東風汽車發(fā)布高端電動品牌，擬回歸創(chuàng)業(yè)板籌集資金
7月29日，東風汽車在湖北武漢發(fā)布旗下高端電動品牌嵐圖汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并發(fā)布首款概念車VOYAH i-Land。
根據(jù)規(guī)劃，從2021年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型，并將在未來3-5年覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場。
東風董事長竺延風說，嵐圖的目標客戶是中國“新中堅”力量。他說，“新中堅”是伴隨改革開放偉大歷史進程成長起來、伴隨中國社會從“汽車稀缺”到“汽車普遍進入家庭”巨大變化成長起來的群體。
東風副總經(jīng)理尤崢表示，公司旗下中國品牌產(chǎn)品價格天花板是14萬元，不過隨著消費升級，20-35萬元的中高端車型增長迅速。
他說：“也只有這個價位的市場能承載未來東風集團的電動化、智能化技術(shù)?！?/p>
這意味著，嵐圖的定價將會在這一水平上，與主流合資品牌產(chǎn)品甚至特斯拉同臺競技。
近年來，國有車企紛紛在新能源領(lǐng)域發(fā)布高端品牌，如北汽新能源的ARCFOX等等，力爭利用先發(fā)優(yōu)勢和對國內(nèi)消費者的深入了解，在該領(lǐng)域與主流合資品牌直接競爭。
但與絕大多數(shù)車型發(fā)布會不同，東風除了介紹嵐圖概念車VOYAH i-Land的設(shè)計理念等，并未涉及續(xù)航里程、充電時間等消費者更關(guān)心的技術(shù)細節(jié)。
對于嵐圖品牌的發(fā)展前景，一些業(yè)內(nèi)人士表示有待觀察，需等待首款車型上市之后再做判斷。目前新能源車市場整體遇冷，專家表示全面復蘇尚待時日。
2020年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5和37.4。
東風是中國歷史最悠久的國有車企之一。2019年東風銷量293.2萬，較2017年歷史高點減少約10，其銷售主力是合資公司東風日產(chǎn)和東風本田，而自主品牌表現(xiàn)差強人意。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月東風共售出乘用車24.31萬輛，其中合資品牌21.48萬輛，而自主品牌乘用車的銷量僅為2.83萬輛。
東風2019年度業(yè)績顯示，全年實現(xiàn)營收1010.87億元人民幣，同比下滑3.3；歸母凈利潤128.6億元，同比減少0.93。
這也促使一些分析人士擔憂東風對嵐圖的持續(xù)投資會受到影響。不過日前東風發(fā)布公告稱，為打造境內(nèi)外融資平臺，該公司擬申請首次公開發(fā)行人民幣普通股股票，并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。
公告稱，A股發(fā)行上市所募集資金經(jīng)扣除發(fā)行費用后，擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務(wù)建設(shè)項目、補充營運資金。
公告顯示，東風擬發(fā)行的股票種類為境內(nèi)上市人民幣普通股（A股），每股面值為人民幣1元；A股發(fā)行的數(shù)量為不超過9.57億股A股，即不超過A股發(fā)行完成后公司總股本的10，且不包括根據(jù)超額配售權(quán)可能發(fā)行的任何股份。
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