廣州熱線

　　中華民族是一個(gè)熱愛(ài)和平的民族，無(wú)論走到哪里，都把文明的種子帶到哪里?！耙粠б宦贰背h，構(gòu)筑了人類(lèi)命運(yùn)共同體的偉大夢(mèng)想。在這一歷史感召下，多年來(lái)無(wú)數(shù)踐行者一直雄赳赳氣昂昂，邁著矯健步伐，呼號(hào)著奔走挺進(jìn)在這條道路上。作家孟廣順的“高鐵三部曲”之二《國(guó)門(mén)之外》，便以沉穩(wěn)的筆觸，紀(jì)錄下了“一帶一路”踐行者之一的中鐵人所創(chuàng)造的精彩、輝煌與傳奇，樹(shù)起了一座不朽的豐碑。

　　小說(shuō)主人公鐘鐵軍，是一名高鐵建設(shè)者。從祖輩隨鄭和下西洋到他的父輩，一家三代都與非洲結(jié)下不解之緣。當(dāng)年，伯父為支援非洲建設(shè)獻(xiàn)出了寶貴的生命，至今埋在異國(guó)他鄉(xiāng)。鐘鐵軍曾三次歷經(jīng)生死，本不愿去非洲工作，更不想踏上非洲那片貧瘠而充滿危險(xiǎn)的土地半步。但“一代一路”倡議喚醒了他的歷史自覺(jué)，毅然和妻子楊琳一起，跟著鐵路建設(shè)大軍來(lái)到遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水的非洲A國(guó)，帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體中外員工，共同克服了狼群四面圍攻、獅豹尾隨攔截、戰(zhàn)后遍地地雷、黑人攔路搶劫、盜賊與綁架等種種困難，最終把嶄新的鐵路鋪就在東非高原A國(guó)大地上，助推了該國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛與發(fā)展。其故事跌宕起伏，感人至深。小說(shuō)中上至國(guó)家總統(tǒng)，下至部落民眾，縱深人物形象栩栩如生;中至國(guó)家重建辦公室首席執(zhí)行官、軍辦負(fù)責(zé)人巴布扎將軍，鐵路局里斯克局長(zhǎng)，哈瓦佳州長(zhǎng)，警察局康姆局長(zhǎng)等橫向人物性格鮮明;中方主要建設(shè)人員鐘鐵軍、路同和、戴國(guó)興面臨重重矛盾，對(duì)工程建設(shè)運(yùn)籌帷幄，真實(shí)感人;就連項(xiàng)目總工第五小剛、勞務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安保國(guó)、副隊(duì)長(zhǎng)張放、民工劉柱，黑人員工大牙、杰姆斯也都栩栩如生，人物刻畫(huà)細(xì)致入微，讀后讓人久久難忘。

　　首先，讀者能感受到在參與“一帶一路”建設(shè)中，小說(shuō)描述了從鐵路建筑材料到技術(shù)設(shè)計(jì)和裝備制造，突出了中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌，展現(xiàn)了中國(guó)人的品質(zhì)。在A國(guó)戰(zhàn)后鐵路恢復(fù)重建中，是采用原有的米軌設(shè)計(jì)，還是采用1435毫米的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距設(shè)計(jì)問(wèn)題上，中方人員用發(fā)展的眼光，從長(zhǎng)遠(yuǎn)使用角度考慮，提出了廢棄米軌，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距的構(gòu)想。盡管遭到反對(duì)黨的極力阻撓，但無(wú)論從道義，還是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，中方都極力推行這一標(biāo)準(zhǔn)，既讓落后的A國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，又讓A國(guó)當(dāng)局和精英階層，在發(fā)展理念上與世界接軌。事實(shí)證明，A國(guó)新建鐵路原建成之時(shí)，正是原有窄軌鐵路遭淘汰之日。中方不僅用自己的裝備制造和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為A國(guó)援建了一條嶄新的鐵路，更給A國(guó)帶去了前瞻性的現(xiàn)代意識(shí)。以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了中方許下的莊嚴(yán)承諾，踐行了“一帶一路”互通共建、合作共贏的宗旨與精神。

　　其次，小說(shuō)表現(xiàn)了在“一帶一路”建設(shè)中，中國(guó)人的仁愛(ài)之心，公平之念，展現(xiàn)出中國(guó)人本有的寬厚、善良與勇敢。當(dāng)鐘鐵軍、路同和、趙雅清、舒其瑞等人，遭到偷竊、搶錢(qián)、警察半路攔截、綁架和被軍隊(duì)關(guān)押時(shí)，他們?cè)谏響褢z憫與同情的同時(shí)，又用超常的智慧和無(wú)比的勇敢化解了重重危機(jī)，救同胞于危難之中。兩個(gè)部落因偷盜來(lái)的鐵路物資分配不均而兵戎相見(jiàn)時(shí)，鐘鐵軍不顧個(gè)人安危，毅然挺身而出，義正言辭，公平斷案，阻止一場(chǎng)即將發(fā)生的血腥械斗與火拼，因此他被授予哈屋族部落名譽(yù)酋長(zhǎng)稱號(hào)。大酋長(zhǎng)將本部落最漂亮的姑娘瑪莎賜給他做新的妻子，他恪守道德底線和東方傳統(tǒng)家庭觀念，將瑪莎轉(zhuǎn)賜給了黑人員工大牙，并在鐵路通車(chē)之前推薦瑪莎去報(bào)考了列車(chē)服務(wù)員。為解決征地拆遷，也讓村落里的孩子能夠?qū)W到知識(shí)，在鐘鐵軍建議下，路橋公司分部給當(dāng)?shù)卮迓?，無(wú)償捐建了一座學(xué)校，彰顯了中國(guó)人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與慈善。

