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如今小型SUV在國內越來越受寵，因為它們除了有親民的價格外，還有夠用的駕乘空間和不錯的通過性，此外還又有著靈活、好停車的特性，非常符合當下大都市生活對于用車的需求。作為大城市日常通勤車，純電小型SUV在上述特點的基礎上又多了兩個優(yōu)勢，即不限號與低使用成本。而在眾多新能源汽車品牌當中，北汽新能源在銷量上一直是新能源市場中的佼佼者。

近期，北汽新能源又將為消費者帶來一款全新小型純電動SUV車型——EC5，它擁有NEDC綜合續(xù)航里程達到了403公里，最高勻速續(xù)航里程更是突破500公里，應付市內和短距離的出行也不再是難題。那么作為北汽新能源的又一力作，在實際表現(xiàn)中它與其它新能源車型相比會有什么與眾不同呢？為了給大家解答這個問題，車叔特地在新車上市前對它進行了深度試駕，下面讓我們一起來看看EC5的綜合表現(xiàn)吧！

北汽新能源EC5自今年上海車展亮相之后，7月初正式開啟預售，預售價格為11萬元。作為北汽新能源EC家族的新成員，采用了最新的家族式設計語言，其前臉采用了封閉式的前進氣格柵，下包圍采用雙C式造型LED日間行車燈設計，配合熏黑格柵飾條，讓新車看上去十分時尚運動。

前大燈造型比較中規(guī)中矩，內部結構清晰，車叔試駕的車型還配備有大燈透鏡。車標選用了亮面材質，品牌Logo鑲嵌在內部，精致感不錯，車標外圍的一圈藍色代表了新能源身份。

在車標下方隱藏的就是車輛的充電接口，輕按車標即可彈開，值得一提的是北汽新能源EC5采用單一充電口，快充和慢充都能共用，減少了車主的辨識障礙。

北汽新能源EC5的車身側面線條流暢，前低后高的腰線配合輪眉的黑色包邊，讓它看起來較為年輕動感，整體比例較為協(xié)調。車身尺寸方面，其長寬高分別為4122/1750/1583 mm，軸距為2519mm，作為一臺小型SUV來講，這個車身尺寸可以應對絕大多數(shù)日常用車情況。

北汽新能源EC5的車尾造型也融入了北汽新能源的家族設計特征，整體看起來整潔大方，而且線面豐富，尾燈下部的造型進行了內凹式的設計，突出了尾燈的存在，并且在剎車燈點亮時，不僅擁有極高辨識度，也能讓后車遠遠就能注意到，提高行車安全性。下方銀色保險杠的拼接也增加了一些年輕的氣息。

北汽新能源EC5的內飾整體布局偏向實用，主要以黑色以及更具金屬質感的深灰色仿碳纖維裝飾條為主，門板局部也采用了軟性材質覆蓋，中控蓋板同樣是軟性搪塑材質。中控臺上大弧度的飾板配合鍍鉻裝飾的空調出風口，讓整臺車從內部看起來比較有質感，精致度也有了顯著提升。

北汽新能源EC5方向盤采用三輻式設計，方向盤偏細比較適合女生使用，方向盤上的功能按鍵還是比較齊全的，高配車型左側部分可以控制定速巡航，右側控制電話、音響和語音系統(tǒng)，操作起來非常方便，同時按鍵手感也不錯。

在方向盤的左下方還設置了一鍵啟動功能，值得一提的是將一鍵啟動按鈕放在左側的設計并不多見，新手還需要適應一段時間，旁邊就是燈光高度調節(jié)，氛圍燈亮度調節(jié)以及模擬噪聲提示的開關按鍵。

時下更為流行的鋼琴烤漆面板也運用在北汽新能源EC5的內部裝飾上，比如空調區(qū)按鍵飾板、旋鈕換擋飾板以及門把手周圈、換擋旋鈕區(qū)域等，讓車內更精致更具現(xiàn)代感。6.2英寸液晶儀表與8英寸懸浮式中控屏幕搭配，讓內飾氛圍更顯科技感的同時，兩塊屏幕的實用性也是非常強大。

6.2英寸液晶儀表除了能夠顯示能耗與車速，通過切換中間屏幕顯示，還能夠獲知瞬時電耗、胎壓、電壓、電流、轉速等電動車的核心信息。

8英寸中控顯示屏觸感清晰、操作流暢，清晰度也非常的高，功能也十分強大。除了常規(guī)功能外，支持百度Carlife功能，并可連接4G網絡和提供車載WIFI熱點，還可實現(xiàn)語音識別操控功能。在簡潔模式下，可以直接從屏幕上進行音樂、導航、空調、收音機的選擇使用，方寸之間盡享智能網聯(lián)的便捷性，滿足年輕人需求。

