工的重點工程，還是島內旅游景點的必經之路，平時車流量集中，沿途企事業(yè)單位、村鎮(zhèn)密集，并且隨著工程的進展改動頻繁，交通組織協調工作不僅難度大，日常的管理維護也非常困難。

　　珠海橫琴管廊內景

　　為了盡量減少對過往車輛、周邊單位和居民出行的影響，機電公司橫琴項目部在經過實地調查和精細謀算后，在施工期間采取了半幅道路封閉方式施工，半幅新路建成后進行翻交，修建另外半幅道路。而且為了確保交通順暢，還對原有半幅道路進行加寬、硬化，達到12米寬的雙向通車路幅。經過橫琴項目部的辛勤努力，最終確保了施工期間橫琴新區(qū)單位、居民正常的生產和出行。

　　剪不斷理還亂的管線

　　管線工程是一個市政工程的神經中樞，而橫琴項目的管線施工曾現了穿插作業(yè)多、系統龐大，施工作業(yè)環(huán)境復雜的特點。環(huán)島東路沿線施工范圍內設有市政供水管，架空高壓線，埋地高壓電纜，國防光纜，中國移動、中國聯通等十幾家產權單位的通訊光纜。雖然經過政府、業(yè)主、產權單位、施工單位等多方協調，對部分管線進行了遷移，但仍有大量管線遺留在施工范圍內，這無疑給施工帶來了巨大困難和破壞風險。

　　隨著工程進展，地貌每天都在發(fā)生著變化，導致管線標識大量丟失、損壞。為了避免大量發(fā)生管線誤傷的情況，面對這塊難啃的“硬骨頭”項目經理高明軍組織了技術人員在施工前進行了大量的管線排查工作，有針對性的編制管線保護方案，全力采取多種保護措施，盡量減少管線破壞后的搶修與賠償的經濟損失，保證了管線工程的正常施工進度。

　　不敢松懈的深基坑支護

　　基坑工程受周邊環(huán)境、地質氣候條件、開挖深度、支護類型的影響很大。機電公司橫琴項目涉及到深基坑的部分包括了綜合管溝深基坑、地下綜合管溝和地下電力隧道。尤其是綜合管溝和電力隧道分別埋于道路管廊帶和中央綠化帶下，基坑深度達四、五米，并且地質情況復雜，既有軟弱的淤泥地段，又有山體巖石地段，給基坑開挖和基坑支護帶來了重重困難?！翱梢赃@么說，深基坑工程應該是橫琴項目最大的施工難點。”時任橫琴項目總工李占闖不無感慨的說道。

　　越是艱難越向前，面對難關機電公司橫琴項目部的所有人沒有選擇打退堂鼓。為了保證綜合管溝、電力隧道基坑均達到深基坑標準，在項目經理高明軍的組織協調下，項目部從方案編制到專家論證;從圖紙會審到施工交底;從工序安排到基坑監(jiān)測，有條不紊地逐步推進，并且針對不同的地質路段分別采用了土釘墻、鋼板樁、灌注樁、放坡開挖等多種基坑支護形式。此外，他還委派專人每天堅持基坑位移和沉降觀測，巡視觀察地表變化，在基坑周邊設置安全可靠的防護措施，懸掛警示標識，力求基坑安全。在長達9個月的基坑施工期間，橫琴項目從未發(fā)生任何基坑失穩(wěn)和人員傷亡事故。

　　激情與汗水成就過去，理想和堅持鑄就未來。在無數人艱苦卓絕的努力下，環(huán)島東路作為橫琴新區(qū)市政基礎設施工程中第一條建成通車的主干道路，在2012年12月18日如期建成，為橫琴新區(qū)大開發(fā)奏響了第一樂章。時光飛逝，如今已然全面投入使用的珠海橫琴地下管廊—這顆南海的明珠，在二十二冶人的精雕細琢下，越發(fā)閃耀著動人的光芒，它必將見證橫琴新區(qū)充滿希望的未來。