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隨著SUV市場新品牌及新車型的泛濫，使得中國汽車消費者們從眼花繚亂的選擇糾結(jié)，迅速發(fā)展為接不暇的狀態(tài)。最終絕大多數(shù)消費者還是會選擇眾所周知的品牌，選耳熟能詳?shù)能囆停鋵嵍际菫榱四茏畲笙薅鹊臐M足保值的目的。而車輛是否真正保值，才是導致不同品牌SUV銷量的兩極分化越來越明顯的直接因素。

以往消費者眼中，保值率都是和歐美德系等品牌劃等號的。而舊的觀念在《2018中國汽車保值率報告》發(fā)布后即被顛覆，緊湊級SUV保值率排名中，吉利博越以1年保值率為73.31%，第二年保值率66.57%，3年保值率為60.46%的表現(xiàn)，位居中國品牌SUV保值率排名第一。而在這份榜單中，吉利博越在前三年的保值率均超過了福特翼虎和路虎攬勝極光等知名車型。

汽車保值率這五個字，這背后是汽車品質(zhì)、綜合性能的體現(xiàn)，還關(guān)系到品質(zhì)、價值、性價比和銷量等方方面面。而吉利汽車為為了檢驗車輛在日常無限制條件極限使用后的車況品質(zhì)，舉行的一次行駛里程超10萬公里的博越品質(zhì)驗證活動，無疑是在擁有絕對實力之后的亮劍。

這是一輛2016年6月份上牌的吉利博越，2016款1.8T自動兩驅(qū)智慧型，目前已經(jīng)行駛了101474km。這輛已經(jīng)跑過10W+km的博越，到了TüV SüD南德認證檢測（中國）有限公司這家全球權(quán)威檢測機構(gòu)手中，針對外觀、性能、發(fā)動機艙和底盤等進行全面檢測，檢測項目多達218項。

眾多媒體現(xiàn)場同步觀看了直播檢測過程。在218項檢測中，博越經(jīng)過路試、側(cè)滑、制動、底盤、外觀等多項檢測后，其發(fā)動機、變速箱、底盤主要部件都保持在良好狀態(tài)，全車其它各部件均運轉(zhuǎn)良好，無明顯效率損耗。除了部分漆面有瑕疵外，最終的結(jié)果讓從業(yè)超過十年的媒體人都由衷感嘆：由博越開始，中國車的品質(zhì)具備了和合資車型相抗衡的實力。

那么保值率的優(yōu)異成績，和博越出10W+km之后的良好狀態(tài)，有什么關(guān)系呢?這就要從整車品質(zhì)，銷售價格，保有量，以及品牌價值幾個方面結(jié)合介紹一下了。

博越的生產(chǎn)工廠寶雞基地，是吉利汽車3.0代產(chǎn)品的高標準全新生產(chǎn)工廠。其沖壓、焊裝、涂裝以及總裝等四大工藝是世界一流水平，無論是自動化和標準化以及模塊化都更加先進，而且環(huán)保和柔性化程度要求也更高。博越車身采用與奔馳、寶馬使用材料一般的預磷化鍍鋅板、抗壓強度達到1650兆帕的熱成型鋼、美國PPG高泳透力漆以及德國漢高密封膠，這保證了博越的用料與合資車一樣甚至更優(yōu)異。

另外，吉利已還與世界500強供應商建立合作、引進國際領先的生產(chǎn)設備和制造工藝、采用全球領先的生產(chǎn)標準和質(zhì)量控制體系，尤其整合全球113家頂尖零配件供應商，其中合資品牌供貨供應商69家，確保吉利精品車型的品質(zhì)。吉利博越的高品質(zhì)、高技術(shù)以及高附加值自然成為了保值率高的主要保障。

而在價格方面，吉利直擊消費者需要，博越既滿足了消費者對物美價廉SUV車型的需要，又實現(xiàn)了購車后降價幅度小，保養(yǎng)價格合理的愿望，真正被越來越多的中國家庭所認可。吉利高層曾多次明確表態(tài)，堅決不允許經(jīng)銷商"趁火打劫"傷害用戶，并制定了"三不準"終端管控政策，即不準加價銷售，不準捆綁其它如保險等業(yè)務，不準插隊交車。

相比同級別的合資或自主品牌SUV新車售價波動幅度較大，動輒官方降價數(shù)萬，博越價格的穩(wěn)定不僅安撫了消費者，也無形中提升了自身的保值率。加之吉利博越的保養(yǎng)周期還算比較經(jīng)濟實惠，每7500公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)在500-600元之間的消費水準，更是與大多數(shù)中國家庭所秉承的"開合適的車，花最值的錢"這一理念不謀而合。

