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六車齊發(fā)！恒大造車

恒大造車，再下一城。

8月3日，恒大汽車集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)發(fā)布恒馳首期六款車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級(jí)別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

大開(kāi)大闔，高舉高打。六車齊發(fā)，恒馳終于到了落地時(shí)刻。全球新能源汽車領(lǐng)域，即將迎來(lái)翻天覆地之變。

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當(dāng)天活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)紅布掀開(kāi)，顏值出眾的六輛恒馳正式展示在眾人面前，全場(chǎng)掌聲、歡呼聲不絕于耳。

但相比“艷驚四座”的汽車造型，更值得關(guān)注的是“六車齊發(fā)”傳達(dá)出的信號(hào)。

一方面，六車齊發(fā)，標(biāo)志著恒大造車從全球“買買買”迅速步入“造造造”的新階段。

恒馳汽車量產(chǎn)，只差臨門一腳。據(jù)悉，恒大位于上海、廣州的兩大依據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的新能源汽車基地即將進(jìn)入全線調(diào)試階段，這將為恒馳汽車快速進(jìn)入量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

另一方面，六車齊發(fā)背后，承載的是恒大迅速搶占全球市場(chǎng)的野心。隨著特斯拉中國(guó)工廠量產(chǎn)以及一眾造車新勢(shì)力上市，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化階段。

恒大入局，無(wú)疑將會(huì)為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的變量。

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六車齊發(fā)，一炮打響，這背后得益于來(lái)自全球的核心技術(shù)、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、真金白銀的持續(xù)投入。

從2018年宣布“跨界造車”以來(lái)，短短兩年時(shí)間，恒大完成了“從0到1”的巨大跨越。從收購(gòu)世界核心技術(shù)引為己用，到上海、廣州等生產(chǎn)基地接近竣工，再到如今六車齊發(fā)，恒大走出了一條前所未有的造車之路。

比如在核心技術(shù)方面，借助一系列國(guó)際并購(gòu)與合作，恒大迅速在電池、動(dòng)力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進(jìn)整車制造等領(lǐng)域擁有世界頂級(jí)造車核心技術(shù)。

同時(shí)，恒大聯(lián)合FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等工程技術(shù)龍頭，以及15名國(guó)際頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師同步研發(fā)14款車，所以有了如今“艷驚四座”的恒馳。

雖然在“買買買”方面高舉高打，但恒大也相當(dāng)注重成本的控制。

依托世界最成熟、最好的技術(shù)和研發(fā)體系，恒大大幅降低了每款車的平均研發(fā)成本。同時(shí)，恒大智能制造生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓建造中，并計(jì)劃在在3-5年內(nèi)達(dá)成產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的規(guī)模，在保證品質(zhì)的同時(shí)，加上提高通用化率，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的大幅下降。

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在恒大轉(zhuǎn)型造車背后，新能源汽車行業(yè)早已今非昔比。

對(duì)比過(guò)往幾年，如今的新能源汽車早已一飛沖天，市場(chǎng)估值不斷攀升，資本密集攻城略地，一眾造車新勢(shì)力集體快速搶占市場(chǎng)，在中國(guó)乃至全球風(fēng)頭無(wú)兩。

以龍頭特斯拉為例，截至8月初，特斯拉總市值已經(jīng)高達(dá)2600億美元，早已將豐田汽車甩在身后，成為全球市值第一大車企。

要知道，特斯拉目前年銷量只有幾十萬(wàn)輛，而豐田汽車年銷量高達(dá)上千萬(wàn)輛。市場(chǎng)估值的差異，說(shuō)明投資者對(duì)新能源汽車抱有的巨大期待。

恒大也是如此。

作為恒大汽車的上市主體，目前恒大健康總市值已經(jīng)突破3000億港元。以恒大汽車現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢(shì)，3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，可以說(shuō)指日可待，對(duì)比特斯拉目前的市值，恒大健康前景更不可估量。

不僅如此，近日，恒大健康更宣布將公司名稱更改為“恒大汽車”，這無(wú)疑是極具象征性的一幕。這標(biāo)志著，汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為恒大多元化產(chǎn)業(yè)布局的龍頭。

（圖片來(lái)源：鄒衛(wèi)）