廣州熱線

只要是提起大眾，大家都會(huì)和皮實(shí)耐造，銷量火爆聯(lián)系在一起。即使如今減配嚴(yán)重，性價(jià)比一般的現(xiàn)狀下，依舊是很多消費(fèi)者的購(gòu)車首選，足以看出大眾的實(shí)力所在。畢竟如果換做是國(guó)產(chǎn)車，早就會(huì)噴得無(wú)法存活?；蛟S這就是神車大眾的魅力，今天就為大家介紹一款高性價(jià)比的旗艦轎跑，看到這里，相信很多朋友已經(jīng)知道主角是誰(shuí)了？沒(méi)錯(cuò)，它就是定位于中級(jí)車的CC。

對(duì)于這款CC來(lái)說(shuō)，自從上市以來(lái)，就扮演著最個(gè)性的大眾車角色。尤其是第一代，更是成為了經(jīng)典之作，隨著改款升級(jí)的步伐越來(lái)越快，偏向于套娃式的造型風(fēng)格，引起了不少網(wǎng)友的吐槽和爭(zhēng)議。面對(duì)這一局面，全新一代CC運(yùn)勢(shì)而生，作為當(dāng)下大眾顏值巔峰的它，到底有著怎樣的表現(xiàn)？不妨一起來(lái)看看吧！

大溜背加持，外觀顏值無(wú)可挑剔

外觀設(shè)計(jì)上，和目前大眾套娃風(fēng)格可謂是劃清了界限。所謂的中庸老氣，在它身上根本不復(fù)存在。取而代之的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，前臉?lè)矫妫馄降能嚿聿季骤偳镀渲?，類似于大嘴式的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，犀利的大燈組合，內(nèi)部LED光源的融入，都讓它有了運(yùn)動(dòng)轎跑該有的氣場(chǎng)和顏值。毫不夸張的說(shuō)，拋開(kāi)車標(biāo)，對(duì)標(biāo)BBA旗下的同級(jí)選手，這款CC也有足夠的實(shí)力迎戰(zhàn)。

至于車身側(cè)面，定位于運(yùn)動(dòng)轎跑，自然要保證一定的設(shè)計(jì)美感。因此并沒(méi)有和邁騰以及全新帕薩特那樣，過(guò)分追求所謂的越級(jí)尺寸，大溜背的造型風(fēng)格融入其中，多輻條運(yùn)動(dòng)輪圈以及復(fù)雜的腰線，都很好表明了身份所在。長(zhǎng)寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距為2841mm。在同級(jí)別中算是比較正常的水準(zhǔn)，另外相比于老款也有了很大的提升。通過(guò)實(shí)測(cè)，內(nèi)部乘坐空間也符合中級(jí)車該有的水準(zhǔn)。我想也是全新CC值得稱贊的地方。之前都說(shuō)魚(yú)和熊掌不可兼得，現(xiàn)在來(lái)看，的確有些片面。

反觀尾部造型，和驚艷的前臉對(duì)比，多少有些遜色。層次感分明的整體布局鑲嵌其中，犀利且狹長(zhǎng)的尾燈組合，下部鍍鉻裝飾的加入，都很好表明了主打運(yùn)動(dòng)的身份。雖然被很多朋友調(diào)侃為加肥版邁騰，但個(gè)人對(duì)于這一風(fēng)格造型還是很喜歡的。至少素車的情況下，也能給我們那種拉風(fēng)的感覺(jué)，這點(diǎn)絕對(duì)是不爭(zhēng)的事實(shí)。尤其是當(dāng)下不乏很多年輕的大眾鐵粉，顏值更高的CC才是他們考慮的首選。

內(nèi)飾新意一般，翻版邁騰才是最好詮釋

記得剛剛發(fā)布外觀官方圖片的時(shí)候，大家除了贊美顏值高以外，同時(shí)對(duì)于內(nèi)飾造型以及質(zhì)感也是十分期待。都認(rèn)為這次大眾改邪歸正了。但正式上市后，著實(shí)給了我們很大的驚喜。用一句話形容它就是真的很大眾。對(duì)稱式的整體布局鑲嵌其中，風(fēng)格設(shè)計(jì)和大眾邁騰幾乎無(wú)異。當(dāng)然為了深化自己的定位，將碳纖維裝飾條橫貫其中，全液晶儀表盤(pán)的加入，成為了體現(xiàn)出逼格以及前衛(wèi)的地方。但相比于外觀，內(nèi)飾布局備受吐槽，這點(diǎn)也是意料之中的一件事。

配置夠用，但性價(jià)比一般

配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)，前后駐車?yán)走_(dá)，定速巡航，自動(dòng)駐車，上坡輔助等都為標(biāo)配。作為一款指導(dǎo)價(jià)高達(dá)25萬(wàn)的合資中級(jí)車，很難讓我們和高性價(jià)比聯(lián)系在一起。夠用才是自身的最好詮釋。相信只要是購(gòu)買這款CC的車主，信仰加持才是王道，所謂的高性價(jià)比以及厚道，已經(jīng)不重要了。

硬件極具大眾特色，相比海外版本縮水嚴(yán)重

動(dòng)力上，面對(duì)當(dāng)下環(huán)境問(wèn)題日漸嚴(yán)苛的現(xiàn)狀。以往高配V6加持的版本已經(jīng)和我們徹底說(shuō)拜拜了。新款全系搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為186和220馬力，與之匹配得是七速雙離合變速箱。作為大眾慣用的硬件總成，行駛質(zhì)感自然不用我們擔(dān)心。但值得吐槽的地方就是在于，和海外車型對(duì)比閹割十分嚴(yán)重。這倒是符合大眾的特色，但和邁騰并無(wú)太大差異的硬件總成，的確有幾分不厚道的感覺(jué)。實(shí)測(cè)7.5秒破百，面對(duì)當(dāng)下不乏性能出眾的車型，CC的確沒(méi)有太大的勝算。

總結(jié)：官方指導(dǎo)價(jià)為25.28-30.98萬(wàn)元之間。對(duì)于這一價(jià)格，從品牌以及車本身來(lái)說(shuō)，的確有著幾分自大的感覺(jué)。畢竟同等價(jià)位中，即使BBA旗下的產(chǎn)物，也可以供我們選擇。無(wú)疑很大程度上削弱了CC的存在，為了緩解銷量慘淡的尷尬感覺(jué)。CC也開(kāi)始低頭，試圖通過(guò)低價(jià)，贏得更多消費(fèi)者的芳心。入門(mén)版本跌至23萬(wàn)左右起步，個(gè)人感覺(jué)這才是CC正常的價(jià)格。平心而論，如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，已經(jīng)不再是大眾一家稱霸的局面。因此這款CC要想達(dá)到爆款的水準(zhǔn)，繼續(xù)降價(jià)才是根本。如果是您，預(yù)算30萬(wàn)以內(nèi)，會(huì)選擇這款顏值爆表的大眾CC嗎？