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最近這些年，國內很多人都迷上了跑車。眾多的年輕群體，經常駕駛著豪華的跑車飛馳在道路上。尤其是霸氣的豪華跑車搭配香艷靚麗的美女，更是引爆眼球，成為一道獨特優(yōu)美的風景線。

在國內，土豪和富二代最鐘愛的頂級超跑，當屬保時捷和法拉利。對于法拉利，大家肯定不陌生。在F1大賽中，法拉利車隊憑借著優(yōu)越的賽車性能，強勁的引擎和良好的賽車維護，常年贏得大賽冠軍，更是培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀的F1賽車手，例如舒馬赫、萊科寧等。

法拉利公司，總部位于意大利馬拉內羅，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車及高性能跑車。

法拉利作為世界上唯一一家始終將 F1 技術應用到新車上的公司，制造了現今最好的高性能公路跑車，因而備感自豪。這也就是為什么法拉利擁有強大動力的原因，試想把F1賽車的引擎安裝在普通車上，那種超高速的體驗感是多么無與倫比。

法拉利跑車精湛的外形，性能卓越的動力和純紅色的火熱外表，完美融合在一起，徹底征服了跑車死忠粉的心。

在前段時間的日內瓦車展上，法拉利特別限量版系列終于揭開其神秘面紗，同時新車的命名也公布了出來——LaFerrari，此款特別版跑車僅限量生產499輛，售價也高達95萬歐元。

外觀上，法拉利LaFerrari擁有一個向下傾斜的尖鼻錐，發(fā)動機罩也采用超低設計，全新的動感方向盤設計別具一格。獨具特色的排擋座采用優(yōu)美的懸掛翼式外觀設計，其上排列著各種F1變速箱控制功能。整體內飾給人強烈的賽道氣息，充滿急速狂飆的魅力。

LaFerrari是法拉利制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型，其搭載的6262cc V12發(fā)動機最大可輸出800馬力的功率，最大轉速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機的轉速記錄，百公里加速僅需3.1秒。

如此強勢的一款超級跑車，怎么能不讓人心動呢？作為同級別的競爭對手，保時捷是另一款風格的跑車。

保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

就拿保時捷911GT3來說，外觀方面采用家族式設計，下導流板比原來更加寬大。新款911 GT3擁有鋁鋼復合結構的輕質車身，后橋區(qū)域比911 Carrera S加寬了45mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空氣動力學的突出表現，能大幅減小空氣阻力。為了更好的適應中國路況需求，全新911 GT3在中國市場將加裝前橋行車高度提升系統(tǒng)，在必要時刻可將車輛前橋升高大約28mm。

動力方面，911 GT3搭載3.8升水平對置式六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機在8250rpm轉速下能夠產生360kW的最大功率。百公里加速僅僅3.8秒，11秒破200km/h，最高315km/h的極速體驗，加之紐博格林北環(huán)賽道單圈7分33秒的成績，這一切都彰顯著保時捷最新旗艦跑車911 GT3的強大實力。

在底盤和車輪方面，全新研發(fā)的全鋁底盤的高度、束角和外傾角實現了可按需調節(jié)，而帶中央鎖止裝置的全新20英寸鍛造式輕合金車輪則實現了跑車與路面的最佳接觸狀態(tài)，從而提高車速。

另外，保時捷PDK雙離合器變速箱也是專門為GT3研發(fā)的關鍵部件，不但能顯著提高跑車的動力性能，更能大幅度提升駕駛者的駕駛動態(tài)體驗，感受超跑帶來的震撼沖擊力。

法拉利和保時捷作為中國人最喜歡的兩款跑車，在價格上卻相差很多。入門級的保時捷國內售價只需80萬左右，高配的保時捷不到200萬也能拿下。但是法拉利就要貴得多，一輛法拉利458，普通配置的也要280萬左右，而法拉利GTC4Lusso和法拉利812都在460萬左右，相當于兩輛保時捷的價格。由此可以看出，雖然同為跑車，但是保時捷還是要比法拉利相差不少，無論是從舒適度、性能、速度上都沒有可比性。畢竟法拉利的定位，是作為蘭博基尼最強大的競爭對手。

而造成兩款跑車性能差距如此巨大的原因，正是因為法拉利的超級發(fā)動機。法拉利公司常年為F1賽車提供引擎和專業(yè)配件，在動力技術上當然首屈一指。而保時捷的發(fā)動機技術雖然也不差，甚至在二戰(zhàn)期間還專門為虎式坦克制造發(fā)動機。但是畢竟F1賽車的引擎是目前汽車最優(yōu)秀的發(fā)動機，法拉利與生俱來的優(yōu)勢，讓它與保時捷的競賽中牢牢占據了先機。這就是為什么在中國國內，你會看見很多保時捷，但卻很少看見法拉利的原因了。因為法拉利實在太貴了。

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