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?　　作為全球最大的汽車生產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。可以說，2019是汽車行業(yè)的寒冬，各大車企把希望寄托于2020年，但是，突如其來的疫情，打亂了所有行業(yè)的原本計(jì)劃，2020年對(duì)各造車新勢(shì)力來說更是充滿挑戰(zhàn)的一年，活下去，走出來，迎接春暖花開，是大多數(shù)車企的近期目標(biāo)。

　　3 月 18 日以來，中國疫情迎來拐點(diǎn)，作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車也是迎來最為關(guān)鍵之年。眾所周知，造車并不是一件容易的事情，同時(shí)還是一件很燒錢的事情。需要具備工匠精神的精英團(tuán)隊(duì)及充足資金的支持。

　　不久前，蔚來汽車和合肥市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，才使得它的未來有了很大保證。近日，綠馳汽車也獲得了河南省國投企業(yè)管理有限公司的增資控股，持股比例占60%，認(rèn)繳金額20.2億元。

　　這原本對(duì)造車新勢(shì)力來說，無疑是雪中送碳的好事，但有媒體認(rèn)為，這意味著綠馳汽車“賣身”國企，造車新勢(shì)力出局等。這對(duì)于不了解綠馳汽車的人來說，這樣發(fā)表評(píng)論為時(shí)過早。當(dāng)然，也有媒體力挺綠馳汽車，認(rèn)為這將對(duì)綠馳汽車來說是一次機(jī)遇和挑戰(zhàn)，寒冬終將會(huì)過去，春天總會(huì)到來。其實(shí)，有專家認(rèn)為，對(duì)于國內(nèi)造車新勢(shì)力來說，在其沒有成功之前，國內(nèi)大環(huán)境應(yīng)該給于更多的支持和理解。

　　據(jù)了解，綠馳汽車為造車也付出了巨大的努力，2019 年 5 月24日，綠馳汽車與長安汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式在重慶舉行。綠馳汽車將與長安汽車展開深入合作，并簽署了綠馳汽車與長安鈴木聯(lián)合制造的合作協(xié)議。綠馳汽車將在長安鈴木工廠聯(lián)合制造包括綠馳新能源 SUV 在內(nèi)的新款車型。此舉不僅為綠馳汽車實(shí)現(xiàn) 2019 年度量產(chǎn)的目標(biāo)提供了有力保證，同時(shí)也將加速長安鈴木的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

　　為了打造更智能化，更安全，更高效，更具有科技感的新能源汽車?？梢哉f2019年綠馳汽車一直在練內(nèi)功。其中，首款量產(chǎn)車綠馳M500通過了高寒、耐高溫等多項(xiàng)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)。綠馳汽車M500完成了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、電池包系統(tǒng)熱管理標(biāo)定、空調(diào)系統(tǒng)及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性測(cè)試，總測(cè)試項(xiàng)目足足有100多項(xiàng)，全面驗(yàn)證了綠馳M500的品質(zhì)性能，為研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶回了大量高溫測(cè)試數(shù)據(jù)。

　　2019年11月13日，綠馳汽車與有感科技在北京舉行無線充電戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將合作發(fā)力新一代新能源汽車智能無線充電方案，并運(yùn)用于綠馳汽車首款量產(chǎn)車型，同時(shí)還將聯(lián)合推進(jìn)新能源汽車行業(yè)的無線充電核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　2020年3月24日，綠馳汽車CEO任亞輝接受汽車商業(yè)評(píng)論采訪時(shí)感嘆，其負(fù)責(zé)公司全面經(jīng)營管理工作一年以來，每天都在為生存而打拼，一年來“真不容易”“太不容易”。

　　任亞輝曾在世界五百強(qiáng)外資企業(yè)鴻海集團(tuán)有多年高管經(jīng)驗(yàn)，2016年9月，任亞輝加入綠馳汽車出任常務(wù)副總裁，2019年3月成為公司CEO。

　　任亞輝在接受汽車商業(yè)評(píng)論時(shí)說：“目前這個(gè)階段來講僅僅是個(gè)開始，如果錢到位了，可以快速走下去，能夠整合下來，應(yīng)該還是有機(jī)會(huì)的。”

　　從資金層面上來講 ：

　　綠馳汽車被河南國投控股僅是占有60%持股股份，綠馳汽車仍占40%的股份。被國企控股，從另一個(gè)層面來講，綠馳汽車受到地方政府的支持及增資，也是對(duì)綠馳汽車的認(rèn)可，同時(shí)，對(duì)綠馳汽車未來的發(fā)展以及新車量產(chǎn)，有了雄厚的資金基礎(chǔ)，縱觀國內(nèi)其它造車新勢(shì)力也有與地方政府合作的成功案例。

　　從核心團(tuán)隊(duì)層面上來講：

　　任亞輝表示：我們管理層的核心人員沒有動(dòng)，上層來講還算是很穩(wěn)定的。目前綠馳汽車匯集了國內(nèi)知名的汽車專家，車聯(lián)網(wǎng)5G專家，光研發(fā)人員就達(dá)三四百人。只要有資本進(jìn)來，還是很容易的。整合的機(jī)會(huì)特別多。這個(gè)階段人不是核心問題，加上這幾年整合，還是有一幫人愿意跟隨做事的。

　　為了不辜負(fù)大家的托付、追隨和信任，綠馳汽車保持不忘初心，還會(huì)持續(xù)的匯集多方資源優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的道路上，不拋棄，不放棄，往前走。