廣州熱線

作為較早涉足新能源汽車領(lǐng)域的自主品牌，比亞迪憑借著一系列自身的優(yōu)勢(shì)擁有比較良好的品牌認(rèn)知度?；蛟S戴姆勒也正是看中了這一點(diǎn)，在2010年之際，與比亞迪合作推出了騰勢(shì)品牌，專門推出電動(dòng)車型，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，8年也算比較久了。不過(guò)目前為止，騰勢(shì)也僅推出了一款車型，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到了騰勢(shì)500。作為德國(guó)巨頭以及國(guó)內(nèi)電動(dòng)車巨頭的合作產(chǎn)品，騰勢(shì)起點(diǎn)并不低，但是其銷量卻低的可憐。

外觀方面，騰勢(shì)500保留了老款騰勢(shì)400的大部分設(shè)計(jì)，針對(duì)一些細(xì)節(jié)做出了改動(dòng)。前臉最大的變化就是取消了原有的多輻條格柵，取而代之的是簡(jiǎn)潔的一個(gè)車標(biāo)。而頭燈的樣式也變得更加精致了，下方則加入了少量鍍鉻飾條以增添豪華感。

從車側(cè)看過(guò)去，騰勢(shì)500更像是一輛跨界車，沒(méi)有三廂車特有的后備箱，比兩廂車又要高出許多，比同級(jí)別的SUV又要低一點(diǎn)。車尾圓滑的線條設(shè)計(jì)更是讓它氣質(zhì)獨(dú)特。而正尾部，車窗下沿還帶有一塊比較突出的小尾翼，尾窗也比較內(nèi)凹，可以說(shuō)個(gè)性，也可以說(shuō)另類。不過(guò)，作為跟奔馳有著算是比較親密關(guān)系的品牌，這樣的外形設(shè)計(jì)顯然很難令人滿意。

坐進(jìn)車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)偏向于簡(jiǎn)潔，個(gè)人覺(jué)得比外觀要做得好看一些，土豪金顏色的飾板還提升了一定的時(shí)尚感，配備了兩幅式平底的雙幅方向盤，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造的十分到位。中控臺(tái)屏幕尺寸適中，沒(méi)有掛一塊平板在上面也是挺好的。但配置是它的一大亮點(diǎn)，像ESP，胎壓監(jiān)測(cè)，6氣囊，LED大燈，自動(dòng)空調(diào)，全液晶儀表，液晶中控屏，真皮座椅這樣的配置都是騰勢(shì)500的標(biāo)配，在高配上面甚至還有12個(gè)哈曼卡頓音響。

車身尺寸方面，騰勢(shì)500的長(zhǎng)寬高分別為4672/1850/1642mm，軸距達(dá)到了2880mm，軸距還是達(dá)到了一定的水準(zhǔn)，對(duì)于第二排乘客來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。但是它的后排竟然只配德了兩個(gè)頭枕，對(duì)于一臺(tái)這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，到底是多么的沒(méi)有誠(chéng)意才敢如此。

動(dòng)力總成方面，使用單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，時(shí)尚版車型的最大功率為86千瓦，最大扭矩為290牛米。榮耀版車型的最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛米。其續(xù)航里程在NEDC工況下可達(dá)451公里，表現(xiàn)不錯(cuò)，且提供8年或15萬(wàn)公里的電池質(zhì)保服務(wù)。不過(guò)要說(shuō)到性能，實(shí)在有點(diǎn)拿不出手，騰勢(shì)由奔馳B級(jí)平臺(tái)改造而成，但是由于電池過(guò)重，車重達(dá)到2噸多，制動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重不匹配，剎車距離達(dá)到了45米以上，唐DM僅需37.87米，中大型車途昂的制動(dòng)距離大約在40米，探險(xiǎn)者為42.06米，參考對(duì)比一下就知道它有多不合格了，要知道有時(shí)候就是1米定生死。而加速上面騰勢(shì)500入門版加速時(shí)間14S，高配版加速時(shí)間也達(dá)到了10.5S。

這款車目前在補(bǔ)貼以后的售價(jià)為29.88和32.88萬(wàn)元，說(shuō)句實(shí)話，這樣的價(jià)錢根本沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力。30萬(wàn)的價(jià)格在SUV車型中選擇也非常多，比方說(shuō)現(xiàn)在最火的唐二代唐DM，設(shè)計(jì)，加速都要完秒它，價(jià)格也要更便宜，而且唐二代的純電版也馬上要來(lái)了，還有EV600版，極其強(qiáng)大。雖然是戴姆勒與比亞迪共同生下的兒子，但是這兩家顯然都并沒(méi)有把重心放在騰勢(shì)上面，從設(shè)計(jì)以及性能上面都可以看出一些端倪。比亞迪已經(jīng)走上了正軌，奔馳也將推出屬于掛著自己奔馳標(biāo)的純電動(dòng)車，騰勢(shì)將更像是一個(gè)爹不疼媽不愛(ài)的棄嬰了，月銷百來(lái)臺(tái)基本是常態(tài)，10月份甚至只賣了3臺(tái)，而個(gè)人覺(jué)得，這樣的車有人買才是真心奇怪，30萬(wàn)買個(gè)什么車不好，非要買個(gè)各方面都非常一般甚至有些不合格的它。后續(xù)，隨著國(guó)產(chǎn)新能源的大力發(fā)展，估計(jì)騰勢(shì)未來(lái)的日子只會(huì)更難，有不少網(wǎng)友認(rèn)為，如果不做出改變的話，遲早要面臨停產(chǎn)倒閉這個(gè)尷尬的結(jié)局。