廣州熱線(xiàn)

自從雅迪冠能系列新品電動(dòng)車(chē)發(fā)布以來(lái),該系列的核心技術(shù)——TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng)“一夜爆紅”,明明只想做低調(diào)的技術(shù)控,卻一不小心被大家奉為能夠顛覆行業(yè)現(xiàn)狀、開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)行業(yè)新征程的頂尖技術(shù)。連人民網(wǎng)、鈦媒體、騰訊汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)頭條等眾多權(quán)威媒體,都為其發(fā)來(lái)“賀電”!

TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng)

人民網(wǎng):在搭載相同體積鉛酸電池的條件下,普通車(chē)型一次充電里程69公里左右,而搭載TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng)的同規(guī)格雅迪冠能車(chē)型最遠(yuǎn)達(dá)到122公里;

鈦媒體:雅迪冠能M8和雅迪冠能T5這兩款電動(dòng)車(chē),之所以能兼顧里程與動(dòng)力,與雅迪自主研發(fā)的TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng)密不可分;

電動(dòng)車(chē)頭條:雅迪冠能系列搭載TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng),不但實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)動(dòng)力、里程革命,堪稱(chēng)“革命性突破”;同時(shí)雅迪也進(jìn)一步駛?cè)爰夹g(shù)創(chuàng)新無(wú)人區(qū),全面領(lǐng)跑行業(yè)。

那么問(wèn)題來(lái)了,雅迪冠能系列電動(dòng)車(chē)所搭載的TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng)究竟是個(gè)啥?它究竟有哪7級(jí)?下面一起來(lái)漲知識(shí)!

TTFAR電機(jī)

1 Level 1:TTFAR電機(jī)

電機(jī)從來(lái)都是電動(dòng)車(chē)的心臟。TTFAR電機(jī)經(jīng)雅迪7年研制而成,采用汽車(chē)級(jí)SPOKE結(jié)構(gòu),凸極率達(dá)到1.7,運(yùn)轉(zhuǎn)高效面占到了約43,比普通電機(jī)增加了約35,成就超長(zhǎng)里程。

2 Level 2:TTFAR能量回收控制器

TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC雙算法聯(lián)合電控,合理實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收,通過(guò)全工況標(biāo)定,選擇約3420組最優(yōu)數(shù)據(jù),借助查表法使得電動(dòng)車(chē)時(shí)刻高效運(yùn)行。

3 Level 3:TTFAR石墨烯電池

電池是電動(dòng)車(chē)的能量?jī)?chǔ)備倉(cāng)。優(yōu)化后的TTFAR石墨烯電池,可使相同體積的鉛酸電池能量密度提升約20,并且支持1小時(shí)快充,助力超長(zhǎng)里程。

4 Level 4:TTFAR電能監(jiān)測(cè)儀表

TTFAR電能監(jiān)測(cè)儀表,可以幫助用戶(hù)及時(shí)了解電量動(dòng)態(tài),包括反充電模式、高能耗模式和正常模式。

5 Level 5:TTFAR低滾阻輪胎

滾阻顧名思義就是電動(dòng)車(chē)輪胎的滾動(dòng)阻力,阻力較大時(shí),不僅騎行更費(fèi)力,電量消耗也更快。TTFAR低滾阻輪胎將滾阻降低,省電的同時(shí)也騎得更輕松!

6 Level 6:TTFAR降電阻電纜

TTFAR低電阻電纜,通過(guò)增大線(xiàn)束線(xiàn)徑,大電流與小電流回路分開(kāi)設(shè)計(jì),有效減少因內(nèi)阻而產(chǎn)生的電能損耗。

7 Level 7:TTFAR低風(fēng)阻車(chē)身

風(fēng)阻大家都知道,和滾阻有點(diǎn)類(lèi)似。TTFAR低風(fēng)阻車(chē)身采用光順車(chē)身設(shè)計(jì),降低行駛阻力,讓騎行更舒暢。

雅迪T5冠能版

說(shuō)了這么多,是不是依然對(duì)雅迪冠能系列電動(dòng)車(chē)所搭載的TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng)似懂非懂?那就干脆忘了這些專(zhuān)業(yè)的詞匯吧!你還有更直接的方式,就是親自騎行雅迪冠能系列電動(dòng)車(chē),看看TTFAR?7級(jí)增程系統(tǒng)是否真的那么厲害!