廣州熱線

　　2020年，新冠肺炎疫情的蔓延波及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)、新車產(chǎn)品認(rèn)證和國(guó)五庫(kù)存車銷售均受到極大影響。在此情形下，生態(tài)環(huán)境部等部門4月29日明確在全國(guó)尚未推行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)延后實(shí)施。

　　雖然重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的節(jié)點(diǎn)在2021年，但未來(lái)是否推遲實(shí)施，關(guān)系到整車、零部件研發(fā)以及生產(chǎn)、銷售、使用等一系列環(huán)節(jié)，所以同樣牽動(dòng)著重型車各產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。

　　■ ?整車企業(yè)國(guó)六產(chǎn)品已就位

　　2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境保護(hù)部印發(fā)的《GB17651-2018重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》明確指出，自2019年7月1日起，燃?xì)廛嚥环中袠I(yè)、不分地區(qū)全面實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)；柴油車方面，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等城市車輛從2020年7月1日起，全面實(shí)施國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)； 2021年7月1日起，全國(guó)所有柴油車輛實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)；2023年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于各實(shí)施節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)品準(zhǔn)備情況，一汽解放產(chǎn)品管理部項(xiàng)目管理高級(jí)主任師王冬泉向記者表示：“目前，一汽解放的國(guó)六產(chǎn)品正按計(jì)劃推進(jìn)。天然氣及柴油國(guó)六車型已進(jìn)入銷售階段，從山西、陜西、北京和深圳等實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的使用情況來(lái)看，大馬力、低油耗（氣耗）的產(chǎn)品得到用戶的廣泛認(rèn)可。另外，從今年7月1日起，包括公交、郵政、環(huán)衛(wèi)等城市車輛將全面實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，目前我們國(guó)六產(chǎn)品（城市用）正在處于市場(chǎng)導(dǎo)入及推廣階段。”

　　記者采訪了解到，雖然距重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施還有一年多的時(shí)間，但目前主流車企針對(duì)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)已基本完成。其中，多家車企的國(guó)六車型已準(zhǔn)備就緒。

　　“雖然政府相關(guān)部門并沒(méi)有明確重型車國(guó)六是否推遲實(shí)施，但我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，國(guó)六b產(chǎn)品的相關(guān)生產(chǎn)、認(rèn)證、公告正有序進(jìn)行。”上汽紅巖市場(chǎng)部副總監(jiān)蔣建華向記者表示。

　　中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，各家主流整車企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)儲(chǔ)備上還是比較充分的，技術(shù)成熟度也達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，中通客車已完成了公路車型——世騰、世軒、世嘉以及校車（9米、11米）的開(kāi)發(fā)及相關(guān)公告認(rèn)證工作，部分車型已開(kāi)始在市場(chǎng)銷售。

　　■ ?發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)謀定新挑戰(zhàn)

　　排放升級(jí)在即，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也在全面?zhèn)鋺?zhàn)。

　　記者了解到，國(guó)內(nèi)各家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已進(jìn)行提前部署，并積極迎接國(guó)六階段的新挑戰(zhàn)。目前，濰柴、玉柴、解放動(dòng)力、全柴、康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已基本完成國(guó)六相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　安徽全柴動(dòng)力技術(shù)中心副主任陳輝告訴記者，“我們?cè)谏a(chǎn)線保障、技術(shù)儲(chǔ)備等方面已做足準(zhǔn)備，能夠滿足整車企業(yè)的配套供貨需求。目前，企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與青島一汽、東風(fēng)商用車、福田汽車、江淮等主機(jī)廠的合作，并在市場(chǎng)上投放了相關(guān)的重型車國(guó)六產(chǎn)品?！?/p>

　　解放動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，目前解放動(dòng)力在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)方面都已做好相關(guān)準(zhǔn)備?！拔覀?nèi)嫔?jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)計(jì)、電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、排放控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，全系列產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，全系列國(guó)六產(chǎn)品各類零件均已具備批量生產(chǎn)能力，整機(jī)已經(jīng)按計(jì)劃完成首臺(tái)試裝、過(guò)程審核、小批量裝機(jī)驗(yàn)證等。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)切換之下，各家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德表示，應(yīng)盡快突破燃油供應(yīng)和后處理系統(tǒng)協(xié)同管理標(biāo)定的技術(shù)瓶頸，做好諸如燃油噴射系統(tǒng)、后處理裝置、廢氣再循環(huán)閥、可變截面增壓器等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)。除此之外，行業(yè)要提高燃油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)裝置的自主制造能力，提高自主開(kāi)發(fā)電控系統(tǒng)的能力，減少外部的依賴。

