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（原標題：共享單車摧毀捷安特中國市場六成銷量）

“共享單車對我們的沖擊很大，我們（中國大陸）65%的銷售額都不見了?！鄙现茉谝邕_集團主辦的一年一度的“十如對話”中，自行車巨頭捷安特生產商臺灣巨大集團董事長杜繡珍接受第一財經(jīng)記者專訪時透露。

巨大集團是全球最具規(guī)模的自行車生產商之一，捷安特在中國大陸設有六個工廠，分布在昆山、天津與成都。過去捷安特在中國大陸一年銷量可以保持在300萬輛，但到了去年，受到共享單車等因素的沖擊，捷安特一年的銷量不足百萬輛。

“過去是一個中國撐起整個世界的生產，這些工廠制造、供應著全球大多數(shù)捷安特的產品。”杜繡珍對第一財經(jīng)記者表示，“以后這種模式要發(fā)生變化了，要更多地轉向短鏈供應，快速回應市場?！?/span>

不過，國內的共享單車市場也開始遇冷，一些企業(yè)已經(jīng)入不敷支，甚至還不起供應商欠款。第一財經(jīng)記者日前在路過北京機場高速時就發(fā)現(xiàn)，在高速公路兩邊，各色廢棄的共享單車像小山似地堆在路邊，無人管理。

共享單車的模式在全球都已經(jīng)開始普及。比如在紐約有CitiBike，在舊金山有JumpBike，在巴黎有Velib，在柏林有OBike等等。而且越來越多的共享打車平臺因為看好低碳環(huán)保出行而投資了共享單車企業(yè)，比如Uber在收購JumpBike之后，近期又與谷歌一起了共享單車LimeBike；而Uber在美國最大的競爭對手Lyft也投資了共享單車Motivate。

歐美城市對于共享單車的需求也推升了自行車的出口量。巨大集團本月公布的最新一季度財報顯示，歐洲市場表現(xiàn)最好，前三季度營收呈現(xiàn)雙位數(shù)增長，而主要增長的動力來自該市場對于電動自行車（e-bike）的需求。捷安特電動自行車的銷量增長超過40%。

根據(jù)歐盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國出口歐盟的電動自行車數(shù)量從2014年至2017年翻了三番，市場份額占到歐盟電動自行車市場份額的35%，而平均價格在三年里卻回落了11%。由于進口的電動自行車嚴重沖擊了歐洲本土自行車廠商，對此，歐盟已經(jīng)開始研究一項對于進口自行車21.8%至83.6%不等的自行車進口關稅，并將于明年實施，而捷安特的進口關稅可能增長至27.5%。

對此，杜繡珍向第一財經(jīng)記者表示，未來將會考慮加大本土化生產，產地直銷的模式。目前捷安特在歐洲擁有荷蘭工廠，明年匈牙利等地的新建工廠也將完成。

另一方面，考慮到貿易摩擦的不確定性，巨大集團也在評估在美設廠的可能性。不過杜繡珍向第一財經(jīng)記者坦言，要將生產線遷移需要耗費相當長的時間，還需要綜合零部件獲取成本等因素做通盤考慮，目前尚未有具體的設廠日程安排。