廣州熱線

　　編前：今年4月注定是全球汽車業(yè)最“刻骨銘心”的一個(gè)月。由于新冠肺炎疫情仍在全球范圍內(nèi)蔓延，再加上各國(guó)政府為抗“疫”而采取各種封鎖措施，導(dǎo)致上個(gè)月全球多國(guó)車市遭遇罕見(jiàn)“冰封”。無(wú)論是歐、美、日等成熟市場(chǎng)，還是以“金磚四國(guó)”為代表的新興市場(chǎng)，大多數(shù)國(guó)家的汽車銷量都出現(xiàn)大幅下滑。其中，歐洲車市縮水80％；美國(guó)創(chuàng)下自1990年以來(lái)的最低銷量紀(jì)錄；日本則跌至9年來(lái)最低點(diǎn)；印度國(guó)內(nèi)銷量直接清零，創(chuàng)造歷史；俄羅斯車市遭遇“黑色4月”；巴西汽車銷量跌至28年前的水平；只有中國(guó)一枝獨(dú)秀，市場(chǎng)回暖。

　　美國(guó)　銷量觸底　反彈存疑

　　作為當(dāng)前全球疫情的風(fēng)暴眼——美國(guó)今年4月新車銷量急劇下降，跌至近30年來(lái)的最低點(diǎn)。目前，豐田、本田、現(xiàn)代、起亞等制造商已經(jīng)發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)，但由于通用汽車、福特和一些其他汽車制造商不再發(fā)布其美國(guó)月度銷量數(shù)據(jù)報(bào)告，而是改為季度銷量數(shù)據(jù)報(bào)告，因此今年4月美國(guó)汽車總銷量是由市場(chǎng)研究公司預(yù)測(cè)得出的。據(jù)美國(guó)愛(ài)德蒙茲汽車研究公司和考克斯汽車公司的估算，今年4月，美國(guó)新車銷量約為63.3萬(wàn)輛，同比下降53％左右，環(huán)比下降36.6％，是自1990年以來(lái)的最低水平。IHS Markit咨詢公司發(fā)發(fā)布預(yù)測(cè)，由于疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的持續(xù)影響，2020年美國(guó)的汽車銷量預(yù)計(jì)至少會(huì)下降15.3％，至1440萬(wàn)輛。

　　考克斯汽車公司分析指出，一方面，受封鎖禁令的影響，美國(guó)各地的汽車經(jīng)銷商被迫限制或關(guān)閉營(yíng)業(yè)廳；另一方面，消費(fèi)者大多隔離在家，汽車消費(fèi)需求大受影響。根據(jù)豐田和本田提供的最新數(shù)據(jù)，這兩家公司4月在美國(guó)的銷量同比下滑54％左右，現(xiàn)代汽車銷量同比下降39％，起亞銷量同比下降38.3％，馬自達(dá)銷量同比下降44.5％，斯巴魯銷量同比下滑46.6％。根據(jù)愛(ài)德蒙茲的數(shù)據(jù)，今年4月，通用汽車在美國(guó)的銷量預(yù)計(jì)為12.3萬(wàn)輛，較上年同期下降46.7％，但仍是美國(guó)銷量最高的汽車制造商。

　　考克斯公司一名分析師表示，4月美國(guó)車市的不景氣，在批發(fā)銷量方面表現(xiàn)得更明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，美國(guó)汽車批發(fā)銷量?jī)H為7.2萬(wàn)輛，同比下降了70.1％。該分析人士稱：“受疫情的持續(xù)影響、商業(yè)環(huán)境的不確定性和對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，租車公司和小型企業(yè)都放緩或停止購(gòu)車?！睈?ài)德蒙茲分析師杰西卡·考德威爾也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：“疫情大流行對(duì)車隊(duì)批發(fā)業(yè)務(wù)的打擊比零售業(yè)務(wù)要嚴(yán)重得多。”