　　■ ?國(guó)六實(shí)施存地域差異 如何兼顧市場(chǎng)一體化

　　從目前市場(chǎng)銷售終端來(lái)看，不同地區(qū)在實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)上依舊存在較大差異，這對(duì)車企的產(chǎn)品規(guī)劃布局將產(chǎn)生一定影響。

　　2018年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)三年行動(dòng)計(jì)劃》中明確，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此后，各地相繼“跑步”進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，以北京地區(qū)為例，《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告(征求意見(jiàn)稿)》指出，自2019年7月1日起，重型燃?xì)廛嚒⒐缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車須滿足國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求；自2020年1月1日起，輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車須滿足國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　“排放升級(jí)對(duì)環(huán)境改善是有益處的；控制整車排放，車企也責(zé)無(wú)旁貸。不過(guò)，全國(guó)范圍內(nèi)多地提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)嚴(yán)重打亂整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的研發(fā)節(jié)奏及生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)，不同地區(qū)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)細(xì)則有所不同，需要滿足不同地區(qū)的實(shí)施協(xié)議，給企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的統(tǒng)一管理造成一定難度?！蹦痴嚻髽I(yè)相關(guān)人士告訴記者。

　　天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)認(rèn)為，改善人民居住環(huán)境是國(guó)家戰(zhàn)略，汽車節(jié)能減排毫無(wú)疑問(wèn)是必要的，但地方政府毫無(wú)征兆地提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是不公平的。因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，需要有大量的研發(fā)、驗(yàn)證和技術(shù)儲(chǔ)備時(shí)間。如果通過(guò)政策強(qiáng)加干預(yù)，會(huì)阻礙企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

　　對(duì)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在不同地區(qū)的實(shí)施差異化問(wèn)題，蔣建華認(rèn)為：“京津冀、深圳等部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)變能力是極大的考驗(yàn)，很可能會(huì)使車企陷入遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還是地方標(biāo)準(zhǔn)的兩難境地。比如此前北京地區(qū)京五、特京五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一些企業(yè)就需要開(kāi)發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，這就要協(xié)同考慮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的關(guān)系。另外，從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)一定壓力?！?/p>

　　“不僅如此，還是造成產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)的決定因素?！蹦暇┮谰S柯相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，“在國(guó)家明確國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間后，各地紛紛‘搶跑’，造成同一市場(chǎng)體系內(nèi)，國(guó)五庫(kù)存車（已上牌）和國(guó)六新車同時(shí)銷售的局面，這勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一系列的問(wèn)題。如果全國(guó)能夠統(tǒng)一實(shí)施時(shí)間，整車、零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商的步伐保持一致，整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品切換才能有條不紊地進(jìn)行?！?/p>

　　對(duì)此，康明斯副總裁、康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星也表達(dá)了類似看法：“不建議其他城市‘跟風(fēng)’提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，如果區(qū)域性差別太大，長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)行業(yè)會(huì)有一定影響。”

　　不過(guò)，陳輝則認(rèn)為，從公平性來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施得越早，對(duì)于技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)就意味著擁有更好的市場(chǎng)機(jī)遇，對(duì)于環(huán)境污染的治理也是利好的。由于國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)的情況不盡相同，如果采取統(tǒng)一時(shí)間點(diǎn)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，效果也不一定是最佳的。

　　■ ?緩解終端用戶的“國(guó)六焦慮”

　　與各地經(jīng)銷商和用戶交談過(guò)程中，記者了解到，不少卡車司機(jī)更加傾向購(gòu)買國(guó)六車型，不過(guò)，購(gòu)車成本與車輛性能成為了他們的最大顧慮。

