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現(xiàn)在買新能源車很“吃香”啊，不僅能享受國家和地方的多種補貼，而且可以支持環(huán)保事業(yè)，對于限牌限行的城市還能享受送車牌的待遇，按理來說新能源車應該很受歡迎很好賣。但現(xiàn)實并非如此，許多消費者并不太喜歡。除了一些限牌限行的城市，新能源車好賣一些，其余非限牌限行城市的銷量并不樂觀。小編總結(jié)了一下，大概有以下原因：

01.配套設施滯后

在近幾年來，新能源車產(chǎn)品出現(xiàn)井噴式發(fā)展，涌現(xiàn)出了許多新的車廠和產(chǎn)品。與新能源車配套的充電站等設施嚴重滯后，導致許多新能源車充電不方便。另外，新能源車充電與汽車加油是不一樣的。加油幾分鐘就可以完成，車輛不用長時間等候，所以加油站不需要太大的場地。而新能源車充電，即使快充，短則需要半個多小時，長則2小時甚至更長。如此，充電站就需要像一個較大的停車場，否則，就難以滿足多輛車同時充電的需要。

占用新能源充電位的燃油車

另外，值得一提的是，在居民小區(qū)、大型商場、寫字樓、核心商圈等區(qū)域很難見到充電樁的“身影”，而在為數(shù)不多的公共充電樁車位被燃油車占據(jù)的現(xiàn)象卻很常見，這大大降低了新能源車的使用效率和便利性。

占用新能源充電位的燃油車

02.不保值

前陣子在各大平臺流傳著一篇文章，說是有一輛13年車齡的豐田皇冠，竟然還值9萬元，可以見得傳統(tǒng)燃油車在二手還有很高的殘值。而新能源車則不一樣，二手的新能源車買回去還能使用多久、電池有沒有衰退、會不會影響加速性能……這些都是二手買家會認真考慮的問題。此前有篇報道是這樣說的，某德系豪華品牌的旗艦型號，有一款混合動力車型，更換電池，連材料帶工時費需要15萬；一些廉價的電動汽車更換電池的報價比新車價格還高的報道也時有出現(xiàn)。

在二手車商眼中，一輛二手新能源車還能值多少錢，電池性能成了一個很重要的評判標準。再加上新能源車更新?lián)Q代速度太快，電池、電機等核心技術愈加成熟，所以未來幾年新能源車的售價勢必將比現(xiàn)款車型低很多。種種原因都在嚴重影響新能源車的保值率。

03技術落后

阻礙新能源車發(fā)展的最大壁壘是電池技術，目前國內(nèi)的動力電池技術尚未取得根本性的突破，一些關鍵零部件仍受制于人，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時產(chǎn)品質(zhì)量也與國外先進水平存在差距。

許多車主的理想狀態(tài)是充電速度可以和加油的時間一樣；而且更換電池的價格，也要和加油的價格一樣；滿載續(xù)航達到600公里就可以了，并且可以隨時找到充電地……等等，這些都需要技術來支撐，想要完全達到這些目標，還需要時間和經(jīng)驗積累。

04售價高

目前市面上的新能源車型在售價方面一向都是偏高，很多消費都并不太容易接受，比如福特的蒙迪歐新能源，還有吉利的博瑞GE新能源、帝豪新能源等等，這些新能源版本都要比燃油版的起步價多則十多萬元。

按照現(xiàn)在兩桶油8元/升的價格，10萬元加的油跑到第一次年審絕對足夠?，F(xiàn)在的新能源產(chǎn)品基本都是靠著各種補貼在支撐著，如果沒有補貼，消費者想關心也關心不起來。

大咖點評：

有人會覺得新能源車在一線大城市賣得好，但原因絕對不是因為新能源車本身很好，而是由于其不用拍牌不用限行，這一點放在不限行不限牌的城市就行不通了。

不過，任何事物的發(fā)展都需要時間以及經(jīng)驗的積累，何況新能源這種在近幾年才興起來的物種，想要取得傳統(tǒng)燃油車一樣的成績，還有很長的路要走，而我們要給予它一點時間，相信這些問題未來都會得到完美解決的。