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最近，滴滴旗下的青桔單車已經(jīng)在向著三四線城市蔓延了，而且給眾多市民帶來(lái)了巨大的優(yōu)惠活動(dòng)，比如免押金、騎行卡等等?？偟膩?lái)說(shuō)，它與摩拜、ofo等共享單車早期搶占市場(chǎng)份額時(shí)所使用的戰(zhàn)略大同小異。

而滴滴進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域已經(jīng)不是新鮮事，早期，將所有希望都?jí)涸诹薿fo身上。或許也正是因此，ofo從C輪到E輪的每次融資，滴滴都均有參與，看好ofo的滴滴在其身上前后投資了至少有3.5億美金。

由此可見(jiàn)，滴滴一開(kāi)始就想讓共享單車成為自己出行領(lǐng)域一部分的決心有多大。滴滴的投資人還曾表示滴滴開(kāi)始是想要自己做的，但是ofo出來(lái)后，它就打消了這個(gè)念頭。而這一點(diǎn)，從雙方見(jiàn)面到?jīng)Q定投資僅用了兩周時(shí)間就可以看出。

那么一心鐘情于出行領(lǐng)域的滴滴為何在ofo落魄的時(shí)候，一次又一次地拒絕對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)呢？有不少消息猜測(cè)滴滴之所以這么做是因?yàn)橹纎fo現(xiàn)在已經(jīng)成了一塊“燙手山芋”，這種情況下，幾乎是沒(méi)有人會(huì)收購(gòu)ofo的，所以一再打壓，降低它自身的估值，從而以最低價(jià)格收購(gòu)。

不排除有這方面的原因，哪個(gè)資本家不想以最低的成本獲得最大的利益呢？不過(guò)，還有另外一種可能就是滴滴與ofo雙方現(xiàn)在都處于一種不情愿的狀態(tài)。要知道，滴滴雖然是ofo的股東，并且多次救ofo于水火之中。但是，俗話說(shuō)，日久見(jiàn)人心，滴滴想要空手套白狼似地一步一步將ofo吞食的陰謀最終被戴維識(shí)破了。

在去年年底的時(shí)候，滴滴的一張空頭支票，徹底激怒了戴維，一氣之下，將滴滴派駐的一眾高管全部踢出了公司。從此，二者算是正式走上了對(duì)頭路，拒絕收購(gòu)和被收購(gòu)的消息不斷地從雙方口中曝出，似乎是誰(shuí)也不服誰(shuí)。

不過(guò)，ofo走到此種地步與創(chuàng)始人戴維必然有著不肯分割的關(guān)系，從頭到尾，ofo都不曾明確表示過(guò)要站隊(duì)，在外人看來(lái)，這是一種很有骨氣的表現(xiàn)。但是，在滴滴看來(lái)，這就是一種很打臉的行為了，我從你一開(kāi)始的時(shí)候，就開(kāi)始幫你，花了大價(jià)錢(qián)讓你走到今天，你卻還在這兒傲骨錚錚，心里能不氣嗎？這有可能是后來(lái)，滴滴不想要再給ofo投錢(qián)的一個(gè)原因。

雙方的相互嫌棄，再加上滴滴旗下的青桔開(kāi)始大力進(jìn)攻，ofo是不是真的要黃了？如此看來(lái)，滴滴似乎已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移了，即便是滴滴以后再次收購(gòu)了ofo，或許也只是青桔的一個(gè)配角了。如果不收購(gòu)的話，那么滴滴有可能就是花了3.5億美金卻替別人養(yǎng)了兒子。

而重心轉(zhuǎn)移到青桔身上，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事。共享單車現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)相對(duì)成熟的階段，不管是摩拜還是哈羅單車，費(fèi)用都在不斷地提升。在用戶哀聲怨道的情況下，滴滴在自己的APP中設(shè)立一個(gè)青桔的入口。

只要通過(guò)該入口，就可以免費(fèi)騎行或者是獲得價(jià)格比較低的騎行月卡，這也就意味著想要獲得免費(fèi)騎行資格，那么就需要下載滴滴的APP，這樣一來(lái)，不僅提升了滴滴的下載量，還增加了其粘性。而滴滴這么做的其中一個(gè)原因不外乎受順風(fēng)車的影響，而導(dǎo)致滴滴APP的活躍度下降，用戶數(shù)減少。

另外，相對(duì)于ofo和摩拜來(lái)說(shuō)，哈羅單車起來(lái)的比較晚，但是卻能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速起來(lái)，這無(wú)不得益于阿里在支付寶上給它的入口，從而給它導(dǎo)流。而滴滴想要做的思路是一樣的，因?yàn)樗c青桔的協(xié)同主要聚焦在流量上，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，既可以通過(guò)已有的入口為它導(dǎo)流，又可以借共享單車現(xiàn)在的熱度來(lái)為滴滴增加活躍度，可謂是兩全其美。

而至于青桔能否靠著滴滴的輸血在共享領(lǐng)域殺出一條血路，真正成為滴滴的左膀右臂，還有待時(shí)間的驗(yàn)證！