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本站山東煙臺訊：與時間“賽跑”，和困難“叫板”，跟效益“較勁”……現(xiàn)任中鐵十一局二公司副總經(jīng)理、房建事業(yè)部總經(jīng)理的劉鐵柱，用自己獨(dú)樹一幟的管理風(fēng)格為公司贏得了效益和口碑。

“同行認(rèn)為不可能的，他偏偏不信，用實(shí)際行動跟困難‘叫板’?！睂τ趧㈣F柱的“壯舉”，曾經(jīng)與他共事過的員工到現(xiàn)在也是如數(shù)家珍：徐鹽鐵路全線首個承臺澆筑、鹽通鐵路全線首個樁基開鉆、首個連續(xù)梁合龍，建成全線最美的臨建工程、煙臺藍(lán)色藥谷項(xiàng)目率先打開施工局面……

在一個個不可能中間，劉鐵柱不僅疏清了工程的“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”，更是將項(xiàng)目的“創(chuàng)效點(diǎn)”牢牢抓在手中，既為企業(yè)贏得了效益，也為自己贏得了掌聲。

勤學(xué)善問，能管會算

人們常說閱歷就是財富，而把閱歷變成財富的前提是勤奮和細(xì)心，劉鐵柱就是這樣的人。他在多年的工作實(shí)踐中，形成了自己獨(dú)特的工作風(fēng)格，那就是用心、用智、用情。

2003年6月大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入了中鐵十一局二公司神朔鐵路項(xiàng)目，那年他正好21歲，帶著青澀的回憶，懷揣夢想。在施工一線一干就是19年，從一名普通計劃員逐漸成長為一名優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理。他曾說：“在這期間有挫折、有迷茫、有付出、有收獲、有挑戰(zhàn)、有喜悅，但是這樣的青春最閃亮，也最值得?！?/p>

記憶的閘門把他拉到19年前。從計劃與統(tǒng)計專業(yè)畢業(yè)的他剛到項(xiàng)目時別說是項(xiàng)目管理，連本身的計劃工作，都是兩眼一抹黑，完全不知從何入手。為了迅速融入工作，他幾乎每天用十四五個小時泡在工作崗位上，就是為了能夠多看、多學(xué)。偶有閑暇就用來閱讀專業(yè)書籍，遇到不懂的地方就記下來，然后再找人請教，經(jīng)常搞得那些有經(jīng)驗(yàn)的老員工們“不勝其擾”。

“成長靠的從來不是豪言壯語，而是腳踏實(shí)地的努力。專業(yè)過硬，以能力服眾，這一點(diǎn)對工程建設(shè)者來說至關(guān)重要?！眲㈣F柱語重心長地說。經(jīng)過他努力的學(xué)習(xí)和鉆研，很快就實(shí)現(xiàn)了自己崗位專業(yè)上的游刃有余。

2006年，他被委以重任，擔(dān)任中鐵十一局二公司蕪湖電廠項(xiàng)目計劃部長。這是一個總投資只有5000多萬元的小項(xiàng)目，只是單純的土石方作業(yè)，內(nèi)容非常簡單。但首次擔(dān)任計劃部長的劉鐵柱，卻懷著一種如履薄冰、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的心態(tài)，工地上每一個工人、每一臺設(shè)備，他都要親自核實(shí)，數(shù)據(jù)是算了一遍又一遍，表格是改了一次又一次，務(wù)求真實(shí)準(zhǔn)確地反映每一項(xiàng)成本。他把學(xué)到的知識與工地實(shí)際逐一對照，一項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)完善，漸漸做到了融匯貫通。在這里，他迅速成長為一名合格的成本管理人才，而蕪湖電廠項(xiàng)目，也最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效兩千余萬元，超額完成了公司的預(yù)算指標(biāo)。

2009年，中鐵十一局二公司奉命參加武咸城際鐵路突擊施工，4月份上場，9月份完工，有效工期只有4個多月。為此，二公司在3.4公里管區(qū)內(nèi)投入了三十多家施工隊(duì)、一千多名工人晝夜奮戰(zhàn)，以7天完成一個框架涵的速度創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的一個奇跡。劉鐵柱時任項(xiàng)目計劃部長，由于是超常施工，每道工序的成本、需要的二三項(xiàng)材料，單價和數(shù)量都與正常施工有很大區(qū)別。為了準(zhǔn)確核算實(shí)際成本，又不影響項(xiàng)目施工進(jìn)度，劉鐵柱吃住都在工地上，每支隊(duì)伍每天上了多少人，多少臺設(shè)備，白班多少，夜班多少，全部進(jìn)行詳細(xì)登記。為了了解工效以合理調(diào)配資源，他專門選擇突擊施工的地方，下到基坑里和工人們一起干活。在整整4個月時間里，劉鐵柱沒有睡過一個囫圇覺，平均下來，每天休息不超過4個小時。有一次，工地下大雨要突擊完成承臺，他點(diǎn)滴沒打完就趕到了現(xiàn)場。在劉鐵柱的調(diào)度下，中鐵十一局二公司各施工隊(duì)忙而不亂，資源與進(jìn)度高度匹配，各項(xiàng)成本清清楚楚，兄弟單位都紛紛到中鐵十一局二公司來向他取經(jīng)。

