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回顧2020年上半年，新能源汽車市場的外部環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)苛，中國造車新勢力正在開啟新一輪角逐。受新冠肺炎疫情以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，新勢力的陣營分化愈加明顯，市場和資本紛紛向頭部企業(yè)集中，在這場最硬核的競爭中，資本成了企業(yè)走上新高度的關(guān)鍵。

據(jù)悉，小鵬汽車?yán)^7月20日獲得近5億美元的C+輪融資之后，僅經(jīng)過10余天，再度獲得超3億美元融資。

多位資本行業(yè)人士透露，此次融資為C+輪融資的新增部分，中國電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投了本輪融資，同時(shí)知名投資機(jī)構(gòu)卡塔爾投資局（Qatar Investment Authority，以下簡稱QIA）等也加碼參投，加上此前的5億美元，目前小鵬汽車C+輪總共拿到8億多美元融資，此外小鵬汽車C+輪融資目前還在持續(xù)，未來或有更多投資方進(jìn)入。

而有關(guān)投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人則表示，小鵬汽車?yán)弥悄軆?yōu)勢實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，突圍電動(dòng)汽車這一賽道，市場潛力備受關(guān)注，而小鵬汽車產(chǎn)品線日益完善，智能工廠的落地，也讓今年小鵬汽車7月銷量持續(xù)攀升，從長遠(yuǎn)來看，小鵬汽車具有向上沖擊的實(shí)力。

資金再度加持，多方投資巨頭加碼“小鵬”

事實(shí)上，自2015年成立以來，小鵬汽車就持續(xù)被資本市場所看好。公開資料顯示，小鵬汽車已完成10輪融資，累計(jì)融資金額超過163億人民幣。在去年11月還引入小米戰(zhàn)略投資開拓IoT和智能汽車領(lǐng)域，獲得的4億美元（約合28億元人民幣）C輪融資，并獲得招商銀行、中信銀行以及匯豐銀行等數(shù)十億人民幣的無抵押信用貸款。而此次領(lǐng)投的阿里巴巴更是曾在小鵬汽車的A+輪、B輪和B+輪中均參與了投資。

對于此次領(lǐng)投3億美元融資，阿里巴巴方面表示：“智能電動(dòng)汽車是未來數(shù)字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車的投資，用其沉淀的數(shù)字化能力，助力智能電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展升級。”對于一直著力汽車后市場的阿里，頻繁介入小鵬汽車等造車企業(yè)，或?yàn)槿娌季种悄芷囀袌鲎鰷?zhǔn)備。

此外更讓人值得注意的是，作為中東四大主權(quán)財(cái)富基金之一的QIA，重返中國汽車市場的第一步竟瞄準(zhǔn)了備受矚目的小鵬汽車。據(jù)外媒報(bào)道，小鵬汽車或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)獲得中東主權(quán)基金投資的國內(nèi)造車新勢力。

據(jù)了解，QIA這個(gè)全球前十的主權(quán)財(cái)富基金，同時(shí)也是一家卡塔爾國有控股公司。2005年，為了實(shí)現(xiàn)國家財(cái)富的代際轉(zhuǎn)移和穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)，卡塔爾成立了QIA。其主要資金來源為石油和天然氣等礦石能源出口的外匯收入，投資于國內(nèi)和國際市場，以實(shí)現(xiàn)長期盈利。截至2018年，卡塔爾投資局管理資產(chǎn)規(guī)?；蛞堰_(dá)3200億美元。QIA在管資產(chǎn)從2007年的600億美元，在10多年的時(shí)間內(nèi)，翻了幾倍。

QIA近年來更加大了在亞洲的投資。此前，QIA就斥資數(shù)十億美元，完成對利福國際（崇光百貨）、阿里巴巴的投資。分析人士認(rèn)為，QIA逐步提升其投資的多元化程度，不僅專注于如房地產(chǎn)、金融等行業(yè)，QIA方面曾表示將加快對高新技術(shù)的投資，此次加碼小鵬汽車，意味著該基金對智能汽車市場投下了“信任票”。

QIA第一次就中國智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行投資，此次參投小鵬汽車或預(yù)示著QIA對中國智能汽車市場甚至是全球智能汽車市場的興趣日益增加。從更加清晰的市場格局走勢看，這些知名機(jī)構(gòu)投資者的加盟，資本進(jìn)一步向具備真正競爭力的頭部造車新勢力集中，對于領(lǐng)先企業(yè)的投資信心也將更為堅(jiān)定。

7月交付量領(lǐng)先市場，小鵬汽車邁向新階段

隨著資本市場對于中國造車新勢力的投資判斷變得更加理性和謹(jǐn)慎，中國電動(dòng)車市場也進(jìn)入到比拼真正“產(chǎn)能”硬實(shí)力的市場化階段。自國內(nèi)最為暢銷的電動(dòng)SUV之一的G3推出之后，小鵬P7是幫助小鵬汽車進(jìn)一步邁出規(guī)模化的關(guān)鍵車型。

不久前7月17日小鵬汽車在北京、上海、廣東肇慶、成都四地同步啟動(dòng)小鵬P7的全國交付，作為小鵬汽車旗下第二款量產(chǎn)車型，小鵬P7定位超長續(xù)航智能轎跑，其NEDC續(xù)航里程突破700公里大關(guān)，是目前國內(nèi)續(xù)航里程最高的純電動(dòng)汽車。

而就最新數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7在7月實(shí)現(xiàn)交付1,641輛新車，成為造車新勢力中規(guī)模交付啟動(dòng)速度最快的車型，且根據(jù)小鵬汽車肇慶智能工廠未來產(chǎn)能規(guī)劃，接下來這一交付量還將隨產(chǎn)能的爬坡進(jìn)一步提升。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第二季度，造車新勢力銷量排名前五企業(yè)的累計(jì)市場份額已從2018年的43上升至90。造車新勢力的“馬太效應(yīng)”也越發(fā)明顯，長尾慢慢消失，投資人更加關(guān)心頭部企業(yè)的市場化優(yōu)勢、產(chǎn)品矩陣以及業(yè)務(wù)模式的優(yōu)越性。

可以預(yù)見，小鵬汽車在此次總額8億美元C+輪融資、領(lǐng)先市場的銷量等等一系列“籌碼”的加持下，能加速完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)同時(shí)，也將給予資本市場較強(qiáng)的信心。從投資機(jī)構(gòu)分析來看，在智能汽車行業(yè)中注重自主研發(fā)的企業(yè)將會在新的環(huán)境下受益，小鵬汽車對于自主研發(fā)的投入、肇慶智能工廠的落地以及P7智能化的生產(chǎn)能力上的體現(xiàn)，也必然將讓投資者更加期待小鵬汽車的未來之路。