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朋友們大家好！歡迎來(lái)到這一期的“小龍侃侃車”，感謝大家長(zhǎng)期以來(lái)的關(guān)注。

說(shuō)到豪華品牌，最得人心，且最能讓人記住熟知的，同時(shí)也最親民的就數(shù)BBA了，奔馳，寶馬，奧迪三家德系三巨頭一直都是處于一個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，同時(shí)呢也都推出了眾多大家喜歡的各領(lǐng)域車型，從A0級(jí)到D級(jí)，從小型到中大型，都有這三家車企的車型出現(xiàn)，可以說(shuō)是覆蓋范圍最廣的三家豪華汽車品牌。今天小龍和大家侃的就是BBA中排在第一位的奔馳品牌的第2小的一款車型，為什么是第2小呢，因?yàn)槭煜ぼ嚨呐笥讯贾?，奔馳最小的車是微型小車Smart，那么第2小的車就是奔馳A級(jí)嘍，奔馳A級(jí)的官方報(bào)價(jià)是21.69-29.99萬(wàn)元之間，定價(jià)都在同級(jí)的寶馬1系和奧迪A3之上，那么我們就一起來(lái)看看這款敢定價(jià)高于同級(jí)不少的奔馳A級(jí)具體表現(xiàn)如何吧。

外觀方面，奔馳也學(xué)大眾搞起了套娃的設(shè)計(jì)，A級(jí)的整個(gè)前臉完全就是照著GLS搬過(guò)來(lái)的，只是縮小了尺寸，相似度真的是很高，不過(guò)要顯得更加的小巧可愛(ài)一些，畢竟購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車的女孩子要多一些，外觀上就照顧了不少女性同胞啊，不過(guò)家族套娃式的設(shè)計(jì)也有好處，就是能讓更多的人記住這個(gè)品牌的同時(shí)拉低這個(gè)品牌不同車型之間的差距，照顧它同屬豪華車的屬性。

側(cè)面上來(lái)看就不太像GLS了，反而多了一些GLA的轎跑風(fēng)格，整體看上去年輕運(yùn)動(dòng)，國(guó)產(chǎn)后的A級(jí)還是往常一樣的相對(duì)于國(guó)外版本加長(zhǎng)了，A級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為：4622mm*1796mm*1454mm，軸距達(dá)到了2789mm，單從軸距上來(lái)看就比同級(jí)別的寶馬1系和奧迪的A3都要長(zhǎng)了100多毫米，可能定價(jià)要高于其他兩者，高出來(lái)的部分都加在這兒了吧，哈哈。

尾部的設(shè)計(jì)終于有了一些A級(jí)自己的風(fēng)格，熏黑的LED尾燈集成了Y型的示寬燈，使得整個(gè)車尾很有辨識(shí)度，下方兩邊兩個(gè)不規(guī)則的四邊形的排氣管其實(shí)是假的，只起到了裝飾的作用，真的單邊單出排氣管被隱藏在了下方。

內(nèi)飾和配置方面，進(jìn)到車內(nèi)最亮眼的可以說(shuō)就是這兩塊大屏了，這兩塊大屏雖然不陌生了，放在A級(jí)這臺(tái)緊湊型車上，就算是放在同級(jí)中這樣配置也是極具可比性的，做工用料方面中控臺(tái)大面積的軟性材質(zhì)包裹，上半部分還帶有縫線的處理，作為一臺(tái)奔馳品牌的車，這樣的表現(xiàn)也是合情合理的，方向盤(pán)使用的是C級(jí)同款，不論是看上去還是摸上去的手感都是不錯(cuò)的，配置上先來(lái)說(shuō)的還是這兩塊10.1英寸的大屏，搭載的是全新的MBUX系統(tǒng)，流暢度很高，搭載的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可以識(shí)別例如四川話或者粵語(yǔ)等地方方言，這個(gè)功能呢大家應(yīng)該都在不少短視頻平臺(tái)上見(jiàn)識(shí)過(guò)了，還讓這臺(tái)車一不小心就成為了網(wǎng)紅車呢，其他配置標(biāo)配的有分體式的大天窗，胎壓監(jiān)測(cè)，自動(dòng)空調(diào)，定速巡航等，但是呢低配車型還配的是鹵素大燈，手動(dòng)座椅，作為一臺(tái)21萬(wàn)起步的豪華車真是不應(yīng)該啊。

動(dòng)力和底盤(pán)方面，全新奔馳A級(jí)全系搭載的是一臺(tái)分為高低功率版本的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還好是四缸啊，這點(diǎn)倒是相對(duì)來(lái)說(shuō)做得比較厚道的，要知道寶馬1系的可是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，低功率版本最大馬力136匹馬力，最大扭矩200N.m，高功率版本最大馬力163匹馬力，最大扭矩250N.m，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7速濕式的雙離合變速箱，生產(chǎn)廠家是格特拉克，整體調(diào)教上來(lái)說(shuō)雖然只是1.3T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力完全不用擔(dān)心，低扭也很足，非常適合城市通勤，變速箱換擋平順，換擋的邏輯也清晰，基本上挑不出什么毛病；A級(jí)在底盤(pán)上前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁式非獨(dú)立懸架，這點(diǎn)就顯得不厚道了，這個(gè)價(jià)位的轎車還是后非獨(dú)懸，好在調(diào)教得不錯(cuò)，整體上感覺(jué)整個(gè)底盤(pán)都很緊致，偏向年輕運(yùn)動(dòng)化，但是少了一些舒適性。

總結(jié)：全新奔馳A級(jí)可以說(shuō)最大的優(yōu)勢(shì)還是在內(nèi)飾和車身尺寸上，大屏很亮眼，第二排乘坐的話也不會(huì)很難受，動(dòng)態(tài)上也是在同級(jí)的平均水平以內(nèi)，這么樣一臺(tái)車唯一的不足可能就是售價(jià)了，將近22萬(wàn)起步的一個(gè)價(jià)格放在這臺(tái)車上屬實(shí)是不便宜的，但是好像就從來(lái)沒(méi)有便宜的奔馳車出現(xiàn)，同級(jí)別定價(jià)都要高于其他兩者，奔馳品牌就是這么傲驕，誰(shuí)讓這么多人喜愛(ài)這個(gè)品牌呢，雖然定價(jià)高但是新A級(jí)的推出肯定會(huì)搶走不少寶馬1系和奧迪A3的消費(fèi)者，A級(jí)也可以說(shuō)是這兩款車最大的對(duì)手，具體變現(xiàn)如何呢，只有看銷量了，您覺(jué)得呢？