　　雖然4月銷量慘淡，但復(fù)蘇曙光初現(xiàn)。考克斯高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家查理·切斯布羅在一篇評(píng)論文章中說(shuō)：“雖然這個(gè)月大部分時(shí)間汽車銷量萎靡不振，但市場(chǎng)在4月后兩周有了些許改善。”4月下旬，美國(guó)部分州放開(kāi)汽車銷售限制，允許門店銷售或者線上銷售。因此，切斯布羅預(yù)計(jì)，5月美國(guó)車市將有所好轉(zhuǎn)。J.D.Power的數(shù)據(jù)顯示，4月底，美國(guó)汽車批發(fā)銷量出現(xiàn)了大幅反彈，比4月初的銷量增加了一倍。J.D.Power認(rèn)為，隨著越來(lái)越多車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再加上經(jīng)銷商重新開(kāi)業(yè)、回歸傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，屆時(shí)新車和二手車銷售也將迎來(lái)復(fù)蘇。愛(ài)德蒙茲方面認(rèn)為，4月美國(guó)車市銷量已經(jīng)觸底，5月會(huì)有所改善。但考德威爾卻對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車能力提出質(zhì)疑：“隨著美國(guó)就業(yè)率和消費(fèi)者信心降至新低，問(wèn)題依然存在：人們真的有能力購(gòu)買新車嗎？”

　　日本　大降三成　車企“受傷”

　　日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)和日本輕型汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，日本汽車銷量為27萬(wàn)輛，較上年同期下降29％，跌至9年來(lái)的最低點(diǎn)。上一次日本汽車銷售比這更糟的情況還是在2011年4月，當(dāng)時(shí)日本受大地震和海嘯的影響，汽車產(chǎn)銷量均遭遇暴跌。4月7日，日本政府公布“緊急事態(tài)宣言”，全國(guó)47個(gè)都道府縣都是實(shí)施對(duì)象。隨著疫情防控形勢(shì)向好，5月14日，日本政府決定將對(duì)39個(gè)都道府縣予以解除緊急事態(tài)宣言。

　　日本輕型汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)在一份聲明中說(shuō)，微型車約占日本汽車銷量的四成，而上個(gè)月該國(guó)微型車銷量下滑34％。聲明還指出，疫情蔓延使許多海外零部件供應(yīng)商工廠關(guān)閉，導(dǎo)致供應(yīng)鏈采購(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，小型車生產(chǎn)受阻。該協(xié)會(huì)稱，為了控制疫情的擴(kuò)散，日本政府宣布全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)，除非必要活動(dòng)，政府建議人們呆在家里，汽車銷售門店變得異常冷清。此外，日本居民家庭經(jīng)濟(jì)收入也受到不小影響，這些因素都導(dǎo)致購(gòu)車需求下滑。

　　從全球范圍來(lái)看，受各國(guó)封鎖禁令的影響以及全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，車市發(fā)展依然面臨較大的阻力，這讓高度依賴海外市場(chǎng)的日本汽車制造商叫苦不迭。5月12日，豐田汽車公布一季度財(cái)報(bào)，由于疫情在全球肆虐導(dǎo)致各大汽車市場(chǎng)需求驟降，預(yù)計(jì)2020財(cái)年（2020年4月至2021年3月），含大發(fā)和日野在內(nèi)的豐田集團(tuán)全球銷量將減少155萬(wàn)輛，至890萬(wàn)輛。

　　歐洲　車市停擺　暴跌八成

　　疫情把歐洲車市“凍透了”。據(jù)福布斯新聞報(bào)道，由于今年4月歐洲車市繼續(xù)停擺，導(dǎo)致整體車市銷量暴跌80％，下降幅度超過(guò)3月的52.9％，行業(yè)機(jī)構(gòu)也紛紛下調(diào)了對(duì)于今年全年的銷售預(yù)期。LMC Automotive最新預(yù)測(cè)，今年歐洲汽車銷量將下降26.5％，至1550萬(wàn)輛。就在6周之前，行業(yè)機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)2020年歐洲汽車銷量可能僅會(huì)下滑5％左右。但隨著疫情持續(xù)擴(kuò)散，汽車工廠和經(jīng)銷店保持關(guān)閉，今年歐洲車市銷量下滑20％以上已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。穆迪投資者服務(wù)公司甚至認(rèn)為，今年西歐汽車銷量將下降30％，至1140萬(wàn)輛。歐洲幾大主要市場(chǎng)，如德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙無(wú)一幸免。跌幅最大的當(dāng)屬意大利，今年4月，意大利汽車銷量暴跌97.6％，比起3月85％的降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，主要原因在于意大利汽車零售商的大范圍停工。同樣，由于疫情導(dǎo)致制造工廠和汽車經(jīng)銷店關(guān)閉，今年4月英國(guó)新車注冊(cè)量?jī)H為4321輛，同比下降97.3％，是1946年2月以來(lái)的最低水平。作為歐洲疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)之一，西班牙4月新車銷量?jī)H為4163輛，同比大跌96.5％。另外，今年4月，法國(guó)新車注冊(cè)量同比下降88.8％，預(yù)計(jì)疫情在5月還會(huì)繼續(xù)對(duì)法國(guó)車市產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)德國(guó)交通管理局公布的數(shù)據(jù)，4月德國(guó)新車注冊(cè)數(shù)量下降61.1％，至12.08萬(wàn)輛。

