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人們在選擇電動(dòng)車的時(shí)候總是很注重一個(gè)性能，有人喜歡速度比較快的電動(dòng)車，有人偏愛爬坡性能好的電動(dòng)車，其實(shí)每一種追求都是根據(jù)我們在不同的駕駛環(huán)境中決定的。不過近幾年隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大以及配套道路的增加，涵洞、天橋的出現(xiàn)率越來越高，電動(dòng)車的爬坡性能也變得重要起來。

相信很多人都遇到過這種情況：明明沒有攜帶重物，一到上坡路段電動(dòng)車總是動(dòng)力不足。對于汽車駕駛員來說上坡不過是一踩油門的事兒，但它卻困擾著很多電動(dòng)車車主的出行。上坡不僅導(dǎo)致電動(dòng)車出行不便，還有可能因?yàn)檐囎觿?dòng)力不足導(dǎo)致其半路倒滑，從而增加交通隱患、引發(fā)一系列安全事故。為了避免這種風(fēng)險(xiǎn)，很多人選擇下車推行或者繞路而行。電動(dòng)車完全憑借電機(jī)動(dòng)力和自身性能順利上坡難道不可能嗎？

電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌小刀電動(dòng)車針對此難題提出了解決辦法，其實(shí)早在成立之初小刀就將自己定位于動(dòng)力更強(qiáng)的電動(dòng)車。經(jīng)過多年的研發(fā)和尖端技術(shù)攻克，小刀在電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了突破性變革。如果提到爬坡性能好的電動(dòng)車，小刀必然占據(jù)一席之地。針對平原行駛小刀專門設(shè)計(jì)了SPS極速動(dòng)力系統(tǒng)，其核心部件電機(jī)、電池以及控制器比普通電動(dòng)車性能更強(qiáng)、負(fù)載的電流更大，完美的動(dòng)力輸出受到一眾消費(fèi)者的好評。

針對山地居民以及喜歡冒險(xiǎn)刺激的群體，小刀電動(dòng)車推出了雙動(dòng)力和三動(dòng)力系統(tǒng)。雙模雙動(dòng)力提升了電機(jī)的動(dòng)力和效率，三動(dòng)力電機(jī)則是在雙動(dòng)力基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和提升，其動(dòng)力是普通電機(jī)的三倍，完美駕馭山地、陡坡、丘陵等多種地形。同時(shí)小刀電動(dòng)車的輪胎大都采用加厚加寬的真空輪胎，抓地力強(qiáng)且耐磨防滑，不僅可以避免倒滑的風(fēng)險(xiǎn)，爬坡的時(shí)候也不吃力。

爬坡如逆水行舟不進(jìn)則退，在魚龍混雜的電動(dòng)車市場選到一輛爬坡性能好的電動(dòng)車需要擦亮眼睛。小刀電動(dòng)車以強(qiáng)勁動(dòng)力助力每一個(gè)人的出行，讓電動(dòng)車真正成為便民的交通工具。