廣州熱線

近年來隨著人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、新能源產(chǎn)業(yè)的相互滲透和發(fā)展，一夜之間一股“智能電動(dòng)汽車”的熱流涌入了中國(guó)市場(chǎng)。本期的主人公沈暉和他的威馬汽車正是推進(jìn)概念的先行者。

▼ 創(chuàng)業(yè)者

眾所周知，沈暉在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域擁有著令人驚嘆的職業(yè)履歷，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“中國(guó)汽車工業(yè)全球化第一人”。名利雙收的他為何仍要堅(jiān)持從零創(chuàng)業(yè)？沈暉告訴愛卡汽車，從小到大，無論是工作還是生活中，他都是不拘一格、喜歡挑戰(zhàn)、結(jié)果導(dǎo)向極強(qiáng)的人。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于歷史性的轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)上，他洞察到，傳統(tǒng)汽車行業(yè)需要進(jìn)行變革，特別是中國(guó)汽車市場(chǎng)，要在電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化、共享化方面發(fā)展。這個(gè)過程中需要很好的產(chǎn)品，來承接“新四化”的具體落地。性格使然，機(jī)遇使然，威馬汽車由此應(yīng)運(yùn)而生。

以威馬為代表的新造車企業(yè)擁有著與傳統(tǒng)車企不太一樣的邏輯，那么是否意味著沈暉以往的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)成為他未來的束縛？沈暉對(duì)此并不認(rèn)同，反而覺得這是個(gè)很巨大的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠囆袠I(yè)需要在技術(shù)、管理、銷售、服務(wù)等多方面有創(chuàng)新。如果沒有一定的積累，是很難有創(chuàng)新的。所以他和威馬現(xiàn)在是站在巨人的肩膀上，未來可以跳的更高。

雖然沈暉“武功蓋世”，但創(chuàng)業(yè)之路依舊充滿荊棘，他坦言一路走來克服過的困難非常多。創(chuàng)新是威馬的靈魂，威馬雖然在“產(chǎn)品創(chuàng)造”方面申請(qǐng)的專利已經(jīng)超過430個(gè)，并且還有數(shù)千個(gè)正在準(zhǔn)備中。但還是要在保護(hù)好自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的情況下，繞開他人已有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)再創(chuàng)新?！爱a(chǎn)品制造”方面，威馬的供應(yīng)鏈相當(dāng)龐大，一款新產(chǎn)品的推出需要數(shù)百個(gè)供應(yīng)商協(xié)同支持，雖然每個(gè)供應(yīng)商基礎(chǔ)水平都很高，但不見得做具體項(xiàng)目的時(shí)候都完美無缺。這時(shí)沈暉要調(diào)動(dòng)他們的研發(fā)資源，與威馬進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)?！爱a(chǎn)品運(yùn)營(yíng)”方面，產(chǎn)品交付給用戶后，后期的服務(wù)一切要圍繞用戶的需求來展開，各個(gè)環(huán)節(jié)威馬需要不斷的加以完善。

挑戰(zhàn)不斷，困難重重，但沈暉覺得好在自己擁有出色的團(tuán)隊(duì)，來支持企業(yè)渡過難關(guān)。他認(rèn)為威馬團(tuán)隊(duì)既有傳統(tǒng)汽車的積累，又整合了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的精英群體，更有幸是能和一群同道合的伙伴們一起來從零開始。雖然一路走來填坑無數(shù)，但創(chuàng)立威馬依舊是一個(gè)明智的選擇。