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領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

作者:編輯 ? 時(shí)間:2019-01-21 ? 瀏覽:人次

前不久剛過(guò)完2019的元旦,又快到了一年一度的被號(hào)稱為“人類大遷徙”的春運(yùn)時(shí)期,隨著私家車的普及,越來(lái)越多的人選擇自駕回家,和家人們團(tuán)聚。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

溫暖的南方路況不用特別擔(dān)心,更多需要操心的是高速上的擁堵問(wèn)題,而嚴(yán)寒的北方就不同了,雖然看似已入春季,實(shí)則有些地方還被冰雪覆蓋,這時(shí)的路況不僅十分考驗(yàn)駕駛員的駕駛技巧,更多的是考驗(yàn)車輛的性能。一輛性能出眾的車,在冰雪路面行駛時(shí)不僅能夠保障駕駛員和乘客的安全,更能保證人們按時(shí)與家人團(tuán)圓,過(guò)一個(gè)美滿的春節(jié)。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

前不久,領(lǐng)克攜發(fā)布的全系車型來(lái)到了內(nèi)蒙古牙克石,在這里發(fā)起了“燃戰(zhàn)凜冬之境”冰雪試駕會(huì)。這是領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03自日本富士賽道上市后的首次冰雪賽道之旅——與傳統(tǒng)賽道不同,此次活動(dòng)所在的內(nèi)蒙古牙克石處于高緯度地區(qū),氣候與北歐極為相近,冬季最低氣溫可達(dá)零下49°,最大積雪深度可達(dá)55cm。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

在如此惡劣的環(huán)境中,領(lǐng)克01和02的四驅(qū)車型在雪地能夠表現(xiàn)出色,那作為前驅(qū)的領(lǐng)克03表現(xiàn)又如何呢?通過(guò)官方發(fā)布的視頻及反饋來(lái)看,領(lǐng)克03憑借自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),在極寒條件下盡顯領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)范。接下來(lái)小編就從各個(gè)方面來(lái)評(píng)測(cè),03是如何克服冰雪環(huán)境的。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

首先值得一提的就是它的動(dòng)力,一輛有著充足動(dòng)力的車才能夠在冰雪路面上馳騁,除此之外,還需要配合有效的動(dòng)力響應(yīng)速度,以及平順的動(dòng)力輸出曲線,才能確保車輛有足夠的能力在濕滑路面上前進(jìn)。領(lǐng)克03憑借“1.5TD+7DCT”黃金組合,擁有同級(jí)轎車領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力輸出能力,其最大功率可達(dá)180Ps,峰值扭矩為265N·m。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

另外,其搭載的7DCT濕式雙離合變速箱具有最高達(dá)97%的傳動(dòng)效率,駕駛者輕點(diǎn)油門踏板,動(dòng)力線性輸出,1000轉(zhuǎn)渦輪開(kāi)始介入,1500轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩,推背感隨即而來(lái),隨著轉(zhuǎn)速的增加,動(dòng)力始終源源不斷,并且?guī)缀醺惺懿坏綔u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的渦輪介入時(shí)的唐突感,平順的動(dòng)力曲線,也保證了低附著路面的高效動(dòng)力和穩(wěn)定推進(jìn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出來(lái)保證車輛在冰雪路面的穩(wěn)定性。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

除了動(dòng)力與穩(wěn)定性,車輛在冰雪環(huán)境下還需要保證良好的操控性,不然就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后的打滑效應(yīng),這對(duì)車輛的懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著極高的要求。領(lǐng)克03擁有同級(jí)別最寬的輪距,其前后輪距均為1597mm,能夠提供更好的穩(wěn)定性,尤其在彎道行駛中,車輛外側(cè)車輪能夠提供更好的支撐,車輛側(cè)傾極限也就更大,提供更好的抓地力。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

領(lǐng)克03擁有前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,其前后鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)在有效減輕車輛整體自重的同時(shí)大大降低簧下質(zhì)量,并在后懸采用單筒式減震器,提供更為強(qiáng)大的阻尼以及迅捷響應(yīng),在低附著路面上能夠有效抑制車輛側(cè)傾,同時(shí)在面對(duì)連續(xù)顛簸的冰雪路面,其整體回彈反應(yīng)速度足夠靈敏,能夠很好地控制車身姿態(tài),為車輛帶來(lái)極其精準(zhǔn)的指向性及循跡性,讓駕駛員即使在冰雪路面上也能夠感受到如同在一般路面的駕駛反饋。

領(lǐng)克03賽道表現(xiàn)不錯(cuò),那冰雪路面表現(xiàn)又如何呢?

作為領(lǐng)克發(fā)布的第一款運(yùn)動(dòng)級(jí)別的轎車,領(lǐng)克03早已在日本富士賽道展現(xiàn)了它的賽道基因和性能表現(xiàn)。而這次在牙克石的冰雪路面中也能夠游刃有余,意在通過(guò)最嚴(yán)苛的環(huán)境測(cè)試去給廣大消費(fèi)者一個(gè)證明,證明領(lǐng)克汽車的可靠,更加說(shuō)明了領(lǐng)克對(duì)于03從強(qiáng)勁動(dòng)力輸出到操控性再到智能安全系統(tǒng)的自信。

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