　　再次，在“一帶一路”建設(shè)中，通過(guò)小說(shuō)描繪告訴了世界，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)就是兌現(xiàn)承諾，克服一切困難，按時(shí)完成任務(wù)，這是企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的立足之本。不說(shuō)在非洲怎么修建鐵路，光把鐵路物資材料從碼頭運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，就要?dú)v經(jīng)生死，闖過(guò)道道險(xiǎn)關(guān)，付出巨大犧牲和代價(jià)。物流轉(zhuǎn)運(yùn)站站長(zhǎng)李小兵，帶領(lǐng)十幾輛大型運(yùn)輸車(chē)往工地拉運(yùn)材料，一路遇到野獸圍攻，黑人攔路，濕地深陷，斷糧斷水，夜間持槍搶劫，猶如行走在“鬼門(mén)關(guān)”前。600多公里的路程要走一個(gè)多星期，既要保證物資安全，還要保證人身安全，沿途充滿了太多不確定性。當(dāng)把物資運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)到處是戰(zhàn)后留下的地雷、陷阱，原始森林里各種野獸出沒(méi)無(wú)常，沿途黑人部落時(shí)常滋擾，持槍黑人野蠻行為幾近猖狂，私有制條件下的征地拆遷極其困難。面對(duì)諸多矛盾，中國(guó)員工都做好了隨時(shí)犧牲的思想和心理準(zhǔn)備，但他們坦然面對(duì)生與死的考驗(yàn)，一次次沖出重圍，最終建成了高質(zhì)量的鐵路。整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)出的是中國(guó)員工特有的智慧、能力和奉獻(xiàn)精神，創(chuàng)造了中方企業(yè)過(guò)硬的信譽(yù)與品牌。

　　第四，小說(shuō)歌頌了在“一帶一路”建設(shè)中，中方員工那怕?tīng)奚约旱男腋?，也要為天下蒼生活著而戰(zhàn)斗，播撒于人間之大愛(ài)。工地醫(yī)院本是為保障現(xiàn)場(chǎng)鐵路員工生命安全而設(shè)立的，但面對(duì)那些貧窮落后且生病的當(dāng)?shù)孛癖?，醫(yī)院給予無(wú)償治療，主動(dòng)參與部落傳染病的防治，消除村民的病痛折磨與痛苦，受到各部落的尊重與愛(ài)戴。當(dāng)一場(chǎng)突來(lái)的疫情流爆發(fā)蔓延時(shí)，工地醫(yī)院立即行動(dòng)參與當(dāng)?shù)睾凸さ乜挂摺Ｃ绹?guó)商人哈尼被傳染后，指定來(lái)工地醫(yī)院接受中國(guó)人的治療。由于他百般阻撓線位設(shè)計(jì)，拒不拆遷所建造的藝術(shù)殿，迫使中方改變鐵路選線，使中方延誤了大量時(shí)間，浪費(fèi)了很大精力。如今他奄奄一息，想求得工地醫(yī)院救他一命，遭到醫(yī)院眾人反對(duì)。在大事大非面前，醫(yī)院院長(zhǎng)楊琳帶領(lǐng)全體醫(yī)護(hù)人員不顧個(gè)人安危，建立臨時(shí)隔離區(qū)，全力搶救哈尼。加之越來(lái)越多當(dāng)?shù)夭柯涿癖姳桓腥?，楊琳始終身處抗疫一線，治好了哈尼和許多當(dāng)?shù)孛癖?，自己卻不幸被感染，直至獻(xiàn)出了年輕的生命，和張放、劉柱等人一起埋葬在了A國(guó)政府專門(mén)為犧牲的中方鐵路員工建造的烈士陵園內(nèi)，用“一帶一路”踐行者的自身行動(dòng)，向世界回答了什么是人間大愛(ài)。

　　長(zhǎng)篇小說(shuō)《國(guó)門(mén)之外》，講述的絕不僅僅是書(shū)寫(xiě)了一個(gè)傳奇，在東非大地上為A國(guó)修建一條鐵路這么簡(jiǎn)單，而是清晰地表達(dá)了在推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家建設(shè)中，中國(guó)有自己一套獨(dú)立而完整的標(biāo)準(zhǔn)與體系，向世界全面展示了中國(guó)文化的魅力，中國(guó)人自強(qiáng)不息的國(guó)家精神，以及高鐵建設(shè)者的家國(guó)情懷，為那些奔走在“一帶一路”上的踐行者，樹(shù)立了一座歷史豐碑。

　　作者孟廣順長(zhǎng)期扎根中國(guó)鐵建系統(tǒng),曾歷任中鐵21局、22局董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記,是中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員、第九次全國(guó)作家代表大會(huì)代表。幾十年的工作閱歷與生活積淀,給他提供了豐富的創(chuàng)作營(yíng)養(yǎng)和大量素材,以致近兩年井噴似地創(chuàng)作出“高鐵系列”長(zhǎng)篇小說(shuō),成為新時(shí)代工業(yè)文學(xué)創(chuàng)作的代表人物。2019年,他的長(zhǎng)篇小說(shuō)《高鐵作證》作為新中國(guó)成立70周年獻(xiàn)禮圖書(shū)由中國(guó)工人出版社出版,兩個(gè)月發(fā)行量超過(guò)6萬(wàn)冊(cè),社會(huì)反響強(qiáng)烈,受到各界讀者特別是廣大央企職工讀者的追捧。