　　“我們預(yù)計(jì)，隨著各國(guó)封鎖令的解除，4月將是全年的最低點(diǎn)。盡管西歐汽車銷量會(huì)慢慢回升，但未來(lái)仍面臨諸多不確定性?！盠MC全球銷售預(yù)測(cè)主管喬納森·波斯基特在一份報(bào)告中稱，“未來(lái)，我們?nèi)悦媾R較高的風(fēng)險(xiǎn)和廣泛的挑戰(zhàn)，包括高失業(yè)率和政府債務(wù)飆升。此外，隨著封鎖令的解除，感染人數(shù)也有可能出現(xiàn)反彈?！彼€指出：“車市復(fù)蘇需要政府的大力支持，例如在國(guó)際金融危機(jī)期間，各國(guó)政府就出臺(tái)了以舊換新等刺激措施?！蹦碌戏治鰩煾柨恕じダ讓?duì)此表示贊同，他說(shuō)：“盡管歐洲地區(qū)的汽車生產(chǎn)已開(kāi)始重啟，但一些國(guó)家的汽車經(jīng)銷店仍處于關(guān)閉狀態(tài)，消費(fèi)需求也非常疲弱?！彼硎荆骸埃W洲車市）接下來(lái)如何發(fā)展，將在很大程度上取決于各國(guó)政府的支持力度?！?/p>

　　據(jù)悉，德國(guó)和法國(guó)最早將于6月和9月出臺(tái)刺激新車消費(fèi)的各項(xiàng)措施。

　　巴西　產(chǎn)銷暴跌　前景黯淡

　　當(dāng)前，拉丁美洲的疫情形勢(shì)十分嚴(yán)峻，巴西更是拉丁美洲疫情的重災(zāi)區(qū)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，巴西單日新增新冠肺炎確診病例數(shù)達(dá)13944例，再創(chuàng)疫情暴發(fā)以來(lái)單日新增病例數(shù)紀(jì)錄，全國(guó)累計(jì)確診20.29萬(wàn)例。為了更好地控制疫情，自3月下旬以來(lái)巴西開(kāi)始實(shí)施封鎖措施，4月也成為巴西第一個(gè)全面實(shí)施封鎖令的月份。受此影響，巴西的汽車產(chǎn)銷量雙雙暴跌，鑒于疫情仍然沒(méi)有得到控制，封鎖政策還將繼續(xù)實(shí)施。因此，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)巴西汽車業(yè)的未來(lái)感到擔(dān)憂。

　　巴西汽車制造商協(xié)會(huì)在近日發(fā)布了該國(guó)最新產(chǎn)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，巴西汽車產(chǎn)量大幅下滑，降幅高達(dá)99％。該組織在一份聲明中表示，上個(gè)月，巴西65家汽車工廠僅生產(chǎn)了1847輛汽車；而在3月，這一數(shù)字還是19萬(wàn)輛，去年同期更是高達(dá)26.8萬(wàn)輛。巴西汽車制造商協(xié)會(huì)說(shuō)，這是該國(guó)自1957年以來(lái)產(chǎn)量最少的一個(gè)月。數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，巴西汽車產(chǎn)量為58.8萬(wàn)輛，而去年同期為96.5萬(wàn)輛，同比下降了39％。

