廣州熱線

日常生活中，我們總能聽到一些人在羨慕說哪個(gè)哪個(gè)國家有哪款哪款車中國沒有賣，自己堅(jiān)決不會(huì)買那些有中國特色的車，一定要買原汁原味的什么什么國家或配置的車型，比如兩廂掀背小車、標(biāo)準(zhǔn)軸距三廂豪華轎車、旅行車、大排量大馬力跑車等。

對(duì)于這種想法，教授認(rèn)為這是每個(gè)人的自由，我們不應(yīng)該去判斷其本身的對(duì)與錯(cuò)，可是就目前國內(nèi)在售的車型或者中國特色的現(xiàn)象和配置來說，其中不少甚至還被國外消費(fèi)者所羨慕，今天教授就和大家聊聊這個(gè)話題。

比亞迪唐DM

在中國，由于國家政策支持純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力這類新能源車的發(fā)展，購車還有金錢上的補(bǔ)貼，上牌搖號(hào)中簽幾率大，不限行，使得新能源車逐漸被一部分消費(fèi)者所接受，令各大廠家特別是自主品牌都爭先研發(fā)高性能的新能源車型來搶占這個(gè)新興市場。

其中最讓外國人所羨慕的就是以比亞迪唐DM為代表、純電模式下續(xù)航里程長，而且加速性能很強(qiáng)的插電式混合動(dòng)力車型。這不，不久前就爆出了一個(gè)新聞，說是外國某大型車企從中國進(jìn)口了幾輛唐DM回去工廠里面拆解研究。此外，不少居住在中國的外國朋友也十分贊賞比亞迪唐DM那塊巨大的中控屏，他們認(rèn)為這個(gè)中控的主機(jī)系統(tǒng)不僅顯示清晰，界面新潮，而且操作的邏輯簡單易用，和智能手機(jī)差不多，完全不像那些歐美日大廠的主機(jī)系統(tǒng)那么老土和難用。最關(guān)鍵的是，唐DM價(jià)格相對(duì)親民，只要人民幣23.99萬起。

特斯拉Model S

反過來看看中國以外的新能源車市場，我們就不難看出，外國朋友們?nèi)绻胭I一輛像唐DM這樣，性能較強(qiáng)而且價(jià)格還相對(duì)實(shí)惠一點(diǎn)的插電式混動(dòng)車，則是完全不可能的事。插混版的卡羅拉或普銳斯這種車雖然便宜但性能不強(qiáng)，性能上唯一比較相近的選擇就是純電動(dòng)的特斯拉品牌車型，不過以最便宜的Model S 60為例，其起步價(jià)也達(dá)到了6.6萬美元，折合人民幣近46萬，這顯然不是普通工薪階層可以輕易支付得起的。況且，特斯拉作為純電動(dòng)還存在續(xù)航里程焦慮，而唐DM則完全沒有這種擔(dān)憂，畢竟還能燒油。

由此可見，在新能源領(lǐng)域，我們和發(fā)達(dá)國家其實(shí)都是在同一起跑線上出發(fā)，某些地方甚至還有所超前。所以說中國人民能以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，買到比亞迪唐DM這種既能燒油，純電模式下里程比較長，混動(dòng)模式下性能超群的插電混合車型，無疑是讓外國朋友最為羨慕的。

上圖就是教授在大眾德國官網(wǎng)上看到的德國地區(qū)在售車型截圖，其產(chǎn)品構(gòu)成以兩廂掀背車和旅行車為主。如果拿中國人最愛的三廂A級(jí)或A+級(jí)轎車為目標(biāo)進(jìn)行尋找，則找不到一款符合要求的車，大眾德國的車型等級(jí)和產(chǎn)品線，直接從1萬9千歐元的A級(jí)兩廂掀背車高爾夫，直接跳到了2萬6千歐元的B級(jí)三廂轎車帕薩特，這樣兩款車之間勢必會(huì)存在比較大的產(chǎn)品空白和價(jià)格斷檔。

上汽大眾新朗逸

而在中國，從高爾夫到帕薩特或邁騰之間的產(chǎn)品線和價(jià)格段，是存在豐富選擇的，那就是上汽大眾的朗逸、一汽大眾的寶來和速騰這三款A(yù)級(jí)或A+級(jí)三廂家轎。有的人或許會(huì)說，不就是中國人特別喜歡三廂轎車嘛，所以大眾就針對(duì)市場推出相應(yīng)產(chǎn)品，僅此而已啦！

