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學(xué)生時(shí)代，我心中就有個(gè)擁有保時(shí)捷911的夢(mèng)想，雖然如今人生半百依然遙遙無期，但不可否認(rèn)，這車真的是許多男人追求的夢(mèng)想，從它的第一代車型于1963年誕生那刻起，直到今天都是如此。

而今，第八代保時(shí)捷911發(fā)布，新車除了傳承一系列經(jīng)典元素外，更讓人好奇的是保時(shí)捷如何在經(jīng)典之上推陳出新？明天，遠(yuǎn)赴西班牙參加試駕的大頭義就會(huì)告訴我們答案。今天，小編就出了幾個(gè)關(guān)于新一代保時(shí)捷911的問題，歡迎討論！

問題一：新款911為何不以混合動(dòng)力方式換取更好的動(dòng)力與低油耗？未來GT3型號(hào)會(huì)依舊堅(jiān)守在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)嗎？

涂：說白話點(diǎn)，911這個(gè)歷史悠遠(yuǎn)的車系在很多人心中不是車，是情懷。既然保時(shí)捷已經(jīng)有Taycan為他們的新能源科技背書，911穩(wěn)扎穩(wěn)打的透過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提高一些動(dòng)力性能，就能讓911粉歡欣鼓舞了。更何況買得起911的人，恐怕環(huán)保這話題對(duì)它們也沒啥吸引力吧。

未來GT3是否堅(jiān)守自吸陣營(yíng)我不知道，我只知道蘭博基尼、法拉利都還這么干的時(shí)候，保時(shí)捷應(yīng)該也會(huì)依樣畫葫蘆的！

嚴(yán)：混動(dòng)面對(duì)911車系越來越進(jìn)入動(dòng)力系統(tǒng)的瓶頸而言是順理成章的。我預(yù)估其應(yīng)該是類似于919那類基于前橋搭載的電機(jī)發(fā)電單元的動(dòng)能回收系統(tǒng)打造的混動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然我也認(rèn)為傳統(tǒng)動(dòng)力的911版本依舊會(huì)一直存在，而GT3，我依然樂于相信保時(shí)捷的工程師依舊認(rèn)為這臺(tái)GT3的傳統(tǒng)燃油引擎仍有潛力可挖，不要讓這臺(tái)高轉(zhuǎn)NA引擎斷了血脈。

鑫：911不刻意追求動(dòng)力系統(tǒng)方面的賬面數(shù)據(jù)有多么華麗，而是希望駕駛者能真心感受到駕駛樂趣。對(duì)于未來GT3型號(hào)，我認(rèn)為該型號(hào)的價(jià)格與定位決定了只能是熱衷保時(shí)捷品牌且多金的少量用戶才可擁有，何不小小任性，展現(xiàn)好自吸的最佳魅力。

問題二：新款911由大眾專為跑車開發(fā)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)MMB平臺(tái)打造而來，這是否可以視為大眾集團(tuán)未來將把保時(shí)捷、奧迪、蘭博基尼的跑車產(chǎn)品進(jìn)行模塊化打造？這是否會(huì)讓新款911駕駛起來失去原有味道？

涂：用啥平臺(tái)打造992一代911，個(gè)人覺得并不是太重要。重要的是，在如今這個(gè)原物料、人工……成本價(jià)格越來越高，但車價(jià)卻不能相應(yīng)提高太多的時(shí)代里，共享平臺(tái)與模塊化造車對(duì)于保時(shí)捷維持運(yùn)營(yíng)肯定是有利且必須的。

嚴(yán)：911引擎中置化從來沒有這次這么直接，以往獨(dú)特的RR味道現(xiàn)在看來只是操控感獨(dú)特，但卻不牽涉到實(shí)際到底合理還是不合理。

誠(chéng)：平臺(tái)化、模塊化對(duì)于大眾集團(tuán)來說肯定是一件好事，畢竟能夠集中資源和降低成本。不過同樣的材料也能做出不同的菜，我沒看到哪位車評(píng)人說蘭博基尼Urus就是換殼Q7、添越啊。

問題三：從新款911身上，你看到保時(shí)捷品牌與其他對(duì)手如法拉利、蘭博基尼相比哪些特立獨(dú)行的精髓？從它的成功，你認(rèn)為哪些點(diǎn)是國(guó)內(nèi)新能源跑車車企可以借鑒的？

涂：在這三個(gè)品牌的性能跑車產(chǎn)品中，911是最能文能武，能開出去買菜也能上得了賽道的車。但如果你問我保時(shí)捷這種經(jīng)營(yíng)模式能否為國(guó)內(nèi)新能源車企借鑒，個(gè)人就覺得有一定難度，畢竟這些新能源車企沒有歷史積累，沒有足夠多吸粉的故事可言。

嚴(yán)：911是將歷史傳統(tǒng)與日常適用性與耐用可靠性結(jié)合在一起，這也是它得以大受歡迎的直接原因。國(guó)內(nèi)新能源跑車是另一個(gè)維度的造車體系，保時(shí)捷能給他們借鑒的，他們可能都做不到。

鑫：保時(shí)捷最為貼近全方位汽車生活的。但是這帶來的弊病便是，會(huì)顯得品牌格調(diào)不是那么高高在上。對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源跑車車企而言，我認(rèn)為應(yīng)該借鑒的是，不隨波逐流，要有自己的設(shè)計(jì)主張并堅(jiān)持，而在研發(fā)方面，要具有前瞻性，掌握核心技術(shù)。

問題四：你認(rèn)為911的一系列安全性、舒適配置、科技配置與外形改變，哪些方面值得稱頌，哪些方面則令人失望？

涂：個(gè)人覺得算是在保留911家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上做了畫龍點(diǎn)睛的修飾，較大變革則多針對(duì)車尾部份讓車身看起來更有層次感，這點(diǎn)算是比較成功的。至于內(nèi)飾方面，科技感比起前代強(qiáng)了一點(diǎn)但還是不會(huì)雀占鷲巢。

嚴(yán)：新911無意外地更加地智能化更貼近時(shí)代需求，但保時(shí)捷不會(huì)忘記911的本質(zhì)訴求，或許很多人心目中最經(jīng)典的911不會(huì)是這一代，但它卻是最現(xiàn)代化的911。

誠(chéng)：新一代保時(shí)捷911跟隨數(shù)字化潮流加入了液晶儀表盤、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎車這樣的常見于家用轎車的配置，讓它能文能武。不過我還是對(duì)保時(shí)捷的外觀不太感冒，不過蘋果也是一個(gè)模子用好幾代，也沒人說些什么呀！

對(duì)于新一代保時(shí)捷911你們還有什么想說？歡迎留言哦！還有再次預(yù)告：明天大頭義西班牙試駕新一代保時(shí)捷911的視頻即將上線，一定要盯著我們！