　　巴西汽車制造商協(xié)會(huì)表示：“在產(chǎn)量暴跌的同時(shí)，巴西國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的銷量也同樣大幅下降?！?月，巴西僅出口7212輛汽車，同比下降79.3％。巴西全國(guó)汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟（FENABRAVE）的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，巴西輕型車銷量為5.1萬(wàn)輛，同比下降76.8％，環(huán)比下降67％。今年1～4月，巴西輕型車銷量為58.4萬(wàn)輛，同比下降27.1％。Fenabrave總裁儒尼奧爾表示，因疫情而導(dǎo)致眾多實(shí)體經(jīng)銷店關(guān)閉是巴西汽車銷量暴跌的主要原因?！艾F(xiàn)在巴西汽車銷量回落到了28年前的水平，我們很難預(yù)計(jì)什么時(shí)候車市才能恢復(fù)正常?！彼f(shuō)。

　　俄羅斯　“黑色4月”　救市心切

　　據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月，俄羅斯輕型車銷量?jī)H為3.89萬(wàn)輛，同比下降72％，為AEB有記錄以來(lái)俄車市最大單月銷量降幅。今年3月，俄羅斯新車銷量還增長(zhǎng)了4％，但受疫情影響，在俄羅斯總統(tǒng)普京宣布工廠和企業(yè)暫停運(yùn)營(yíng)、民眾被要求自我隔離之后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)陷入停滯，直接影響了4月汽車銷售。AEB主席托馬斯·斯塔策爾表示：“‘黑色4月’正在危及汽車經(jīng)銷商的資金流動(dòng)性和未來(lái)的可持續(xù)性。嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)迫使汽車行業(yè)的每一個(gè)人都開(kāi)始嘗試不同的運(yùn)營(yíng)和銷售模式，以保持同客戶的聯(lián)系。目前，經(jīng)銷商們正準(zhǔn)備重新開(kāi)業(yè)，但我認(rèn)為5月的銷售業(yè)績(jī)不會(huì)好到哪里去?！苯衲?～4月，俄羅斯汽車銷量同比下降19.1％，至41.5萬(wàn)輛。

　　俄羅斯Autostat分析機(jī)構(gòu)表示，今年3月，由于擔(dān)心因油價(jià)下跌和疫情暴發(fā)導(dǎo)致盧布貶值、汽車價(jià)格上漲，消費(fèi)者購(gòu)車需求十分強(qiáng)烈，當(dāng)月銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)。但隨著疫情加劇，俄政府頒布居家令，消費(fèi)需求和消費(fèi)者信心都遭到打擊。波士頓咨詢公司（BCG）援引《2020年俄羅斯消費(fèi)者行為調(diào)查》的結(jié)果表示：“42％的俄羅斯客戶正計(jì)劃削減支出，放棄購(gòu)車，以節(jié)省疫情期間的開(kāi)支。”不過(guò)，BCG的調(diào)查顯示，汽車是俄羅斯三大熱門消費(fèi)類別之一，目前仍有21％的客戶計(jì)劃購(gòu)買新車。BCG方面指出，由于擔(dān)心2020年盧布繼續(xù)貶值，因此部分消費(fèi)者仍考慮在漲價(jià)前購(gòu)車。

　　近日，俄羅斯總統(tǒng)普京主持召開(kāi)汽車行業(yè)發(fā)展問(wèn)題視頻會(huì)議。在此次會(huì)議上，普京提議額外撥款155億盧布，為俄羅斯消費(fèi)者購(gòu)買或租賃國(guó)產(chǎn)汽車提供優(yōu)惠貸款，其中包括面向共享汽車公司購(gòu)車的補(bǔ)貼。普京表示：“為了刺激民眾對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)需求，我們已制定了一系列相關(guān)措施。在汽車信貸優(yōu)惠方面，政府已頒布‘家庭汽車’、‘第一輛汽車’政策，年輕人或者多子女家庭在購(gòu)買國(guó)產(chǎn)汽車時(shí)可以享受10％的預(yù)付金折扣。政府預(yù)計(jì)今年再額外撥付70億盧布來(lái)支持這些項(xiàng)目，以惠及更多民眾。”普京強(qiáng)調(diào)，上述舉措針對(duì)的是俄羅斯本土制造汽車，政府將主要支持那些能夠提高汽車及零部件本土化制造水平，為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)崗位的公司。

