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紅色成為了雅閣混動(dòng)的標(biāo)簽，本田不僅僅賦予了這臺(tái)混動(dòng)中級(jí)車出色的節(jié)油能力，更將出色的運(yùn)動(dòng)性能刻畫(huà)在混動(dòng)雅閣之上，這臺(tái)起售20萬(wàn)的B級(jí)車，從9月上市至現(xiàn)在供不應(yīng)求，我曾多次往返本地本田經(jīng)銷商，多次未見(jiàn)雅閣混動(dòng)，銷售顧問(wèn)給我的回復(fù)相當(dāng)出乎意料，雅閣混動(dòng)目前沒(méi)車，需要預(yù)定。

連續(xù)5個(gè)月賣(mài)斷貨的混動(dòng)雅閣，實(shí)力頗顯強(qiáng)悍。

雅閣混動(dòng)最大的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品售價(jià)，新車低配起售價(jià)僅20萬(wàn)，對(duì)于一臺(tái)傳統(tǒng)B級(jí)車來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，能吸引大批消費(fèi)者選擇它的主要實(shí)力，還是在于硬核產(chǎn)品力：動(dòng)力系統(tǒng)以及豐富的配置。

沒(méi)錯(cuò)，雅閣混動(dòng)的配置可以用“要啥有啥”來(lái)形容，即便在低配車型上也能凸顯其豐富的配置表現(xiàn)，低配車型四氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、ESP、車道偏離、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛、自適應(yīng)巡航、可變轉(zhuǎn)向比等配置均為標(biāo)配，而娛樂(lè)配置以及附加配置方面更引人注目，主動(dòng)降噪、多功能方向盤(pán)、LED行車燈、自動(dòng)頭燈、多層玻璃、自動(dòng)空調(diào)等等成為其標(biāo)準(zhǔn)加分項(xiàng)。

需要了解的是，在同售價(jià)B級(jí)車中，雅閣混動(dòng)單從配置表現(xiàn)評(píng)定，已然相當(dāng)出色。

當(dāng)然這僅僅是大家選擇雅閣混動(dòng)的附加原因，混動(dòng)雅閣能脫銷的根本原因，還是在于強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。

本田稱這套系統(tǒng)為第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及電池組組成，這套系統(tǒng)日常駕駛感受三個(gè)直觀點(diǎn)：平順、動(dòng)力強(qiáng)、節(jié)油。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力145ps，最大扭矩為175牛米，電機(jī)最大功率183ps，最大扭矩315牛米，綜合輸出功率為158kw，很明顯，這套系統(tǒng)不是個(gè)善茬。

實(shí)際測(cè)試2.0L混動(dòng)車型加速成績(jī)不足8秒，綜合油耗僅為5L左右，平順性方面由電機(jī)、e-CVT變速箱的輔助，全程無(wú)頓挫感。

具體工作模式也比較簡(jiǎn)單，低速電機(jī)工作高速發(fā)動(dòng)機(jī)工作，采用內(nèi)燃機(jī)電機(jī)電池循環(huán)充電模式，強(qiáng)混工作模式以及強(qiáng)大的系統(tǒng)壽命決定了這套動(dòng)力系統(tǒng)在長(zhǎng)周期適用情況下的穩(wěn)定性以及耐久性。

需要了解一個(gè)信息的是，雅閣混動(dòng)目前油箱為50L左右，工信部給出的綜合油耗為4L左右，其高速巡航里程可以達(dá)到1200km，日常續(xù)航里程也可以達(dá)到1000km左右。

當(dāng)然，混動(dòng)雅閣還繼承了雅閣普通版大空間的優(yōu)勢(shì)，后排空間可以達(dá)到普通C級(jí)車水準(zhǔn)，而綜合其實(shí)力分析，20萬(wàn)入手一臺(tái)集配置、動(dòng)力、油耗、空間、品牌于一身的B級(jí)車，買(mǎi)邁騰不如著實(shí)選它！而雅閣混動(dòng)也算得上實(shí)力最強(qiáng)B級(jí)車。