廣州熱線

當(dāng)年的海馬，再也回不來(lái)，你曾經(jīng)夢(mèng)想的323、福美來(lái)可見(jiàn)度越來(lái)越低，創(chuàng)業(yè)30年的海馬僅僅用了兩年，就把此前28年的積蓄以及市場(chǎng)信賴揮霍一空，從盛到衰，目前市值僅僅只有35億的海馬，極有可能被踢出A股被ST。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)反饋，海馬最近21個(gè)月已經(jīng)梭哈掉了最近6年攢下的利潤(rùn)，去年海馬銷(xiāo)量?jī)H僅只有6.7萬(wàn)臺(tái)，從年銷(xiāo)17萬(wàn)臺(tái)到6.7萬(wàn)臺(tái)，它也僅僅用了兩年時(shí)間。

具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面顯示，海馬去年銷(xiāo)量同比下滑幅度高達(dá)63%，為10年最差，細(xì)分銷(xiāo)量顯示，今年1月份海馬轎車(chē)銷(xiāo)量?jī)H僅為201臺(tái)，同比下滑幅度高達(dá)93%，海馬SUV銷(xiāo)量?jī)H為1065臺(tái)，同比下滑幅度同樣高達(dá)85%，而MPV銷(xiāo)量?jī)H僅為61臺(tái)，下滑幅度為87%。

三大類(lèi)車(chē)型，海馬1月份僅僅爆出1327臺(tái)，下滑幅度同樣高達(dá)87%。

記不清楚這是海馬第幾次銷(xiāo)量崩盤(pán)式下滑，對(duì)于一個(gè)自主品牌來(lái)說(shuō)，連續(xù)崩盤(pán)式的市場(chǎng)下滑表現(xiàn)帶來(lái)的重創(chuàng)基本是不可逆的。

有人說(shuō)海馬好死不如賴活著，對(duì)于搞了多年房地產(chǎn)的海馬來(lái)說(shuō)，的確汽車(chē)行業(yè)太難發(fā)展，對(duì)于這個(gè)有多行業(yè)發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在如此難以為繼的汽車(chē)市場(chǎng)情況下，海馬與其跪著生，不如站著死，留下更多的精力發(fā)展房地產(chǎn)。

因?yàn)閿[在海馬面前動(dòng)蕩的不僅僅是銷(xiāo)量，人事方面的“地震”也讓海馬難以為繼。

為了挽回銷(xiāo)量下滑的不利局面，海馬去年年終人事振幅極大，高層全部大換血，元海馬汽車(chē)副總經(jīng)理陳高潮升任海馬汽車(chē)總經(jīng)理，原海南一汽海馬汽車(chē)副總經(jīng)理李偉勝擔(dān)任海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司執(zhí)行總經(jīng)理，目前海馬內(nèi)部全部是新面孔，內(nèi)部人員全部開(kāi)始競(jìng)聘，之后重新上崗。

更換管理層不失為調(diào)整銷(xiāo)量的一種被動(dòng)決策，但在市場(chǎng)如此動(dòng)蕩的環(huán)境，換血之后能否短期內(nèi)適應(yīng)崗位，以更快的奔跑速度不被市場(chǎng)甩得更遠(yuǎn)，還需看新的決策層能力如何。

而目前影響海馬發(fā)展的最重要危機(jī)不僅僅來(lái)自于新的領(lǐng)導(dǎo)層，更來(lái)自于市場(chǎng)的多方壓力。

一方面車(chē)市增速放緩，個(gè)企業(yè)投放出更具有實(shí)力的緊湊型SUV產(chǎn)品，行業(yè)壓力增大使得海馬原本體量小、虧損嚴(yán)重的企業(yè)容錯(cuò)率再次被放低，當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中不允許海馬再錯(cuò)一步，一步錯(cuò)將會(huì)踏入萬(wàn)丈深淵。

而另一方面海馬當(dāng)下新品推進(jìn)速度慢，而且造型不夠主流，質(zhì)量低下等問(wèn)題使得市場(chǎng)認(rèn)可度不斷降低，這也是海馬最近兩年被市場(chǎng)淘汰如此之快的根本原因，沒(méi)有拳頭產(chǎn)品支撐市場(chǎng)銷(xiāo)量，即便決策層營(yíng)銷(xiāo)能力再?gòu)?qiáng)，沒(méi)有強(qiáng)硬產(chǎn)品也無(wú)法立足于市場(chǎng)。

目前的海馬，需要加快腳步躲避席卷的風(fēng)暴，2019年是海馬生死存亡的一年，如果能在今年止住下跌的銷(xiāo)量并且推出爆款車(chē)型，那么2019年將會(huì)是海馬轉(zhuǎn)折年，至少能止住兩年下滑的悲慘名命運(yùn)。

但如果新品依然沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，那么今年甚至無(wú)法保證穩(wěn)住去年同期銷(xiāo)量，對(duì)于市場(chǎng)認(rèn)可度不斷下滑的海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)平，今年是個(gè)生死大年。

但至少?gòu)漠?dāng)下海馬的局勢(shì)上分析，其難逃ST命運(yùn)，在沒(méi)有新品研發(fā)趨勢(shì)的情況下，它活也活不了，而作為上市公司，它死又不敢死。