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共享單車是否真正涼了已經(jīng)不再那么重要了，重要的是我們給共享單車一個(gè)清晰的定位，至少讓我們?cè)谡劶八臅r(shí)候不再僅僅只是褒貶不一，難下定論。可能很多人會(huì)認(rèn)為共享單車就是在資本推動(dòng)下的一場(chǎng)略顯變異的資本游戲，也可能有人認(rèn)為共享單車的確是一個(gè)創(chuàng)新性的產(chǎn)物，它的的確確地改變了我們的生活。不管怎樣，我們都不得不面臨當(dāng)下共享單車正在遭遇到窘境。

對(duì)于任何新生事物來講都必然經(jīng)歷一些磨難才能最終成長(zhǎng)，共享單車同樣如此?；蛟S早期資本的大潮與市場(chǎng)大環(huán)境的聯(lián)合浸淫之下，共享單車發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)蛟S是共享單車的商業(yè)模式和運(yùn)作形式從一個(gè)開始就被證實(shí)是錯(cuò)誤的。共享單車當(dāng)下正在經(jīng)歷的，或許更像是一次時(shí)間對(duì)于它的考驗(yàn)，成敗與否已經(jīng)由不得自己。

或許，從共享單車出世的那一天開始，它就已經(jīng)由不得自己。資本的波濤里，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的鼓動(dòng)下，共享單車自然會(huì)脫離原有的軌道，開啟一場(chǎng)冒險(xiǎn)的旅程。戴威或許還是那個(gè)在校園里做自行車租賃生意的意氣風(fēng)發(fā)的高材生、胡瑋煒或許依然是奔忙于不同會(huì)場(chǎng)之間的汽車記者，但現(xiàn)在他們卻是共享單車這個(gè)與我們生活密切相關(guān)的新生事物的掌舵人。

所謂時(shí)勢(shì)造英雄。每個(gè)人所經(jīng)歷的必然有那個(gè)時(shí)代的鮮明色彩，共享單車的入局者們同樣如此。正是由于那個(gè)如火如荼的創(chuàng)業(yè)時(shí)代，我們看到了戴威們走出校園，胡瑋煒們放下紙筆投身到競(jìng)爭(zhēng)無比慘烈的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)。盡管共享單車的泛濫給城市管理甚至人們的生活都產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，但我們依然要看到人們?cè)谧詈笠还锏某鲂猩?，共享單車正在發(fā)揮著城市公共自行車難以發(fā)揮的作用。

因此，客觀理性地看待共享單車， 找到真正能夠推動(dòng)它發(fā)展，破解那些難題，改變那些弊端，或許才是對(duì)于一個(gè)誕生了僅僅幾年的新事物的正確對(duì)待方式。回歸到那個(gè)千車大戰(zhàn)的時(shí)代，我們或許更加能夠感受到共享單車帶來的跌宕起伏心跳。

血與火，共享單車生而不凡

當(dāng)共享單車誕生之際，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)從高潮向低谷轉(zhuǎn)移的時(shí)刻，雖然市場(chǎng)紅利仍在，但是整個(gè)市場(chǎng)的大格局基本上已經(jīng)確立。資本投資的日趨謹(jǐn)慎讓很多創(chuàng)業(yè)者們已經(jīng)開始感受到了資本寒冬即將來臨的陣陣寒意，共享單車的出現(xiàn)以及資本對(duì)于它的追捧讓讓人們暫且忘記了資本初冬期的困倦，轉(zhuǎn)而開始了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后半程的新賽跑。

共享單車讓人們知道所謂的資本寒冬僅僅只是少數(shù)人的資本寒冬，只要能夠抓住用戶真正需要，我們依然能夠在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)入到紅海期的時(shí)候找到新風(fēng)口和新商機(jī)。它不需要太過復(fù)雜，只要能夠滿足人們的需求即可。

于是，共享單車開始了自己在資本助推下的一路狂奔。各式各樣的共享單車開始出現(xiàn)，這個(gè)在城市當(dāng)中已經(jīng)不再是主要交通工具的事物重新又煥發(fā)了生機(jī)與活力，走入了大街小巷，再次融入了人們的生活。

入局者的不斷增多讓共享單車不再是僅僅只有幾個(gè)玩家的游戲，它開始一場(chǎng)資本與市場(chǎng)之間的競(jìng)賽，誰能夠占得先機(jī)，誰就能夠在整個(gè)市場(chǎng)中取勝。人們或許只是看到了入局者們?cè)谂_(tái)上的大戰(zhàn)，但他們并不知道這種緊迫感到底來自于哪里。難道是真的來自競(jìng)爭(zhēng)者的步步緊逼嗎？我看未必。資本的急功近利，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的逐漸退卻或許才是造就這一切的根本原因所在。