“無論什么性質(zhì)的企業(yè)，成本管理都是永恒的主題?！眲㈣F柱介紹說。新項(xiàng)目上場后的第一件事，他就開始著手打造全面完善的項(xiàng)目管控體系。擔(dān)任貴陽軌道交通會展中心站項(xiàng)目計劃部部長、商務(wù)副經(jīng)理時，他首先根據(jù)集團(tuán)公司、公司的經(jīng)濟(jì)管理政策，對項(xiàng)目責(zé)任成本管理制度進(jìn)行完善，并把經(jīng)濟(jì)活動分析常態(tài)化。同時，全面清理上場以來的所有對下計價資料，對缺失部分重新簽字確認(rèn)，對退場勞務(wù)隊(duì)伍及時辦理結(jié)算，固化對下計價成本，堵塞成本管理漏洞，有效防止了效益流失。

從剛剛步入崗位后的計劃員、計劃部長，到商務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理，再到今天業(yè)績突出的公司總經(jīng)理助理，劉鐵柱的身上經(jīng)歷了每一個青年者的漫長錘煉和升華。一路走來，他曾在最苦的日子里櫛風(fēng)沐雨，也曾感受過勝利與成果帶給他的欣慰，他見證了管理模式的轉(zhuǎn)型，也目睹了企業(yè)破繭成蝶的過程。在責(zé)任成本管理方面，通過不斷的實(shí)踐，他總結(jié)了屬于自己的經(jīng)驗(yàn)和管理之道……

敢打能拼，勇挑重?fù)?dān)

如果說躬耕現(xiàn)場，確保期到必成，是他專業(yè)本領(lǐng)的展現(xiàn)；那么，不懼危險力挽狂瀾，就是他勇挑重任的擔(dān)當(dāng)。

2011年4月，劉鐵柱再次被委以重任，擔(dān)任中鐵十一局二公司京福高鐵項(xiàng)目商務(wù)副經(jīng)理兼計劃部長。對于他來說，這是一個巨大的挑戰(zhàn)，更是一份沉甸甸的責(zé)任。怎樣才能保質(zhì)保量地完成任務(wù)，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任？他想，只有實(shí)打?qū)嵉馗?，把工程干漂亮了，只有這樣，才是對信任和責(zé)任最好的回答。

為了做好項(xiàng)目成本管理工作，項(xiàng)目上場初期，他首先提出了三個工作導(dǎo)向：

注重項(xiàng)目策劃，因地制宜，合理劃分，配置資源。在成本管理工作中，他全面深入貫徹實(shí)施上級單位成本管理戰(zhàn)略，加強(qiáng)成本及效益監(jiān)控，重點(diǎn)圍繞項(xiàng)目“卡兩頭，控中間”監(jiān)管思路全面開展項(xiàng)目成本管理工作。

明確管理思路，劃分項(xiàng)目成本管理職責(zé)。根據(jù)項(xiàng)目管理跨度及任務(wù)分割，在以成本管理為核心按照“分級管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則劃分管理職能。以指揮協(xié)調(diào)職能為主，重點(diǎn)做好現(xiàn)場管理、工程數(shù)量、變更索賠、方案必選、各類工程物資消耗量及發(fā)放管理工作。

推行成本管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。完善設(shè)備管理、單機(jī)考核辦法，物資節(jié)超控制，隧道超挖控制，按時組織開展經(jīng)濟(jì)活動分析，建立有效可控的責(zé)任成本管理體系，自上而下建立了從管理層向作業(yè)班組延伸的成本管理網(wǎng)絡(luò)體系。

在劉鐵柱和他的團(tuán)隊(duì)的努力下，該項(xiàng)目由于基礎(chǔ)業(yè)務(wù)扎實(shí)，成本管控較好，收益達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，連續(xù)兩年并評為集團(tuán)公司和公司成本管理先進(jìn)單位。

人生在勤，勤則不匱。11載風(fēng)雨歷練，他成為行業(yè)里一個名聲鵲起的成本管理專家，也成為公司里一個響當(dāng)當(dāng)?shù)哪７度宋?。但他并不滿足于此，他主動承擔(dān)了京福鐵路項(xiàng)目一工區(qū)的管理任務(wù)，開始向項(xiàng)目全面管理進(jìn)軍。為了學(xué)習(xí)和掌握施工組織、工序銜接、安全質(zhì)量管控等知識，他每天都蹲在工地，深入現(xiàn)場，邊觀摩學(xué)習(xí)，邊實(shí)踐運(yùn)用。京福高鐵橋隧路相連，路基短、變化大，施工組織困難，但在他的用心管理下，一工區(qū)3座隧道、6座橋梁一直進(jìn)展順利，多次迎來現(xiàn)場觀摩，并榮獲南昌鐵路局“標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地”稱號，為京福高鐵榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎作出了貢獻(xiàn)。

