廣州熱線(xiàn)

當(dāng)下，越來(lái)越多的純電動(dòng)車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)。雖說(shuō)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的目的在于節(jié)能減排，但現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)的電池問(wèn)題還未能真正的解決。電池問(wèn)題除了包括蓄電能力，還包括耐久性和安全性。

就目前的電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，如果不改變體積而要跨越式的提升電池蓄電能力難以實(shí)現(xiàn)，但耐久性和安全性目前基本合格。不過(guò)，電池始終是一個(gè)易損部件，并且由于純電動(dòng)汽車(chē)體量的急劇上升，而回收方案還未明確，所以損壞的汽車(chē)電池反而加大了環(huán)境污染的壓力。

那是否就沒(méi)有了解決這個(gè)問(wèn)題的方法呢？就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池不多，但也不少，而大多數(shù)廢棄電池被銷(xiāo)毀，并且傳統(tǒng)汽車(chē)的電池更不少，所以廢舊電池循環(huán)利用的問(wèn)題迫在眉睫。

近日，有外媒報(bào)道，為了解決廢舊電池循環(huán)再利用的問(wèn)題，日產(chǎn)汽車(chē)推出了一種名為“Roam”的設(shè)備，據(jù)了解該設(shè)備可將第一代日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上拆下來(lái)的鋰離子電芯改造成露營(yíng)拖車(chē)的電源。一旦開(kāi)始實(shí)施，這將對(duì)廢舊電池的循環(huán)利用產(chǎn)生很有利的作用。

這款名為“Roam”的設(shè)備是一個(gè)小型立方體，里面裝有從第一代日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上拆下來(lái)的鋰離子電芯，然后將它連接到一輛Air Opus的拖車(chē)上。Roam可儲(chǔ)存高達(dá)700Wh的電力，電力輸出達(dá)1kW，足以為露營(yíng)拖車(chē)上的小型家電及車(chē)載燈光和供暖系統(tǒng)提供動(dòng)力。

日產(chǎn)表示，當(dāng)該電池與400W的電陽(yáng)能板結(jié)合使用時(shí)，可以不間斷地為拖車(chē)供電一周，當(dāng)將其插入230伏電源插座時(shí)，該電池可在一小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)電。該設(shè)備的出現(xiàn)，解決了露營(yíng)房車(chē)依靠汽車(chē)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的情況。

寫(xiě)在最后

現(xiàn)目前的純電動(dòng)車(chē)，其實(shí)對(duì)節(jié)能減排的作用并不大，因?yàn)殡姵匦枨罅康纳仙?，也加大了電力的供?yīng)。而目前的電力供應(yīng)絕大多數(shù)仍舊是火力發(fā)電，或者核能發(fā)電。在污染源的問(wèn)題還未解決的時(shí)期，純電動(dòng)車(chē)數(shù)量的上升反而有副作用。

當(dāng)然，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步也是需要代價(jià)的?，F(xiàn)階段的純電動(dòng)車(chē)可以為今后的節(jié)能減排打好基礎(chǔ)，目前能想到最好解決廢舊電池的方法也只能是循環(huán)利用，而日產(chǎn)的這臺(tái)設(shè)備正好可以為此做一些貢獻(xiàn)。

從另一角度出發(fā)來(lái)說(shuō)，既能解決純電動(dòng)車(chē)用電問(wèn)題，又能解決廢舊電池問(wèn)題的最好方法是利用大自然發(fā)電設(shè)備，例如太陽(yáng)能和風(fēng)能，這樣才能真正避免純電動(dòng)車(chē)給環(huán)境帶來(lái)的所有問(wèn)題。