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克萊斯勒作為在美國與通用、福特齊名的汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛衘eep，道奇等品牌。除了jeep以外，克萊斯勒和道奇在國內(nèi)越發(fā)邊緣化，中國消費(fèi)者對(duì)克萊斯勒的印象幾乎都停留在了300C上，而今天要為大家介紹級(jí)別低一些的200，這款車并沒有在國內(nèi)上市，北美曾經(jīng)是它的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

200S

200C

克萊斯勒200相比于300明顯不是一個(gè)風(fēng)格，前臉并沒有采用像300C上面那樣的大嘴式格柵，造型更為扁平化，且造型也完全不同。上格柵跟克萊斯勒的車標(biāo)有些相似，下格柵則像個(gè)梯形，上下呼應(yīng)層次感還不錯(cuò)。另外200還分200C與200S，S車型更為運(yùn)動(dòng)化，鍍鉻全面熏黑，而C車型則更偏向于豪華路線。

200的側(cè)面造型同樣延續(xù)整車風(fēng)格，一根貫穿車身的腰線和門把手相融合，簡(jiǎn)約而美觀。其他部分則沒什么可說的。車尾方面，它的造型十分立體，后箱蓋上方微微上翹的鴨尾讓整車的運(yùn)動(dòng)感一下子提升許多，還配備雙出排氣管，進(jìn)一步優(yōu)化視覺效果。

而在車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4884mm，1871mm，1491mm，軸距為2742mm，定位于中級(jí)車，不過現(xiàn)在再來看這個(gè)尺寸，顯然在中級(jí)車?yán)锩鏇]有什么優(yōu)勢(shì)了。車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)一般，但當(dāng)然也能滿足日常需求。

坐進(jìn)車內(nèi)，克萊斯勒200運(yùn)用了家族化設(shè)計(jì)語言，接近正方形的中控臺(tái)屏幕以及各個(gè)按鍵的造型都是標(biāo)志性元素。做工用料雖說達(dá)不到同級(jí)最好，但也絕對(duì)不差，座椅的設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮。頂配的200C還有車道偏離，主動(dòng)剎車，自動(dòng)泊車等豐富的配置。

動(dòng)力總成方面，克萊斯勒200搭載了2.4L與3.6L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩234Nm，最大功率135kW，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率216千瓦，最大扭矩355牛米，3.6車款擁有換擋撥片，可選四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面匹配9AT變速箱。這樣的動(dòng)力總成對(duì)于一款這個(gè)尺寸的中級(jí)車來說，絕對(duì)是非常驚喜的，至少在國內(nèi)這種情況很少見。另外它的風(fēng)阻系數(shù)低至0.27cd，更有利于節(jié)能和操控。

實(shí)際上，在2016年這款車曾經(jīng)曝光過專利申報(bào)圖與實(shí)車圖，當(dāng)時(shí)幾乎差點(diǎn)被引入國內(nèi)，不過后來卻不了了之了，而在同年年底，這款車在海外曝出了停產(chǎn)的消息，可能這就是當(dāng)初最終沒有引入國內(nèi)的原因吧。當(dāng)時(shí)在海外，這款車實(shí)際上價(jià)格非常實(shí)在，只需要13.44萬元左右起，停產(chǎn)可惜了。