機(jī)遇總是偏愛有準(zhǔn)備的人。2018年5月，劉鐵柱被中鐵十一局二公司任命為鹽通鐵路項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理。這是一個投資近17億的大型鐵路項(xiàng)目，不但要求高、管理嚴(yán)，而且工期整整提前了16個月。對于一般的資深項(xiàng)目經(jīng)理來說，這樣的項(xiàng)目都是一個大挑戰(zhàn)，而他卻是第一次真正意義上的獨(dú)挑大梁，是項(xiàng)目管理的“新人”，壓力之大可想而知。

“狹路相逢勇者勝?！?，重壓之下，他深厚的積累發(fā)揮了關(guān)鍵作用。上場伊始，他就在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持幫助下，對項(xiàng)目進(jìn)行了深度策劃，從重點(diǎn)場站到大臨便道，從資源配置到施工組織，在反復(fù)比選、評審論證及實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定方案，嚴(yán)格按方案執(zhí)行，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，著力打造標(biāo)桿項(xiàng)目部。上場三個月，鹽通項(xiàng)目就建成了中鐵十一局二公司歷史上最好的拌合站，項(xiàng)目試驗(yàn)室也被評為中鐵十一局二公司“最美試驗(yàn)室”，鹽通項(xiàng)目取得開門紅。正式開工后，他以架梁為主線，通過資源的適當(dāng)超配，快速完成了樁基等基礎(chǔ)施工，在三天兩頭下雨的情況下，鹽通項(xiàng)目依然保持了每天40根樁、月完成產(chǎn)值過億的高速度，用三個月時間完成了55萬方路基填筑，并在全線第一個實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁合龍，為后續(xù)施工贏得了先機(jī)。

“追求效益對內(nèi)要優(yōu)化方案，降本增效；對外要勤做變更洽商，開源增效?！眲㈣F柱認(rèn)為，施工是一個動態(tài)過程，需要不斷優(yōu)化方案和設(shè)計變更，這是項(xiàng)目創(chuàng)效和盈利的重要手段。

在他看來，施工組織設(shè)計是施工的“大政方針”，必須準(zhǔn)確無誤。項(xiàng)目進(jìn)場后，他們便邀請專家對施組設(shè)計進(jìn)行“會診把脈”，反復(fù)優(yōu)化。

“施工方案優(yōu)化對降本增效立竿見影?！睋?jù)劉鐵柱介紹，在路基填料施工中，他們將改良土優(yōu)化為B組填料，并將原7天每層填料縮短為2天每層，既加快了施工進(jìn)度，也為項(xiàng)目創(chuàng)造了效益。

在連續(xù)梁施工中，將連續(xù)梁懸澆施工改成支架現(xiàn)澆施工，及時彌補(bǔ)了征拆耽誤的工期，還取得業(yè)主單位的大力支持，為項(xiàng)目創(chuàng)收六百余萬元。

此外，他還積極從優(yōu)化設(shè)計中增加創(chuàng)效點(diǎn)，在大臨用地、路基土源變更、支架改現(xiàn)澆變更等方面，反復(fù)研讀圖紙，查找出其中存在的設(shè)計缺陷、疏漏、差錯等問題，并邀請?jiān)O(shè)計單位進(jìn)行會審，多次與建設(shè)單位商討變更，為項(xiàng)目增收創(chuàng)效九千多萬元。

“干項(xiàng)目就如同居家過日子?！碧峒霸邴}通鐵路項(xiàng)目的創(chuàng)效經(jīng)驗(yàn)，劉鐵柱真摯地說，“只要用心想、用心做，就能鋪就成一條創(chuàng)效之路，把日子越過越紅火?！?/p>

在管好項(xiàng)目的同時，他還堅(jiān)持以干促攬。2019年，在得知東臺市因?yàn)槌鞘邪l(fā)展需要，將在新建東臺車站兩側(cè)新修下穿通道的消息后，他便及時到設(shè)計院與總體、專冊人員面對面溝通，建立良好關(guān)系，并積極做好代建單位蘇北公司和東臺市交通運(yùn)輸局兩者之間的溝通協(xié)調(diào)工作，通過科學(xué)編制施工方案，相繼拿下總投資5.3億元的北海路立交橋工程和5000萬元的金海路下穿工程，盈利達(dá)六千多萬元，實(shí)現(xiàn)了以干促攬、滾動發(fā)展的目標(biāo)。

