廣州熱線

西藏夢(mèng)人人有，但是對(duì)于汽車愛好者來說，乘坐火車、飛機(jī)去西藏，并不能滿足自己的夢(mèng)想，必須要開著自己的車跑一趟川藏線才夠味兒!可是在西藏，傳統(tǒng)汽油車會(huì)由于排量等各方面的問題，在海拔較高、含氧量較低的西藏遭遇“水土不服”，影響性能。雖說西藏的公路總體是比較好的，但如果在雨季，容易發(fā)生泥石流，山體塌方等，公路因而受損，此時(shí)對(duì)于車子的越野能力和駕駛員的綜合素質(zhì)都是一種考驗(yàn)。所以，去西藏還是勸你開一臺(tái)越野車吧!

要說到進(jìn)藏越野神車，人們立馬就能聯(lián)想到豐田普拉多，作為皮實(shí)耐操的典范，多年來一直在神壇的位置，過去有多少越野車想把他拉下馬統(tǒng)統(tǒng)失敗了。但是在全新的國六時(shí)代可不一定了，畢竟排放標(biāo)準(zhǔn)的改變，普拉多的整套動(dòng)力系統(tǒng)也要重新設(shè)計(jì)裝配才行，但這都需要一個(gè)過程，短期內(nèi)不會(huì)上馬，在此期間已經(jīng)有別的越野車正在將它挑落神壇，其中最為上勁的就是福特撼路者了。

美系車一直都是粗獷豪放，做工很結(jié)實(shí)，福特撼路者在要素上都超越了普拉多。它擁有帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，還有專業(yè)級(jí)SUV懸架和差速鎖，抗沖撞能力和脫困能力都是一流的。智能四驅(qū)系統(tǒng)更加靈活，還有TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，有公路、泥地、草地、雪地、沙地和巖石山地四種不同的預(yù)設(shè)駕駛模式。在高原地區(qū)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只能達(dá)到峰值的85-90%，很多人會(huì)感覺車子的性能被“削弱”了，所以這時(shí)候才是真正考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)底子的時(shí)候。

福特撼路者有多種動(dòng)力版本，足以滿足各種進(jìn)藏需求，據(jù)悉，最新的國六版本用上了Mustang同款的2.3T EcoBoots發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率提升顯著，溫室氣體排放量更低，平衡性非常出色。并且，撼路者除了這些硬實(shí)力之外，它比普拉多的內(nèi)飾整體包裹性好很多，說這款車是“同類舒適王”一點(diǎn)也不夸張，并且更加注重細(xì)節(jié)，更具現(xiàn)代感，很多安全配置和高科技配置。

相信在不久的將來，西藏路上可以看到更多撼路者的身影，特別是換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的福特撼路者有望超越普拉多成為新一代進(jìn)藏越野神車!