北汽新能源EC5座椅的主色調為黑色，并且在細節(jié)處輔以白色修飾，顯得穩(wěn)重而富有特色。座椅的柔軟度與支撐性恰到好處，當身高163cm的車妹坐進前排，并將座椅調至合適坐姿，前排有不錯的頭部空間表現(xiàn)，即使是身高180cm的車叔坐進去也不會顯得憋屈。將前排調成合適的駕乘位置，后排也擁有良好的頭部與腿部空間，正常成年人乘坐毫無壓力。值得一提的是，平坦的后排地板對中間位置的乘客十分友好。

北汽新能源EC5車內的儲物空間也很實用，像隨身的手機、卡片、零錢、水瓶等，都可以找到安放之處。后排座椅還支持4:6放倒，為后備廂提供了更大的裝載能力，而且后備箱的地板較為平坦，相當實用。

對于新能源車來說，續(xù)航一直是大家最為關心的話題。在電動機功率上，官方并未透露具體數(shù)據(jù)，不過已知該車的NEDC綜合續(xù)航里程可以達到403公里。接下來，看看這輛北汽新能源EC5的駕乘感受究竟處于一個怎樣的水平。

在出發(fā)時，車叔開的這輛車續(xù)航里程顯示381公里，本次試駕過程總計大約120公里，包括市區(qū)、高速路況，全程都開啟了空調制冷，試駕結束后還剩余約263公里的續(xù)航里程，由此可見，即使全程空調啟動北汽新能源EC5的綜合續(xù)航里程也足夠跑一趟北京-天津雙城來回。

北汽新能源EC5不僅在續(xù)航的“實在”程度表現(xiàn)不錯，在使用過程車叔也對車輛進行了充電體驗，從35%電量到充滿，快充用了大約40分鐘，按照車叔所在的帝都北京每天通勤來回40公里計算，這款車充一次電就足夠可以應對市區(qū)內一周的日常出行，就算周末跑個小長途也沒有任何續(xù)航焦慮。而且每公里算下來也只要幾分錢，相比于油費開支已經非常省錢了。

在駕駛中，北汽新能源EC5給車叔留下了深刻印象。D檔起步階段，車輛并沒有明顯的怠速，需要輕踩油門，電機才會提供動力，對于開慣了燃油車的消費者，初次駕駛時，可能需要適應一下，深踩油門雖然加速感覺不強烈，不過足夠滿足日常使用。如果想要感受駕駛樂趣，只要將檔位調至S檔運動模式，EC5就會換了一副新面孔，油門完全跟隨駕駛者意圖所動，急加速的推背感非常強烈，甚至不輸于很多小鋼炮車型。

我們都知道純電動汽車相比于燃油汽車要安靜很多，所以北汽新能源EC5還在低速行駛時，配備了行人提示音，增加安全性。北汽新能源EC5的轉向非常輕盈，在城市中行駛時，輕盈的轉向帶來輕松的駕駛感受，即使是女生也可以輕松控制車輛。車輛還配備了動能回收功能，一共分為三擋可調，根據(jù)擋位的不同強度越來越高，消費者可以根據(jù)自己的駕駛習慣以及需求來調節(jié)動能回收的強度，而且車輛在S擋的情況下，默認帶有動能回收功能，擋位相當于D擋情況下的1擋，且不可關閉。

北汽新能源EC5的底盤表現(xiàn)也算不錯，可以過濾掉路面上的小幅度顛簸，但是行駛在路況較差的路面時，雖然能夠提供不錯的支撐性和韌性，但由于后段偏硬，車內的顛簸較大，影響了一些舒適性。

車叔總結

小型電動SUV市場在國內一直處于各廠商必爭之地，想要在這一領域分一杯羹的話，勢必要拿出十足的誠意和產品競爭力。相比其它小型電動SUV，NEDC綜合續(xù)航還普遍徘徊在300km上下，北汽新能源EC5作為一款主打長續(xù)航的純電SUV，NEDC綜合續(xù)航高達403km，無論是日常城市通勤駕駛，還是中短途自駕都能完全勝任。并且北汽新能源EC5還在設計、安全與科技性配置方面也帶來了足夠多的驚喜，至于北汽新能源EC5的最終價格，將于7月20日正式上市時公布，屆時是否能給我們帶來更多驚喜呢？敬請關注車叔的報道！?