廣州熱線(xiàn)

在十幾年前或者幾年前我們提起國(guó)產(chǎn)車(chē)第一印象都是廉價(jià)、低質(zhì)量的代名詞，但是隨著近幾年我國(guó)汽車(chē)自主品牌的快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量迎來(lái)了質(zhì)的飛躍，質(zhì)量的提高必然引起價(jià)格的變化，的確，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求量目前屬全球第一，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的利益足以讓世界上每一家車(chē)企都虎視眈眈，就是在這樣的一個(gè)大環(huán)境下，自主品牌非常爭(zhēng)氣的崛起了，隨著今年我國(guó)合資汽車(chē)的股比放開(kāi)政策，這更是說(shuō)明了我國(guó)對(duì)自主汽車(chē)品牌的自信，不再需要國(guó)外品牌的技術(shù)支持也同樣能夠造出讓自己驕傲的汽車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里都是出于國(guó)人寧愿花高價(jià)去購(gòu)買(mǎi)合資車(chē)甚至是進(jìn)口車(chē)，也不愿意買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)似乎在他們眼里就是低檔車(chē)，購(gòu)買(mǎi)價(jià)值幾乎為零，但是隨著長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等自主品牌的崛起，產(chǎn)品的研發(fā)與性能的提高讓國(guó)產(chǎn)品牌在短時(shí)間內(nèi)迎來(lái)了翻天覆地的變化，人們對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的印象也開(kāi)始 改觀(guān)，隨著長(zhǎng)城的WEY系列以及吉利的領(lǐng)克系列高端豪華品牌的推出，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在高端汽車(chē)領(lǐng)域邁出了歷史性的一步，市場(chǎng)正逐漸被自主品牌奪回。

但是我們要知道中國(guó)市場(chǎng)雖然大，但是始終是出于一個(gè)有限的狀態(tài)之下，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起必然引起合資車(chē)企的沒(méi)落，其中最主要的代表便是韓系車(chē)了，北京現(xiàn)代在中國(guó)的合資車(chē)企銷(xiāo)量與售價(jià)一再下跌，當(dāng)初起售價(jià)達(dá)到16.98萬(wàn)元的ix35，如今起售價(jià)已經(jīng)降到了11.99萬(wàn)元，的確，韓系車(chē)當(dāng)初就是憑借合資的身份在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大肆斂財(cái)，在身價(jià)與自身實(shí)力完全不匹配的情況下，要是在保持那般高的售價(jià)絕對(duì)會(huì)淪為國(guó)產(chǎn)崛起的炮灰。

隨著近幾年國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)力，一系列的高顏值、高配置和豪華配置的車(chē)型的推出，合資品牌的壓力倍增，國(guó)產(chǎn)新車(chē)型應(yīng)接不暇，讓合資品牌完全來(lái)不及應(yīng)付，近幾年國(guó)內(nèi)最火的SUV車(chē)型已經(jīng)新能源車(chē)型幾乎都是以自主品牌車(chē)型為主，在銷(xiāo)量方面，自主品牌占據(jù)了大半邊江山，若是合資品牌想要在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，降價(jià)和增配是他們唯一的選擇，價(jià)格越低也就意味著他們的品牌優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)越少，也從側(cè)面反應(yīng)出自主品牌的實(shí)力的提高，外加上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可度逐漸提升，自主品牌的高配置低售價(jià)也讓眾多中國(guó)消費(fèi)者看到了國(guó)產(chǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。

為什么合資車(chē)越賣(mài)越便宜，國(guó)產(chǎn)車(chē)卻越賣(mài)越貴？吉利李書(shū)福道出真相。正是在這樣的情況下，讓許多中國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，“合資車(chē)越賣(mài)越便宜，國(guó)產(chǎn)車(chē)卻越賣(mài)越貴”，合資車(chē)在壓力之下進(jìn)行了相應(yīng)的降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車(chē)隨著配置的提高性能的增加，與十幾年前相比的確在價(jià)格上有了相應(yīng)的提高，但是在相同配置之下與海外車(chē)型相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是顯而易見(jiàn)的，中國(guó)消費(fèi)者早已習(xí)慣了自主品牌汽車(chē)在高配置低售價(jià)的一個(gè)情況，但是卻忘了自主品牌的性能與配置一直在增，價(jià)格怎能再和之前相提并論，作出相應(yīng)的調(diào)整也在情理之中。

針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)這一狀況，吉利的李書(shū)福早已給出了自己的見(jiàn)解：合資車(chē)型既然能對(duì)相應(yīng)的車(chē)型售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，造出那車(chē)子的技術(shù)必然是落后的，與目前火速發(fā)展的自主品牌相比自然是處于兩個(gè)完全不同的汽車(chē)年代，無(wú)論是從車(chē)子的配置、質(zhì)量、性能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)性和舒適性都完全處于兩個(gè)級(jí)別。我們可以拿合資車(chē)智跑與國(guó)產(chǎn)博越來(lái)看，雖說(shuō)智跑目前已進(jìn)行更新?lián)Q代，外觀(guān)與內(nèi)飾都換上了全新的設(shè)計(jì)，但是最重要的汽車(chē)三大件卻還是那套老舊的配備，駕駛性與舒適性與博越完全沒(méi)得比。歸根結(jié)底，消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得合資品牌越來(lái)越便宜，國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越貴的原因還是自主品牌技術(shù)的提升以及國(guó)人對(duì)自主品牌的認(rèn)可，也從側(cè)面反映了國(guó)人對(duì)汽車(chē)消費(fèi)這一方面越來(lái)越理性，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)不是面子工程，汽車(chē)只是普通的交通工具，買(mǎi)一輛合適的代步工具就好，國(guó)產(chǎn)高性能低售價(jià)又是何樂(lè)而不為呢？這也成為合資品牌售價(jià)越來(lái)越低的主要原因。