　　對(duì)于排放升級(jí)是否會(huì)影響車輛性能的問(wèn)題，王冬泉向記者表示，國(guó)六階段，改變最大的當(dāng)屬發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)本體需要引入EGR、渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統(tǒng)，而后處理系統(tǒng)則要設(shè)計(jì)得更加精密，還需增加DPF、ASC來(lái)減少懸浮顆粒物以及氨氣的排放量。除此之外，燃油噴射系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)還需協(xié)同標(biāo)定，這樣才能達(dá)到國(guó)六階段的基本要求。經(jīng)過(guò)持續(xù)研發(fā)與驗(yàn)證，解放國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性得到了進(jìn)一步提升，同時(shí)油耗也有所降低，與國(guó)五重型柴油車相比，整車可節(jié)油3%。在可靠性方面，J7平臺(tái)的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命提升至150萬(wàn)公里，換油周期提升至15萬(wàn)公里，進(jìn)一步降低了用戶的綜合使用成本。

　　江蘇可蘭素環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理秦建表示：“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，OBD控制系統(tǒng)能夠?qū)囕v進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、限扭限速，所以需要讓更多終端用戶意識(shí)到，只有規(guī)范操作和安全行車，國(guó)六車輛才能發(fā)揮應(yīng)有的效用。另外，由于國(guó)六車輛是高技術(shù)含量的產(chǎn)品，因此要為用戶做好如何解決車輛常見(jiàn)故障和問(wèn)題的培訓(xùn)。”

　　東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，“國(guó)六產(chǎn)品想要實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用，除了車企在售后服務(wù)層面不斷布局和完善之外，幫助用戶快速熟悉以及更好地使用車輛也是重中之重。因此，在國(guó)六產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)初期，我們就為客戶進(jìn)行產(chǎn)品售前培訓(xùn)和售后服務(wù)保障。”

　　此前，不少用戶最為關(guān)心的還是升級(jí)國(guó)六可能帶來(lái)的購(gòu)車成本增加的問(wèn)題。對(duì)此，蔣建華介紹說(shuō)：“相比國(guó)五柴油車而言，國(guó)六產(chǎn)品由于技術(shù)升級(jí)以及增加諸多后處理裝置，由此帶來(lái)的購(gòu)車成本增加是客觀存在的，但隨著國(guó)六產(chǎn)品的批量化及成熟度提高，整車的價(jià)格將會(huì)維持在合理的范圍內(nèi)。

　　解放動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前，針對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)切換的成本控制已經(jīng)采取了多項(xiàng)措施，確保產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)過(guò)高。比如，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，通過(guò)設(shè)置目標(biāo)成本和產(chǎn)品收益率，對(duì)零部件采購(gòu)采取比價(jià)、供應(yīng)商競(jìng)價(jià)等手段，嚴(yán)格控制成本；在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，增加備選方案和挖掘降成本機(jī)會(huì)點(diǎn)，進(jìn)一步降低成本。

　　?企業(yè)觀點(diǎn)

　　宇通客車：整零企業(yè)和用戶應(yīng)三方協(xié)同、共克時(shí)艱

　　從公告來(lái)看，現(xiàn)在各家主流客車企業(yè)的國(guó)六產(chǎn)品儲(chǔ)備已相當(dāng)完善。如今，宇通客車在積極配合發(fā)動(dòng)機(jī)廠家開(kāi)展新機(jī)型驗(yàn)證的同時(shí)，也在車輛動(dòng)力匹配、“三高”標(biāo)定等方面投入充足資源。

　　目前，宇通客車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均已完成國(guó)六產(chǎn)品的布局，國(guó)六產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、認(rèn)證、公告試驗(yàn)等工作正在有序進(jìn)行，主流產(chǎn)品已上市銷售。其中，宇通客車在北京、河北、江蘇、新疆等地區(qū)均已實(shí)現(xiàn)國(guó)六批量訂單的銷售。