再來看看吉利博越的銷量和保有量。自2016年3月上市以來，29個月博越累計銷量已突破57萬輛，僅今年1-8月，吉利博越累計銷量達177533輛，較去年同期增長超5%。創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)矚目的"博越速度"。新車需要經(jīng)得起市場的考驗，但銷量過百萬的車企足矣為產(chǎn)品本身提升保值率，截止到本年度8月，吉利汽車2018年累計銷量突破100萬輛的成績，無疑是在保有量方面，給消費者們的又一粒"定心丸"。

銷量好的原因，有很多??！除了前文提及的整車制造品質(zhì)外，吉利博越在配置方面的"舍"，換來了銷量上的"得"。博越涵蓋駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全、事故安全及報警六大層面的全駕駛工況為消費者提供有效安全保障；而在智能駕駛付諸方面，吉利博越也是堪稱同價位越級配置，觸碰著一眾合資品牌SUV的神經(jīng)。例如ACC自適應巡航減輕駕駛強度，城市預碰撞安全系統(tǒng)避免事故威脅，LDW主動偏航警示系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、智能遠近光燈控制系統(tǒng)實時監(jiān)測提醒等，也是超越了同級眾多SUV對手的。

吉利博越是互聯(lián)網(wǎng)時代中，首款率先推5年免費流量的智能互聯(lián)SUV，開啟了真正的免費流量時代。首先，5年免費超長使用年限，讓用戶暢享智能互聯(lián)；第二，無差別免費，無論是基礎板塊還是娛樂版塊，無任何流量費用；第三，除流量外，應用軟件內(nèi)容也全部免費，導航、語音、伴聽、車聯(lián)網(wǎng)等功能隨心享，各類APP軟件隨心用，不會產(chǎn)生任何費用，讓用戶能隨時隨地享受智能科技帶來的全新車生活。有這樣的策略和遠見，就能明白為什么博越用戶結(jié)構(gòu)中，合資品牌用戶轉(zhuǎn)化率達到35%，本科及以上學歷用戶占比達到55%，白領、公務員占到了32%，企業(yè)管理人員占到了31%了。

就像開頭所說，舊的觀念被改變，必然有吉利品牌價值的作用。消費者多年來談及保值率，片面傾向歐美德系的時代正在被吉利這樣的中國品所改變。自從2010年收購沃爾沃后，吉利便進入了高速增長的快車道。通過八年的互利合作，吉利已與沃爾沃聯(lián)合搭建了歐洲技術(shù)研發(fā)平臺，實現(xiàn)了技術(shù)共享，并實現(xiàn)了品牌的協(xié)同及轉(zhuǎn)型，進一步推動了吉利汽車集團的全球化進程，開創(chuàng)了全新市場格局。

在眾多自主品牌的SUV，還在價格戰(zhàn)的深淵里互相拉扯的時候，吉利汽車這個品牌已經(jīng)走在了精品化路線上。秉承"開門造車"的理念，在2017年全球汽車品牌價值100強榜單上，中國共有15個品牌入圍，排在首位的便是吉利汽車，位列總榜單第24位。面對這樣一個與特斯拉、起亞、馬自達等國際品牌一較高下的吉利，消費者購車時自然不會再糾結(jié)和猶豫品牌口碑，況且博越還是吉利首款向全球輸出產(chǎn)品和技術(shù)的車型，3.0代產(chǎn)品拓展海外市場的排頭兵，自然就形成了一個——品質(zhì)好帶來銷量高；價格合理帶來保有量高；銷量和保有量則成為保值率高基礎的良性循環(huán)了。

保值率的重要性，雖然不能直接將作用體現(xiàn)在新車銷售上，并且看似與車主和車企無關(guān)，但在背后卻和車企，和品牌有著十分緊密的聯(lián)系，對車企將產(chǎn)生巨大影響。隨著二手車消費市場的成熟和發(fā)展，再加上換車頻率的增加，汽車保值率的重要性日益凸顯，已經(jīng)成為繼銷量之外另一個影響車型價值綜合評估的重要因素之一。吉利博越10W+km商品車敢于面對權(quán)威檢測，締造高保值率的全球車品質(zhì)的決心和亮劍精神，則是其成為SUV界保值率翹楚的原動力。