“超跑”首撞，帕薩特接近報廢，這次自主品牌贏了！
中國“超跑”首撞，帕薩特接近報廢，這次自主品牌贏了！前途K50是國內自主品牌首款純電跑車，補貼前售價高達75萬元。新車采用了全鋁合金框架式車身，整體質量只有234公斤。動力方面則搭載了前后雙電機四驅系統(tǒng)，滿載的情況下可以跑出0-100米4.6秒的好成績。最近網友目睹了一起嚴重的車禍，一輛帕薩特領馭直接撞上了前途K50的側身。從圖中可以看出，大眾轎車的安全氣囊已經彈出，證明撞擊力度很大。而前途K50在本次事故中，只是左側轉向軸發(fā)生斷裂。換做是您，您會買這臺售價75萬的國產電動跑車嗎？網友：“只是拍了張圖，也不知道這么嚴重的撞擊電機會怎樣！有本事撞個車頭試試！”
從上圖來看，還是帕薩特更“疼”點，但前途K50也沒好到哪去。帕薩特車頭部分被撞得稀碎，保險杠被撞脫落，零件散落一地，兩個大燈、發(fā)動機蓋和葉子板等全部報廢，看起來水箱也已經漏了。除此之外，帕薩特車內的安全氣囊也都彈了出來，可見當時的撞擊力度有多大！而前途K50與其對比起來，“傷勢”還算輕一點。圖中看來，車身整體較完整。
因碰撞位置正好在輪胎上，輪胎和懸架等受到了不少影響，疑似導致了斷軸，其他部位受傷不明顯。令人驚訝的是，這個角度的碰撞竟未影響到車門的開啟，甚至連無框車門的玻璃都沒有損壞。據(jù)現(xiàn)場目擊者反映，K50駕駛人員沒有受傷，帕薩特駕駛員受了輕傷。讓人疑慮的是，現(xiàn)場并未有人見到K50的安全氣囊彈出。距離前途K50上市已經有兩個月了，畢竟帶了這么多高帽子，肯定離不開大家最為關注的銷量問題。
但奇怪的是，前途也未公布其銷量，也無法看到相關消息的訊息。這或許和前途的初期品牌戰(zhàn)略有關，前途汽車創(chuàng)始人陸群對外透露，前途汽車不是只想簡單的在價位上競爭，而是要面向每年2800萬的購車用戶，這里面真正喜歡駕駛樂趣的人是我們的目標客戶。對于首款純電超跑的首撞，其質量問題還是為中國制造掙了不少好口碑。但要想真正意義上成為一張中國名片，還是得從國內消費者更加關心的續(xù)航里程、動力配置、安全性能、高科技配置等方面下功夫。
所以，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。前途K50整體車身采用了非常低矮的造型設計，再加上寬肩溜背的式樣，非常符合跑車的標準。整車采用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料。尾部方面，其整體造型較為凌厲，LED光源尾燈左右橫向貫穿，使整個視覺效果醒目極具辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4634×2069×1253mm，軸距為2650mm。
前途K50的車內較多使用了碳纖維飾板、真皮及Alcantara材質，其所營造出的整體檔次感和運動氛圍還是值得我們肯定的。在配置方面，新車提供了全液晶儀表盤、豎向放置的15.6英寸中控大屏、胎壓監(jiān)測、自動空調、全景影像、電子手剎等。此外新車還配備了一款運動座椅，其內部采用鋁鎂合金骨架打造，表面覆蓋的則是真皮+Alcantara拼接材質，同時配備了電動調節(jié)、電加熱及通風功能。
動力方面，前途K50搭載前后雙電機，從而形成了電動四驅的驅動形式，系統(tǒng)綜合最大功率為435馬力，峰值扭矩達680?！っ?。在這套動力總成的推動下，前途K50的官方0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速可達200km/h。在續(xù)航和充電方面，前途K50的工信部綜合續(xù)航里程為380km；電池電量在慢充狀態(tài)下需要13小時充滿，在快充狀態(tài)下由0充至80%則僅需要45分鐘。從上面的車禍來看前途K50是非常不錯的，打破了大家對國產車的看法。中國“超跑”首撞，帕薩特接近報廢，這次自主品牌贏了！
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