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，在污染物測(cè)試、OBD系統(tǒng)功能、環(huán)境適應(yīng)性、耐久性、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面都提出了相應(yīng)要求。而客車使用的減排技術(shù)更為復(fù)雜，且集成度更高，這就導(dǎo)致目前國(guó)六客車單車成本普遍增加1萬(wàn)~3萬(wàn)元。不過(guò)，預(yù)計(jì)這一部分成本會(huì)隨著國(guó)六產(chǎn)品的批量銷售而逐漸降低。另外，不同地域內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的多樣化，確實(shí)會(huì)增加企業(yè)的投入，比如公告申報(bào)、等級(jí)申報(bào)等認(rèn)證費(fèi)用，尤其對(duì)中小客車企業(yè)的考驗(yàn)更為嚴(yán)峻。

　　從今年的市場(chǎng)情況來(lái)看，行業(yè)發(fā)展將更多地受疫情因素影響，同時(shí)，國(guó)六客車價(jià)格的增加也會(huì)削弱客戶新增或更換車輛的意愿,對(duì)客車市場(chǎng)有一定的負(fù)面影響。對(duì)此，客車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)及客戶應(yīng)該三方協(xié)同、共克時(shí)艱。不過(guò)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)無(wú)疑將促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)提升。

　　康明斯：環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)期價(jià)值高于企業(yè)的短期價(jià)值

　　在商用車行業(yè)，我國(guó)已分區(qū)域、分步驟逐步實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，目前全行業(yè)的準(zhǔn)備工作已基本就緒。事實(shí)上，商用車行業(yè)很早就開(kāi)始國(guó)六技術(shù)的研發(fā)，因此，目前相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備比較完善，無(wú)論是EGR路線，還是非EGR路線都非常成熟，尤其是在率先推廣使用DPF的北京市場(chǎng)，DPF及相關(guān)國(guó)六技術(shù)的投放已經(jīng)積累了近5年的經(jīng)驗(yàn)。

　　在技術(shù)層面，康明斯5年前就開(kāi)始集全球研發(fā)力量，并與中國(guó)合資伙伴基于本地運(yùn)營(yíng)環(huán)境共同進(jìn)行研發(fā)，在北美與歐洲成熟應(yīng)用的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及客戶的實(shí)際情況，量身定制開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，尤其在國(guó)六DPF應(yīng)用及智能控制等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，康明斯已積累了非常成熟的應(yīng)用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　此次排放升級(jí)，為讓產(chǎn)品成熟度及可靠性方面得到充分驗(yàn)證，不僅康明斯內(nèi)部對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了充分的道路及實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，包括眾多合作伙伴及客戶也在進(jìn)行不斷驗(yàn)證。截至目前，康明斯輕、中、重型國(guó)六產(chǎn)品都已批量投放市場(chǎng)，終端客戶及主機(jī)廠客戶的反饋較好。

　　目前來(lái)看，企業(yè)在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)并不難，相信在油品、服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)同步升級(jí)的情況下，全社會(huì)協(xié)力會(huì)共同建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的健康產(chǎn)業(yè)。

　　從排放標(biāo)準(zhǔn)切換的角度而言，一方面，排放升級(jí)推動(dòng)了我國(guó)汽車技術(shù)的快速進(jìn)步。每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，都促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)能力的升級(jí)，也促進(jìn)了下游行業(yè)效率的提升，同時(shí)帶動(dòng)了零部件、大數(shù)據(jù)、軟件開(kāi)發(fā)等輔助領(lǐng)域的進(jìn)步。

　　另一方面，從國(guó)際市場(chǎng)角度而言，重型車國(guó)六的各項(xiàng)要求，在滿足中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)需求的基礎(chǔ)上，也很好地兼顧了國(guó)際其他地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)要求，為重型車國(guó)六產(chǎn)品進(jìn)軍以歐盟為代表的海外高端市場(chǎng)提供了有利的標(biāo)準(zhǔn)支持。

　　中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家接軌，對(duì)促進(jìn)中國(guó)供應(yīng)鏈的發(fā)展和拉動(dòng)出口都有好處。相信，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)同行及整車企業(yè)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，最終會(huì)影響在這一領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和技術(shù)及產(chǎn)品的走向。因此，長(zhǎng)期來(lái)看，環(huán)境保護(hù)的長(zhǎng)期價(jià)值高于企業(yè)的短期價(jià)值。

　　解放動(dòng)力：為國(guó)六切換做好充足準(zhǔn)備

　　排放標(biāo)準(zhǔn)切換是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)于企業(yè)的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)保系統(tǒng)都是極大考驗(yàn)。目前，解放動(dòng)力在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都已做好充足準(zhǔn)備。

