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如今，恒大已成為國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的房企之后，造房顯然對(duì)于恒大已是一件十分愜意的事。而不知從何開始，恒大決心不僅要給國(guó)人修好房，更要造好車。

在與賈躍亭FF公司因股權(quán)之爭(zhēng)打官司勝利之后，不少人都認(rèn)為恒大會(huì)因此消減對(duì)于造車的熱情。但是，恒大用行動(dòng)證明著自己對(duì)造車的態(tài)度是絕對(duì)認(rèn)真的。1月15日，恒大集團(tuán)旗下的恒大健康發(fā)布公告稱，已成功收購(gòu)國(guó)能汽車51%股權(quán)，收購(gòu)價(jià)為9.3億美元，并獲得多數(shù)董事席位。

這家在2012年8月成功收購(gòu)薩博的汽車公司，已在2014年于天津建立了生產(chǎn)基地，并成功在2017年1月25日正式拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn)已推出國(guó)能9-3電動(dòng)車。無論該車技術(shù)、反應(yīng)好壞，恒大通過與國(guó)能汽車合作可謂拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，并掌握了經(jīng)營(yíng)的主動(dòng)權(quán)。

資質(zhì)到手，如何快速打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，成為恒大迫切需要解決的問題。1月29日，恒大健康（00708.HK）發(fā)布公告稱，恒大旗下國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）與科尼賽克簽訂協(xié)議，雙方將成立合資公司，其中NEVS持股65%，科尼賽克持股35%。這可謂給出了大家意想不到的答卷。

眾所周知，科尼賽克是一家總部位于瑞典的超級(jí)跑車公司，其在設(shè)計(jì)、性能、純手工格調(diào)等領(lǐng)域都有很高的造詣，而輕量化、電氣化、智能駕駛等一直是它努力的方向。如今有了恒大1.5億美元的雄厚資金注入，可謂正中心懷，恒大也可從中實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)造車，或許跟蔚來一樣，先制造出優(yōu)秀的電動(dòng)超跑，彰顯技術(shù)功底，再一步步推廣量產(chǎn)車型。

不僅如此，恒大為了造車，其實(shí)早已布局整個(gè)生態(tài)鏈。2017年9月，恒大以145億元人民幣入股廣匯集團(tuán)，成為其第二大股東，此舉可充分收納其全國(guó)1200多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)的資源。今年1月24日，恒大健康還斥資10.6億元收購(gòu)卡耐新能源58.07%股權(quán)，成為第一大股東，其作為三元軟包動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，恒大借此快速?gòu)浹a(bǔ)了自己在電池技術(shù)領(lǐng)域的不足。

這一個(gè)個(gè)大動(dòng)作，可以說恒大是以買買買的方式布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，此辦法雖然直接。但是每一步目標(biāo)清晰且步伐堅(jiān)定，并已成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。那么中國(guó)力量能否在新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車？我不知道，但是恒大顯然已離成功跨越了一大步。