廣州熱線

　　2月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，汽車產(chǎn)銷雙雙呈現(xiàn)同比較大幅度增長。汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比下降15.9和11.6，同比增長34.6和29.5。

　　自1月以來，盡管我國多地接連發(fā)生局部聚集性疫情，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營暫時(shí)受到一定影響，但是各地區(qū)、各部門積極應(yīng)對、科學(xué)防控、精準(zhǔn)施策，繼續(xù)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，因而國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢總體保持穩(wěn)定，企業(yè)景氣度也繼續(xù)保持在擴(kuò)張區(qū)間。在這樣的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了較好的發(fā)展態(tài)勢。

　　具體而言，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　汽車產(chǎn)銷同比大幅增長

　　1月，汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比分別下降15.9和11.6，同比分別增長34.6和29.5。

　　本月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長的原因有兩點(diǎn)，一是當(dāng)前市場需求仍在恢復(fù)，二是由于2020年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。從環(huán)比來看，生產(chǎn)環(huán)比降幅較快反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

　　乘用車產(chǎn)銷同比大幅增長

　　1月，乘用車產(chǎn)銷分別完成191.0萬輛和204.5萬輛，環(huán)比分別下降18.1和13.9，同比分別增長32.4和26.8。

　　從具體數(shù)據(jù)看：轎車產(chǎn)銷同比分別增長38.2和31.6；SUV產(chǎn)銷同比分別增長29.8和25.2；MPV產(chǎn)銷同比分別增長18.3和8.6；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降4.8和18.1。

　　1月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成32.9萬輛，同比增長58.2，繼續(xù)保持增速領(lǐng)先。

　　商用車單月銷量再創(chuàng)歷史新高

　　1月，商用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降6.1，銷量環(huán)比增長0.5，產(chǎn)銷同比分別增長44.3和43.1。

　　從細(xì)分車型來看，本月貨車產(chǎn)銷完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4和44.3，貨車?yán)^續(xù)刷新單月銷量歷史記錄，目前已連續(xù)10個(gè)月；客車產(chǎn)銷完成3.5萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4和30.1。

　　新能源汽車單月銷量創(chuàng)歷史新高

　　1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，環(huán)比分別下降17.8和27.8，同比分別增長285.8和238.5。新能源汽車?yán)^續(xù)刷新單月銷量歷史記錄，目前已連續(xù)7個(gè)月。

　　其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6和287.8；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4和104.7；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0和63.2。

　　中國品牌乘用車市場份額上升

　　1月，中國品牌乘用車銷量比上月有所下降，同比呈快速增長。當(dāng)月共銷售86.7萬輛，同比增長42.6，占乘用車銷售總量的42.4，比上年同期提升4.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度下降

　　1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為225.1萬輛，同比增長26.9，占汽車銷售總量的89.9，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　汽車出口同比增長

　　1月，汽車企業(yè)出口11.9萬輛，環(huán)比下降17.6，同比增長73.0，本月出口刷新了單月出口記錄。分車型看，乘用車本月出口9.1萬輛，環(huán)比下降21.5，同比增長76.9；商用車出口2.8萬輛，環(huán)比下降1.7，同比增長61.7。