　　解放動(dòng)力起步就瞄準(zhǔn)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，奧威、鉑威、勁威全系列產(chǎn)品都已通過(guò)國(guó)六b公告認(rèn)證，各項(xiàng)可靠性試驗(yàn)、整車標(biāo)定和整車道路試驗(yàn)等工作都已完成，并且于2019年6月26日在無(wú)錫與解放卡車一起，率先發(fā)布全系列國(guó)六產(chǎn)品。

　　在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，目前全系列國(guó)六產(chǎn)品各類零件均已具備批量生產(chǎn)能力，整機(jī)已經(jīng)按計(jì)劃完成首臺(tái)試裝、過(guò)程審核、小批量裝機(jī)驗(yàn)證等。

　　此外，在國(guó)六相關(guān)產(chǎn)品的服務(wù)體系建設(shè)方面，解放動(dòng)力建立了國(guó)六產(chǎn)品服務(wù)保障技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)和國(guó)六問(wèn)題快速反應(yīng)機(jī)制，第一時(shí)間解決市場(chǎng)疑難問(wèn)題；強(qiáng)化服務(wù)團(tuán)隊(duì)支撐，為服務(wù)人員開(kāi)展國(guó)六產(chǎn)品原理和維修技能培訓(xùn)1.2萬(wàn)人次，并提前做好國(guó)六產(chǎn)品配件預(yù)投放，安排專人監(jiān)控各區(qū)域國(guó)六配件的儲(chǔ)備情況，確保配件充足。

　　中通客車：排放標(biāo)準(zhǔn)切換要保證車輛整體性能

　　目前來(lái)看，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)還是整車企業(yè)，對(duì)國(guó)六產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備還是比較完善的。

　　國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放和油耗進(jìn)行了聯(lián)合管控，在減少污染物排放的基礎(chǔ)上，對(duì)整車的油耗限制也進(jìn)行了相應(yīng)提升。而針對(duì)排放升級(jí)對(duì)整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性造成的影響，中通客車在國(guó)六新車型的開(kāi)發(fā)階段就開(kāi)展了一系列工作，從整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配分析與選型、整車輕量化設(shè)計(jì)、整車節(jié)能化設(shè)計(jì)等方面做好相應(yīng)準(zhǔn)備，保證車輛的整體性能。

　　排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該是相輔相成的，排放標(biāo)準(zhǔn)的制定要考慮到汽車行業(yè)的發(fā)展情況，而汽車行業(yè)的發(fā)展又要在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)于企業(yè)而言，如果要真正實(shí)現(xiàn)不受排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的限制，就應(yīng)該有憂患意識(shí)，提前進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，完成產(chǎn)品的更新迭代。

　　南京依維柯：排放升級(jí)不是導(dǎo)致車市下行的直接原因

　　生態(tài)環(huán)境部提出在全國(guó)尚未推行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)延后實(shí)施，這對(duì)疫情之下汽車產(chǎn)業(yè)的快速恢復(fù)有著積極的推動(dòng)作用。

　　目前來(lái)看，各家企業(yè)基本都具備了國(guó)六產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，在現(xiàn)階段的銷售結(jié)構(gòu)中，國(guó)六車型的銷售占比已經(jīng)達(dá)到20%左右，并在不斷提升。

　　從排放標(biāo)準(zhǔn)切換與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系來(lái)看，2019年的車市下行，更重要的原因還是受中美貿(mào)易戰(zhàn)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)者購(gòu)買力下降等方面的影響，如果說(shuō)排放升級(jí)導(dǎo)致車市下行，這是不公平的。雖然排放升級(jí)的周期越來(lái)越短，步伐越來(lái)越快，但中國(guó)車市還是保持一路高歌猛進(jìn)，并一舉成為世界第一大新車市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，企業(yè)要將環(huán)保當(dāng)成責(zé)任，而不是國(guó)家強(qiáng)制推行再急于跟進(jìn)，未來(lái)要將技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，這樣才能從根本上解決排放升級(jí)與企業(yè)發(fā)展之間的矛盾。