　　印度　史上罕見(jiàn)　銷量歸零

　　印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（SIAM）日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，印度國(guó)內(nèi)汽車零售銷量為0，境內(nèi)也無(wú)車輛生產(chǎn)，只有少量出口，而去年4月印度國(guó)內(nèi)共售出約25萬(wàn)輛乘用車。這是自印度進(jìn)行汽車銷量統(tǒng)計(jì)以來(lái)，首次出現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)月銷量為零的情況。印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蘇伽圖·森表示：“印度汽車市場(chǎng)出現(xiàn)零銷量，主要是由印度國(guó)內(nèi)封鎖導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商暫時(shí)關(guān)門，以及海外航班的封閉所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈不暢共同造成的?！?/p>

　　為了控制疫情蔓延，印度總理莫迪宣布，全國(guó)從3月25日起進(jìn)入21天封鎖期，汽車工廠和經(jīng)銷門店紛紛關(guān)門。而就在21天封鎖期結(jié)束之際，莫迪又宣布將印度全國(guó)封鎖延長(zhǎng)到5月3日。之后由于疫情未得到有效緩解，印度政府將封鎖令再次延長(zhǎng)至5月17日，且禁令升級(jí)，航班、火車、地鐵等交通工具禁止通行，各邦之間的交通也全部封鎖。

　　由于整個(gè)4月印度都處于封鎖期，包括瑪魯?shù)兮從尽F(xiàn)代汽車、豐田、馬恒達(dá)等在內(nèi)的主要汽車制造商上報(bào)的4月印度國(guó)內(nèi)銷售數(shù)據(jù)均為零?！?020年4月，瑪魯?shù)兮從驹谟《鹊匿N量為零，且遵從政府指令，我們關(guān)停了所有生產(chǎn)設(shè)施。”瑪魯?shù)兮從痉矫姹硎尽，F(xiàn)代汽車印度公司也表示，其在4月出口了1341輛汽車，但由于全國(guó)范圍內(nèi)禁售，其印度國(guó)內(nèi)銷量為零。不過(guò)，今年4月，印度汽車業(yè)并未完全停滯。4月下旬，印度港口重新開(kāi)放，當(dāng)?shù)仄囍圃焐淘O(shè)法向海外市場(chǎng)出口了約2700輛汽車。印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FADA）表示：“2020年4月將是整個(gè)印度汽車行業(yè)都想忘記的一個(gè)月?！爆旚?shù)兮從径麻L(zhǎng)巴爾加瓦指出，目前還無(wú)法預(yù)測(cè)生產(chǎn)和消費(fèi)需求何時(shí)以及多快恢復(fù)，但他希望印度車市快速反彈。巴爾加瓦認(rèn)為，即使封鎖令解除，但社交禁令仍將持續(xù)，消費(fèi)者出行會(huì)傾向于選擇私家車，而非公共交通工具。

　　事實(shí)上，在疫情暴發(fā)前，印度汽車市場(chǎng)就已經(jīng)出現(xiàn)低迷征兆。由于整體經(jīng)濟(jì)放緩、通貨膨脹加劇、貨幣疲軟，去年印度乘用車銷量下降了12％，4月銷量清零讓印度汽車行業(yè)的憂慮更甚。為此，印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)、印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（ACMA）近日聯(lián)合致信印度內(nèi)政部，呼吁政府允許汽車行業(yè)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。行業(yè)代表向印度政府建議，將汽車納入必需品清單，優(yōu)先保障汽車制造商、零部件廠商及汽車經(jīng)銷商復(fù)工，并將汽車的商品和服務(wù)稅從目前的28％削減至10％。他們還補(bǔ)充說(shuō)，印度汽車行業(yè)已經(jīng)面臨超過(guò)15個(gè)月的嚴(yán)重衰退，而疫情帶來(lái)的封鎖使得該行業(yè)每天損失的收入高達(dá)230億盧比（約合人民幣21億元），考慮到印度全國(guó)封鎖延長(zhǎng)至5月17日，55天內(nèi)的累計(jì)損失將達(dá)到12650億盧比（約合人民幣1180億元）。