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曾幾何時，人們發(fā)現(xiàn)不少車企在換標(biāo)之后，不僅整個品牌的調(diào)性發(fā)生了變化，連銷量都上升了幾個層次，于是“換標(biāo)”開始成為人們口中的一種玄學(xué)：

比亞迪

說起換標(biāo)好像第一時間想到的應(yīng)該就是比亞迪，成立于1995年的比亞迪本是由電池發(fā)家，在2003年進軍汽車市場之初，比亞迪采用的是以上左圖的藍白相間車標(biāo)。到了2007年。便換成了右圖里的BYD字母標(biāo)志。

到了2015年開始策劃高端產(chǎn)品線的比亞迪，開始著手設(shè)計“王朝”系列標(biāo)志；并陸陸續(xù)續(xù)注冊了18個王朝商標(biāo)，并于17年開始將王朝標(biāo)志升級為對應(yīng)車型的車標(biāo)，目前在產(chǎn)品線中使用的只有“唐、宋、秦、元”。第二次換標(biāo)之后的比亞迪銷量在逐年穩(wěn)步上升，剛過去的2018年，總銷量首次突破了50萬輛，同比增速高達27%。

吉利

吉利在發(fā)展歷史上有過4種商標(biāo)：初起步時的紅日標(biāo)；再到豪情、美日時期的地球儀標(biāo)；隨后在2003年換為基于紅日標(biāo)的藍色天空標(biāo)；最近的改變是在2014年，吉利當(dāng)時取消了吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，并在所有車型采用了全新的LOGO。

吉利的發(fā)展也是伴隨著換標(biāo)而進行的，從紅日標(biāo)邁向地球儀標(biāo)見證著吉利銷量破萬，而2014年的藍天標(biāo)變?yōu)槎芘茦?biāo)則是見證著吉利三大子品牌的回歸，在2018年吉利則是創(chuàng)下了150萬輛的銷售成績，同比增速20%。而吉利正在計劃在旗下品牌再次掀起改標(biāo)行動，以區(qū)分不同定位的車型，來適應(yīng)日漸豐富的車系。

紅旗

作為國民品牌的紅旗汽車也在2018年換掉了自1964年使用至今的葵花車標(biāo)，換成了“振興之門”車標(biāo)，從古老的中國風(fēng)走向了國際范兒。此次換標(biāo)也正是紅旗的一次決心體現(xiàn)，自2008年提出的“復(fù)興計劃”實行到2017年，紅旗汽車的銷量仍未見起色，于是紅旗便希望以換車標(biāo)為起點，徹底的從頭再來。

決定更換車標(biāo)后的紅旗好像突然迎來了自己的轉(zhuǎn)機，在2018年12月17日便完成了年銷量3萬輛的目標(biāo)，要知道紅旗2017年總銷量僅為4665輛，2018年的銷量直接翻了7倍之多，可謂一鳴驚人。

寶駿

接下來，要說的是，最近又有一家車企動起了換標(biāo)的想法。沒錯！就是那個車標(biāo)帶馬的，不過法拉利請坐下，我說的是寶駿。寶駿的馬頭標(biāo)一直被很多消費者所詬病，認為這個擬形的馬頭不是十分美觀。于是坊間多次傳出寶駿將要更換車標(biāo)的消息，不過次次都落了空。

不過，就在近日有確切消息稱，寶駿已經(jīng)在最新的緊湊級SUV——寶駿RS-5上開始搭載新的車標(biāo)，并且已經(jīng)流出了實拍照片，看來寶駿換標(biāo)的傳聞至今終于變成了現(xiàn)實，新車標(biāo)的設(shè)計依舊還能看出馬的性征，可是卻用幾何化提升了車標(biāo)的質(zhì)感，也讓整車的檔次感有了一定的升級。

后言

寶駿此次更換車標(biāo)的確流露出了一定的信息；在2018年銷量為879077輛，同比下滑了13%的寶駿，在這種困境之中，的確需要一些元素來激活消費者群體對它的興趣。不過，“換標(biāo)”真的是銷量暴增的直接因素嗎？

恐怕不是，比亞迪的銷量暴增是基于在新能源板塊的多年耕耘，再加上2018年多款全新重磅車型的上市；吉利的銷量上升則是有著沃爾沃技術(shù)的幫助，再加上市場口碑的逐步提升；連紅旗的銷量上升也是源于在2017年的4S店全國布網(wǎng)，以及2018年主力車型H5的上市，紅旗全年銷量的80%由H5所貢獻。也就是說單單依靠改標(biāo)想迎來市場的重新關(guān)注是遠遠不夠的，還需要有強大的產(chǎn)品力來背書。不過從基于寶駿全新R平臺打造新車RS-5的相關(guān)配置來看，寶駿在產(chǎn)品力這一塊也有了不小的提升，換標(biāo)后的寶駿究竟會不會再次奔騰呢，筆者將伴隨諸君一同觀望。