一條條四通八達(dá)的高速路網(wǎng)，一組組生輝耀眼的創(chuàng)效成績單，充實(shí)了劉鐵柱的青春歲月。中鐵十一局“十大杰出青年”、中國鐵建勞動模范、湖北省青年崗位能手、江蘇省鐵路建設(shè)先進(jìn)個人、中華全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)隆薄?，一個個閃光的榮譽(yù)，照亮了他的平凡人生。10多年來，他以實(shí)干詮釋著奮斗的意義，也用擔(dān)當(dāng)詮釋了敬業(yè)的內(nèi)涵。

心懷企業(yè)，無私奉獻(xiàn)

“心懷家國自不凡”這是劉鐵柱一直堅(jiān)持的人生信條。

2017年9月8日上午，時任徐鹽鐵路項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理的劉鐵柱接到了上海鐵路局新長車務(wù)段的求助電話。原來，在當(dāng)日凌晨，一輛重型汽運(yùn)貨車意外沖進(jìn)上海鐵路局新長車務(wù)段所屬宿淮鐵路泗陽站貨場，導(dǎo)致?？吭阢絷栒矩泩鲕壍郎系奈骞?jié)廂式貨車傾倒，軌道彎折，造成貨場正常工作秩序混亂。

在接到電話僅半小時后，他迅速組建了一支80余人的搶險隊(duì)伍和6臺大型機(jī)械設(shè)備，并親自帶隊(duì)趕赴事故地點(diǎn)，指揮現(xiàn)場救援。經(jīng)過8個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利吊裝車廂5節(jié)，修整軌道道砟150余方，換軌100余米，該項(xiàng)目積極履行社會責(zé)任受到了上海鐵路局新長車務(wù)段、蘇北鐵路公司和當(dāng)?shù)卣母叨仍u價，也為項(xiàng)目獲評江蘇省總工會“工人先鋒號”稱號奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在筆者的印象中，劉鐵柱臨危受命已不是第一次。

今年來，面對新一輪疫情反復(fù)，劉鐵柱和他的團(tuán)隊(duì)在織密企業(yè)疫情防控網(wǎng)，推動各級防控責(zé)任落細(xì)落地的同時，積極履行社會責(zé)任，通過援建方艙隔離點(diǎn)等舉措，全力支持駐地做好疫情防控工作，共同筑牢防疫安全屏障。

“3月15日，接到當(dāng)?shù)卣埱笤ㄗ筒┦兄艽鍏^(qū)淄河大道隔離點(diǎn)的緊急通知，就像突然有千斤的重?fù)?dān)壓在了肩上?！眲㈣F柱說道。

該隔離點(diǎn)線路總長3.3公里，總建筑面積約36000平方米。疫情隔離區(qū)設(shè)集裝箱2000間，并建設(shè)圍擋、污水排放、水電安裝、消殺處理設(shè)施。

為順利完成援建任務(wù)，他立即召開專題會議部署落實(shí)，做好入場前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。緊急集結(jié)投入管理人員、施工人員400余人，配備好安全帽、反光背心、手電筒、卷尺等簡易工具，緊急采購收集水電、照明、板房安裝工具等硬件設(shè)施，備好充足的口罩、消毒洗手液等防疫用品，奔赴淄博市防疫工作一線。

為加快現(xiàn)場建設(shè)進(jìn)度，他針對現(xiàn)場實(shí)際情況，對工作區(qū)域、工作任務(wù)進(jìn)行劃分，采用平行流水作業(yè)施工方式，進(jìn)行基礎(chǔ)施工的同時拼裝板房，確?，F(xiàn)場具備條件后第一時間實(shí)現(xiàn)吊裝；在多個大功率探照燈加持下，24小時不間斷進(jìn)行板房基礎(chǔ)立模澆筑、打包箱房安裝、內(nèi)部道路硬化、水電鋪設(shè)等施工；增加人員和機(jī)械設(shè)備，設(shè)置臨時熱水點(diǎn)，購置方便面、火腿腸等為夜間工作人員加餐，全力做好前后方保障工作。

目前，他們支援建設(shè)的1248個集裝箱已全部吊裝到位，剩余691間集裝箱已按政府要求存儲到指定場地，相關(guān)配套工程也已全部完成。3月28日，淄博市周村區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局專門發(fā)來了感謝信，字里行間都是對劉鐵柱和他的團(tuán)隊(duì)們工作的肯定與感謝。

不忘初心，方得始終，劉鐵柱用19年的青春，譜寫了一首奉獻(xiàn)的詩，如今，詩中的故事仍在繼續(xù)……（文/唐業(yè)堡）

圖1：工作中的劉鐵柱

圖2：劉鐵柱（右一）了解現(xiàn)場工程進(jìn)度情況