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近幾年中國汽車市場出現井噴式的增長，所以各大汽車廠商的絞盡腦汁的瓜分中國市場份額。雖然在國內的汽車品牌眾多，有進口的，合資的和國產的。但是在國內長期霸占銷量榜前幾的無疑就是那么幾個品牌。大眾汽車在中低端市場的霸主地位無人撼動，豪華轎車有在國內深耕多年的寶馬，奔馳和奧迪品牌的加持，輕易的從他們口中搶食吃也非易事。但是如今這個百花齊放的時代，也不可能讓一家獨大。所以近幾年無論是捷豹，雷克薩斯，沃爾沃，凱迪拉克，林肯，路虎等品牌也將自己的車系下放到可以和BBA一較高下的價格，就是為了能分一杯羹。

由于BBA在國內深耕多年，有深厚的群眾基礎，所謂的百姓者得天下。但其實除了BBA以外也有不少好車不在BBA之下，甚至會高出一個層次。奈何在國內的品牌影響力略遜，所以不得不想點別的路子?，F在購車群體越來越年輕，那么年輕的審美自然也發(fā)生了變化，顏值，動力以及激情都不可或缺，比如今天說的這款凱迪拉克ATSL確實是一部好車，適合有激情的年輕人開的大馬力肌肉車。

在1999年凱迪拉克提出了鉆石切割的理念 ，這理念在之后的凱迪拉克所有車型上都有應用。這一設計使得凱迪拉克在汽車界獨樹一幟。非常犀利的鉆石切割大燈，比較寒酸的就是還在使用鹵素燈泡。ATSL全系標配了Brembo的前四活塞剎車卡鉗，這個真可以跟朋友吹一個月了 尾部直立式的尾燈加上像被切了兩刀一樣的后備箱造型，以及2根粗壯的排氣管，野蠻蠻橫。

ATSL整車尺寸為4730mm*1824mm*1426mm，配備了通用自己開發(fā)的8AT變速箱，較上一代的6AT相比的確進步不少。搭配凱迪拉克2.0T高功率發(fā)動機，可以輸出279匹馬力，要想想寶馬3系和奔馳C級銷量最好的車型2.0T發(fā)動機也就只有184匹馬力，相差近100匹馬力，這是什么概念呀。官方宣稱百公里加速只需要6.2秒，除了性能車以及跑車之外，就問普通的寶馬奔馳有誰干的過它。

ATSL除了動力比價強悍外，這個價格著實讓百姓摸不著頭腦。低配車型指導價29.88萬，據說現在個別地區(qū)最低可以下探到19萬的價格，降價10萬元。對于一個二線豪華品牌來說都和凱美瑞，邁騰等車型價格重疊了，真是委曲求全拼了。配高性能剎車，標配BOSS音響，漂亮的外觀，碾壓式的動力真的足夠吸引人了。

當然這輛車也有它的缺點，比如空間小，保值率低，油耗高等等。如果有點能打過缺點相信這也是一輛不錯的車型，你開過它嗎？