廣州熱線

捷途是爆款，作為首批車主相當(dāng)看好捷途的產(chǎn)品定位，通過高性價(jià)比以及大空間的優(yōu)勢降維打擊，同級別碾壓式的優(yōu)勢對于捷途來說是最大的優(yōu)勢，去年捷途銷量超過預(yù)期，連續(xù)五個(gè)月銷量正增長讓這個(gè)全新的序列找到了新的市場制高點(diǎn)，今年1月份捷途銷量達(dá)到1.1萬臺，累計(jì)銷量達(dá)到5萬臺。

從市場表現(xiàn)上來說，捷途全新序列的誕生，引起了不少消費(fèi)者的注意。

捷途背掛“奇瑞汽車”身份，即便捷途很想甩開奇瑞的攤子，但市場決定了捷途有一個(gè)避不開的對手，那就是奇瑞經(jīng)營了數(shù)十年的瑞虎車系。

捷途與瑞虎，本身就是兩個(gè)對沖品牌，從瑞虎誕生的那一刻起就專注于SUV產(chǎn)品，而捷途“定義旅途”的標(biāo)簽也決定了SUV是它的主攻市場，在產(chǎn)品布局上李學(xué)用也曾表示捷途未來還將會推出多款SUV產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品主要售價(jià)區(qū)間將會是8-13萬。

8-13萬，這一普羅大眾最容易接受的售價(jià)區(qū)間瑞虎一共布局四款車型，分別為瑞虎5（待改款）、瑞虎5x、瑞虎7 FLY、瑞虎8四款車型，而捷途目前則通過快速擴(kuò)張的方式推出了三款車型，分別為捷途X70、捷途X70s以及捷途X90。

無論捷途怎么定義自己，對于市場消費(fèi)者來說，捷途與瑞虎只能選擇一臺，誰能在產(chǎn)品以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上占據(jù)制高點(diǎn)，誰就能獲得成功。

據(jù)悉，捷途目前已經(jīng)完成了1300余家網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，其中一級經(jīng)銷商數(shù)量多達(dá)318家，展廳280個(gè)，三四線城市鋪設(shè)800余家經(jīng)銷商，同時(shí)開設(shè)了20家景區(qū)店，李學(xué)用曾用瘋狂來形容捷途的發(fā)展速度，的確如此瘋狂的擴(kuò)張速度，奇瑞商用對捷途的扶持力度相當(dāng)大。

能達(dá)到1300余家經(jīng)銷商的鋪設(shè)速度，其實(shí)離不開奇瑞集團(tuán)的全力支持，其實(shí)對于捷途來說不少經(jīng)銷商為店中店銷售模式，譬如說鄭州某捷途經(jīng)銷商就依附在捷豹路虎經(jīng)銷商中進(jìn)行銷售。

而這一扶持力度對于瑞虎來說則顯得過于不公平，數(shù)據(jù)顯示奇瑞目前經(jīng)銷商數(shù)量不過穩(wěn)定在600家左右，與捷途的1300家相差甚遠(yuǎn)，而經(jīng)銷商數(shù)量可以直接決定銷量的高低。在長線發(fā)展商，捷途的發(fā)展速度還會更優(yōu)于瑞虎系列。

數(shù)據(jù)方面顯示，奇瑞旗下四款SUV銷量表現(xiàn)都不甚太好，其中瑞虎5以及瑞虎5x兩款車型單月銷量僅為4000余左右，瑞虎7銷量則僅僅為2000臺，瑞虎8在大力促銷下也僅僅完成破萬的成績。四臺瑞虎累計(jì)月均銷量僅為1.6萬臺左右，而這一數(shù)據(jù)不敵僅僅推出半年的捷途銷量。

奇瑞集團(tuán)把最好的資源，都給了捷途，瑞虎系已經(jīng)被捷途發(fā)展速度趕超，未來的市場發(fā)展力度，將會更側(cè)重于捷途。

捷途X70起售價(jià)為6.99萬，在這臺低配車型上出現(xiàn)了瑞虎系引以為傲的1.5T（E4T15B）發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺奇瑞做足了營銷的發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在瑞虎7以及瑞虎8上，考慮到成本問題瑞虎5x新款車型也無緣享受到這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，但捷途全系入門均為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的匹配甚至為8AT，與瑞虎系DCT變速箱相比綜合性能更優(yōu)。

當(dāng)然超長質(zhì)保捷途系也可以享受，購車另簽一份10年20萬公里質(zhì)保，同樣可以看出來奇瑞用盡了心思扶持捷途。

那臺PPT神機(jī)，首次裝機(jī)沒有出現(xiàn)在瑞虎8上，反而出現(xiàn)在了捷途X90上，對于奇瑞來說并不是時(shí)間節(jié)點(diǎn)剛剛好，而是捷途肩負(fù)陣營奇瑞集團(tuán)銷量的使命，依附在奇瑞體系下的瑞虎產(chǎn)品線混亂、管理層矛盾明顯，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)未能引起消費(fèi)者嗨點(diǎn)，捷途管理層均為奇瑞原班體系人馬，全新的體系以及全新的扶持力度之下，讓捷途享受到了最好的待遇。

全新1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)首發(fā)裝機(jī)捷途X90而不是瑞虎8，很好的說明了問題，其實(shí)內(nèi)部消息奇瑞早已有裝備的能力，只是給誰用的問題而已。

所謂一山不容二虎，奇瑞集團(tuán)下兩大SUV品牌目前形成分庭抗禮之勢，但可以享受更多、更好資源的捷途明顯要比瑞虎發(fā)力點(diǎn)更強(qiáng)，在奇瑞商用大力執(zhí)行之下，瑞虎后期將會相當(dāng)乏力，這一部分差距來源于經(jīng)銷商差距，另一部分則來源于團(tuán)隊(duì)的差距。

畢竟從營銷、設(shè)計(jì)、管理、運(yùn)營上來說，捷途都要比瑞虎更要具有優(yōu)勢。如果有一句話來形容兩大車系，那么用“瑞虎已死，捷途當(dāng)立”再為合適不過。