2018年10月份，國(guó)內(nèi)乘用車總批發(fā)銷量暴跌12.5%，1~10月份批發(fā)銷量較2017年同期下跌1.0%。2018年乘用車總銷量下跌幾乎已成為板上釘釘?shù)氖聦?shí)，連續(xù)25年銷量保持增長(zhǎng)的乘用車市場(chǎng)記錄，恐怕在今年會(huì)成為歷史。市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟的原因有國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的飽和，但也和近年來(lái)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)脫不開(kāi)關(guān)系。

豪車市場(chǎng)

反觀國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)，增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。從目前幾家已公布的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看：

• 奧迪10月銷量56499輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中旗艦SUV Q7更是暴漲77%
• 雷克薩斯10月銷量同比上升18%
• 凱迪拉克同比增長(zhǎng)23.3%，2018年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)29.7%
• 奔馳1~10月總銷量達(dá)550938輛，同比增長(zhǎng)12.7%，10月份銷量50231輛，同比增長(zhǎng)9.2%

10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)三劍客與貴3倍的奧迪A4L

在今年9月份上市的比亞迪秦，作為比亞迪轎車的旗幟式車型，外觀非常大氣、并提供燃油版和新能源等多種動(dòng)力組合，18年10月銷量為7226輛；吉利帝豪GL上市較早，依托吉利汽車如今強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，作為旗下經(jīng)典車型帝豪的換代款，其10月銷量為13513輛；于今年4月份上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)，造型優(yōu)雅、1.6L+原裝進(jìn)口愛(ài)信6AT、約9萬(wàn)元的售價(jià)，可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車標(biāo)桿車型，其在9月總銷量15882輛（長(zhǎng)安10月銷量暫未公布，按照趨勢(shì)預(yù)計(jì)較9月略有下滑）。

首先要明確的是，雖然奧迪A4L售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)，但營(yíng)造的輕奢感和用料確實(shí)比10萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車好。其10月份銷量為14196輛，僅比10萬(wàn)級(jí)的長(zhǎng)安逸動(dòng)略低，但銷量好于絕大部分國(guó)產(chǎn)轎車。

10萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車是生活必需品，應(yīng)付日常代步和外出旅行綽綽有余；30萬(wàn)的奧迪是對(duì)于駕乘品質(zhì)提高的必然選擇。兩者銷量上的巨大差異，再一次驗(yàn)證了窮者愈窮的馬太效應(yīng)。