正是因?yàn)槿绱?，我們才看到了共享單車便開啟了一場(chǎng)前所未有的資本亂戰(zhàn)和投放所帶來的十面圍城。血與火的大戰(zhàn)已經(jīng)展開，決定這場(chǎng)戰(zhàn)役成敗的不是共享單車的商業(yè)模式，而是誰第一個(gè)先倒下。如果說，資本的加入僅僅只是拉開了共享單車的血與火之戰(zhàn)的戰(zhàn)幕的話，那么，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入則讓共享單車戰(zhàn)場(chǎng)最終進(jìn)入到了白熱化。

決定共享單車生死的已經(jīng)不再是資本本身，選邊站隊(duì)同樣是決定共享單車走向的另外一個(gè)因素?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們有關(guān)生態(tài)場(chǎng)景的搭建正在將共享單車大戰(zhàn)的本身超脫了本身的范疇，變成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們延伸自身觸角的方式和手段。共享單車體現(xiàn)的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)生存環(huán)境的惡劣，更加折射出那個(gè)時(shí)代創(chuàng)業(yè)者們?cè)诰揞^林立的時(shí)代夾縫中生存的堅(jiān)韌。

因此，共享單車經(jīng)歷過血與火之戰(zhàn)后，為我們開啟的將會(huì)是一個(gè)全新的時(shí)代。如果僅僅只是看到當(dāng)下共享單車當(dāng)前遭遇到的困境，而沒有看到共享單車本身的堅(jiān)韌，或許我們就不會(huì)看到共享單車全部，僅僅只會(huì)在一種非理性的狀態(tài)下前行。

生與死抉擇，共享單車必須蛻變

無疑，當(dāng)下的共享單車正在經(jīng)歷一次生與死的抉擇。資本給予他們的，必然要拿回去，甚至還要加倍拿回去。市場(chǎng)給予他們的，必然要反哺回去。單單借助互聯(lián)網(wǎng)式的模式已經(jīng)難以起到真正實(shí)質(zhì)性的效果，共享單車必須蛻變，才能真正變成一個(gè)能夠全新事物。

在生與死的面前，有些人選擇有尊嚴(yán)地死去，有些人則選擇另外一種方式來重生。共享單車市場(chǎng)上正在呈現(xiàn)當(dāng)下這樣一種狀態(tài)，戴威的ofo選擇硬撐，而胡瑋煒的摩拜則開始尋找一種全新的生存之道。我們無法判斷誰對(duì)誰錯(cuò)，因?yàn)樯c死對(duì)于每一個(gè)企業(yè)來講都是一個(gè)選擇。

我們真正需要探討的是在生與死背后，共享單車究竟要向何處去。共享單車是延續(xù)以往的商業(yè)模式，還是思考全新的發(fā)展脈絡(luò)都是決定它未來走向的關(guān)鍵。無論哪種方式，我們都必須要讓共享單車真正回歸共享單車本身才最重要。找到共享單車和用戶相輔相成的絕佳方式，而不是一場(chǎng)暗含殺機(jī)的虛假擁抱，或許才是決勝的關(guān)鍵所在。

單單以押金和租金為主要盈利模式的做法已經(jīng)被證明是一種錯(cuò)誤的選擇，而一味地去嘗試一些不切實(shí)際的想法只會(huì)讓外界看出我們內(nèi)心的躁動(dòng)和不安，當(dāng)下ofo正在經(jīng)歷的正是這樣一種狀態(tài)。共享單車回歸到一種規(guī)范且有序的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而不是回歸到一種粗放且無序的狀態(tài)是決定它未來到底能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在。

因此，共享單車必須蛻變?；蛟S，未來我們看到的共享單車早已不是當(dāng)前的模式。但是，我們必須要知道的是，共享單車必須要回歸到一種切乎實(shí)際的商業(yè)模式上才能真正走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。對(duì)于當(dāng)下共享單車正在遭遇到的困境而言，共享單車需要的是一場(chǎng)徹頭徹尾的改變。共享單車僅僅只是一個(gè)表象，尋找一種創(chuàng)新的、多樣化的發(fā)展模式，才是未來真正決定它到底能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在。

因此，在生與死的抉擇面前，共享單車必須要進(jìn)行蛻變。戴威、胡瑋煒們僅僅只是代表共享單車早期的一個(gè)發(fā)展模式而已，未來必須找到更多新的共享單車的應(yīng)用模式才能讓共享單車不再是一個(gè)偽命題。

破與立相輔相成，共享單車的未來或?qū)⒉辉偈枪蚕韱诬?/strong>