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11月13日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京舉行，大會(huì)主題為“智能新時(shí)代 車聯(lián)新生活”，旨在探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系建設(shè)，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，加快推進(jìn)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展。首汽約車CEO魏東受邀參會(huì)，就“未來出行的夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)”這一主題與業(yè)內(nèi)精英進(jìn)行探討，魏東表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代到來，汽車屬性發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)鏈上下游更需打破邊界、加速融合，為用戶、行業(yè)以及社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。同時(shí)，他還呼吁政府牽頭建立高標(biāo)準(zhǔn)的無人車試驗(yàn)區(qū)，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行多場(chǎng)景的批量試驗(yàn)，充分發(fā)揮海量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。

加速 產(chǎn)業(yè)鏈融合 創(chuàng)造更大價(jià)值

作為網(wǎng)約出行公司，在智能網(wǎng)聯(lián)的大趨勢(shì)面前，同樣需要抓住發(fā)展的機(jī)遇。智能化改變了汽車的屬性，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)來說，汽車不僅是移動(dòng)的工具，還是智能的終端、理想的辦公及娛樂工具，甚至是社會(huì)網(wǎng)聯(lián)過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)。而在網(wǎng)約車行業(yè)向2.0邁進(jìn)的階段，首汽約車也在探索如何讓出行變得更加智能、讓車輛行駛變得更加安全、讓司機(jī)的服務(wù)更加專業(yè)，讓用戶體驗(yàn)到每一次行程都更有價(jià)值。

魏東表示：“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車這個(gè)載體本身屬性發(fā)生變化，讓所有圍繞汽車的服務(wù)全部被重新定義。比如，當(dāng)汽車已經(jīng)具備信息交互能力和信息處理能力，擁有語言能力和思考能力之時(shí)，我們更應(yīng)研究如何和它一起創(chuàng)造價(jià)值，這也是改造所有行業(yè)的機(jī)會(huì)。而從首汽約車的角度來看，當(dāng)汽車智能化以后，行駛過程可以不需要完全依賴人的手眼腳的能力，平臺(tái)面臨著角色轉(zhuǎn)變，我們可以把司機(jī)定位成移動(dòng)生活管家，而汽車可以是移動(dòng)的會(huì)議室、移動(dòng)的咖啡廳等?！?/p>

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)，中國(guó)企業(yè)突圍和進(jìn)階迫在眉睫，打破價(jià)值邊界、產(chǎn)業(yè)邊界，更有利于價(jià)值共創(chuàng)以及社會(huì)效率的大幅度提升。首汽約車作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，近年來在打破邊界、產(chǎn)業(yè)融合方面更是有深入的體會(huì)，魏東強(qiáng)調(diào)：“沒有那么多邊界之后，上游的汽車制造、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)、技術(shù)研發(fā)的融合，以及下游的創(chuàng)新公司也融合進(jìn)來，才能共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的迭代，一起將整個(gè)市場(chǎng)做大?！?/p>

建立高標(biāo)準(zhǔn)無人車試驗(yàn)區(qū)??發(fā)揮海量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值

作為汽車未來的研究方向，無人駕駛無疑是智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的發(fā)展方向。但是無人駕駛汽車的發(fā)展仍然有很長(zhǎng)的路要走，除了要不斷提升技術(shù)水平，政策法規(guī)的完善等也是重中之重。

魏東表示：“要進(jìn)一步推進(jìn)無人駕駛汽車的發(fā)展，現(xiàn)階段需要海量的測(cè)試數(shù)據(jù)，以及走向規(guī)模化的商用，來帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和發(fā)展。而如果要擁有海量的測(cè)試數(shù)據(jù)，一方面需要民眾的包容度，另一方面需要相關(guān)部門的開放度。民眾的包容度是給予企業(yè)足夠的耐心和空間;相關(guān)部門的開放度則是政府部門牽頭建立高標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)區(qū)，開放包含更多復(fù)雜路況、多樣場(chǎng)景的更大區(qū)域，讓無人駕駛公司真正在技術(shù)上可以進(jìn)行不斷迭代。”

目前，中國(guó)很多地方開放了無人車測(cè)試區(qū)域，鼓勵(lì)企業(yè)去測(cè)試，魏東認(rèn)為，只停留在一個(gè)很小的測(cè)試區(qū)域里的測(cè)試狀態(tài)，對(duì)無人駕駛技術(shù)的幫助有限，并沒有將中國(guó)市場(chǎng)巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。因?yàn)樵谝粋€(gè)固定的區(qū)域做測(cè)試，可能里程夠了，但是數(shù)據(jù)的深度和寬度不夠。中國(guó)在需求側(cè)的數(shù)據(jù)放在全世界來看都是非常龐大的，在這一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，怎么去發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)，并讓優(yōu)勢(shì)最大化，從而使其成為企業(yè)和國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力，值得關(guān)注和思考。

隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，將某些常用汽車部件的成本降下來，也是促進(jìn)無人駕駛發(fā)展的關(guān)鍵?！氨热畿囈?guī)級(jí)的激光雷達(dá)等零部件。作為一家網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，我們正在走向網(wǎng)約車2.0時(shí)代。大家一起推動(dòng)技術(shù)迭代，加快整個(gè)行業(yè)的測(cè)試，帶動(dòng)行業(yè)更成熟，然后再摸索怎么做創(chuàng)新服務(wù)?！蔽簴|表示，在政府給予空間的背景下，從業(yè)者也不應(yīng)急于求成，踏踏實(shí)實(shí)做好基本工作，才能把中國(guó)市場(chǎng)的容量變成企業(yè)在行業(yè)中，甚至在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。