一汽大眾新寶來

但教授告訴你不是這樣的，其實(shí)很多德國人，也很想買到一輛后排和行李箱有大空間的A+級(jí)三廂家轎。隨著人營養(yǎng)越來越好，身材越來越健碩，加上拼車的流行，后座使用率增加，他們覺得兩廂掀背車的后排乘坐舒適型和后備箱的儲(chǔ)物空間都不夠用，城市道路也不至于那么窄，兩廂車車身短小停車方便的優(yōu)勢其實(shí)也沒有特別突出。因此選擇兩廂車，算是一種人們?cè)谑忻嬲也坏饺龓嚠a(chǎn)品可選，而廠家又對(duì)市場需求變化的信息和察覺能力滯后的無奈之舉。

一汽大眾速騰GLI

至于旅行車，其實(shí)也只是一種跟風(fēng)的從眾消費(fèi)心理所導(dǎo)致，實(shí)際上大部分德國人并沒有利用到旅行車的那個(gè)“大屁股”來運(yùn)載大件物品或去旅游，多數(shù)情況下旅行車也只是履行三廂轎車的任務(wù)和職責(zé)，尾箱都是半載或者空載為多，而且旅行車價(jià)格上也比三廂車貴一些，很多德國人買旅行車以后也會(huì)后悔，認(rèn)為這是一種浪費(fèi)。而其原因和剛才兩廂車所說情況一樣，畢竟人們買不到A+級(jí)三廂轎車，而廠家又沒有察覺到市場需求的變化，只能A級(jí)兩廂車和旅行車選其一了。

廣汽本田凌派

而且先不論喜好與否，不少A+級(jí)三廂家轎在中國被選作出租車，平時(shí)在機(jī)場接待外國朋友，寬敞的后排和后備箱空間應(yīng)付他們高大的身軀還有行李都沒有問題。因此，三廂轎車并不是我們所想那樣，只有中國人才喜歡，如今越來越多的外國人也開始喜歡上A+級(jí)的三廂家轎。

一汽大眾探歌

一汽大眾探岳

外國人羨慕中國人的車，還有一種不能不說的，就是選擇豐富，覆蓋所有級(jí)別的SUV了。

上汽大眾途岳

上汽大眾途觀L

我們?cè)俅斡么蟊娂瘓F(tuán)舉例，數(shù)一數(shù)一汽大眾的探字輩、上汽大眾的途字輩、進(jìn)口大眾的途銳，還有各自未來即將發(fā)布的十余款SUV，還算上同集團(tuán)的奧迪Q系列以及保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利這些豪華品牌的SUV，幾乎每個(gè)級(jí)別都有涵蓋，可以說就連在SUV的發(fā)源地美國，都沒有中國市場這樣的待遇。

上汽大眾途昂

進(jìn)口大眾途銳

對(duì)于歐美日這些道路條件比較好的發(fā)達(dá)國家來說，對(duì)SUV的渴望可能沒有那么強(qiáng)烈，但是對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施和道路建設(shè)水平相對(duì)較一些的亞非拉第三世界國家來說，中國市場各式各樣SUV就讓他們十分羨慕了。畢竟哪個(gè)國家的消費(fèi)者不想市面上的車型選擇越多越好呢？

華晨寶馬5系

以上三種車都是對(duì)于普通消費(fèi)者而言，而外國有錢人其實(shí)也很羨慕中國市場銷售的特供車，這毫無疑問就是那些加長軸距的行政級(jí)豪華品牌轎車。

5系長軸版后排

5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版后排

我們以華晨寶馬的5系長軸版為例，在中國國產(chǎn)加長軸距以后，我們從上面兩張圖的對(duì)比中不難看出，長軸版5系后排的腿部空間堪稱奢侈，不事先說乍一看還會(huì)錯(cuò)以為是大哥7系的后排表現(xiàn)。對(duì)于一輛行政豪華轎車來說，無論在世界哪個(gè)國家，后排坐人的幾率相對(duì)其它車型來說都是較高的，因此較大的后排腿部空間就顯得尤為重要，特別是對(duì)那些身材高大的歐美人來說，你想想，哪個(gè)老板自己不開車的時(shí)候，不想在后排做得伸展和舒服一點(diǎn)，好翹個(gè)二郎腿呢？

看完教授今天的文章，相信不少朋友都對(duì)中國市場在售車型和某些特供版本的態(tài)度有了一定的改觀。教授最后想說的是，外國的月亮不一定就特別圓，有時(shí)別國人看我們碗里的飯菜也感覺比自己的要香，這個(gè)世界上沒有絕對(duì)最好的車，只要買到相對(duì)適合自己的車就夠了！