廣州熱線

　　3月16日這一天，在電動車界傳聞已久的“千鳥—領馭”健身自發(fā)電電動車終于在天津寶島集團生產車間成功下線。我們有幸見證了這重要意義的時刻，因為產品的背后有一個創(chuàng)業(yè)界的美麗故事。

　　3月16日我們接到線索后的第一時間就與千鳥公司的負責人取得了聯(lián)系，對他們的故事做了深入了解。

　　品牌創(chuàng)始人王曉林是一家當?shù)亟鹑跈C構的職員，2009年通過一次電視節(jié)目突發(fā)靈感發(fā)明了健身自發(fā)電電動車技術并申請了2項發(fā)明專利和3項實用新型專利。從2009年到2013年動手做過兩個樣車，并一直尋求與電動車業(yè)內的企業(yè)合作，輾轉過南京、天津、徐州、青島、北京等好多的地方，非但未能如愿被還邢臺一無德商人騙走了樣機，那一刻的心傷與低落是他一生銘記的痛。

　　2013年他決定靠自己的能力讓這項技術變成產品，他結識了一個叫黃奎瑜的大學生開始了創(chuàng)業(yè)的征程。先聘請設計師做外觀設計、結構設計，設計方案經過幾十次的篩選才確定最終版本，然后就是開發(fā)車架、塑殼、發(fā)電機、齒輪等一系列模具。

　　模具開發(fā)最難是車架模具，整個車架是鋁合金材質，結構相比傳統(tǒng)車架要復雜的多，涉及多種加工工藝，在未確定加工工藝及廠家的半個月時間里，他每天晚上至少工作到凌晨1點鐘。由于不懂工藝之間的區(qū)別他查了好多資料卻不得結果。他添加各種鋁合金技術QQ群進行技術咨詢，經常他的問題大家不予理會，他就向群里發(fā)紅包，然后再向大家發(fā)問，經過不懈的努力他最終獲得了他想要的結果。

　　除此之外還要研發(fā)手機APP軟件、電能檢測藍牙模塊，這也是他讓這款車走向互聯(lián)網的第一步，也讓這款車在實用的同時更加的好玩。

　　做這么多的事情需要不少的資金，想要尋求風投的幫助，卻連風投的影子都沒見過。緊牙關自己投吧，積蓄花完了就從銀行貸款，貸款用完了就向親戚朋友借，幸好他的“千鳥—領馭”總算下線了。

　　這款靚麗的“千鳥—領馭”有腳蹬卻沒有鏈條，那是因為腳蹬帶動的是專用人力發(fā)電機，人力蹬踏發(fā)電機發(fā)出的電能可以和電池一起為電動機提供電能分擔電池壓力，在健身的同時增加續(xù)航里程，延長電池的使用壽命。人力發(fā)出的電能通過電能檢測藍牙模塊將發(fā)電量數(shù)據(jù)傳輸至手機APP，在手機軟件上可以看到自己的發(fā)電量及發(fā)電量排名，還可以將自己的發(fā)電量及排名分享至QQ、微信等平臺。

　　據(jù)知產品在經過測試調整后會在3月24日的天津北方電動車展會上與廣大觀眾正式見面。

　　看到這樣一款外觀靚麗，功能實用又好玩的產品，除卻對他們這種堅持到底精神的敬佩，同時更認為他們創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)界的奇跡，因為這個屬于實體的項目團隊只有兩個人。王曉林一邊在單位上班，同時還要和黃奎瑜這個大學生一起解決種種技術難題，最終達到產品可以量產上市的標準。

　　經歷過這么多的重重困難走到現(xiàn)在而沒有放棄，王曉林有自己的信條：只要方向對了，剩下的就是堅持!