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Mercedes-AMG 當代性能代表的 GT 車系，日前就已經(jīng)傳出將會追加推出 GT R 的上空版本，而就在 2019 日內(nèi)瓦車展前系，Mercedes-AMG 正式透過官方媒體網(wǎng)站，揭示 GT R Roadster 完整的產(chǎn)品信息。外觀延續(xù) GT R 的諸多性能元素，內(nèi)飾鋪陳則是與 GT 家族其他敞篷成員相仿，但換上最新世代的駕駛座艙配置，而動力單元則同樣采用 4.0 升雙渦輪增壓引擎，這輛 GT 家族最強敞篷座駕，擁有 3.6 秒從靜止加速到時速 100 公里、極速上看 317 公里的性能實力。

Mercedes-AMG 在 2019 日內(nèi)瓦車展前系，透過官方媒體網(wǎng)頁正式揭露 GT R Roadster 的全貌。

延續(xù) GT R 車系頂級性能的產(chǎn)品實力，GT R Roadster 采用軟頂敞篷設(shè)計，頂篷結(jié)構(gòu)以鋁合金為主建構(gòu)而成，以達到輕量化的特點，而車頭直柵式水箱護罩、搭配大面積的氣孔與氣壩設(shè)計，搭配寬體的鈑件，展現(xiàn)追求性能的厚實本質(zhì)。兩側(cè)進氣鰭孔與導(dǎo)流鰭板，車尾大型碳纖維尾翼，前 19 吋后 20 吋的胎圈組合，都是展現(xiàn)其不同本質(zhì)的重要辨識所在。

不同于多數(shù)敞篷車款以適合長途駕乘的 GT 車格為主，GT R Roadster 一如 GT R 的追求性能表現(xiàn)，維持與 GT R 相仿的設(shè)定，而軟質(zhì)頂篷也采用鋁合金為主的架構(gòu)打造而成。

車室空間鋪陳則可看到品牌對于科技的著墨，整體格局與 GT R 其實有不小差異，但同樣是在當代家族化設(shè)計元素中呈現(xiàn)，包含中央扶手、中控臺的按鈕配置設(shè)定，都與 GT 家族其他敞篷成員相仿；而駕駛座儀表板換搭 10.25 吋數(shù)位儀表，中控?zé)赡粍t是采用了 12.3 吋的數(shù)位熒幕，三輻式多功能方向盤兩側(cè)盤輻的多功能按鈕組，同樣也換上當代家族最新的版本，其支援觸控按鈕配置，提升操作與辨識上的便利性。

GT R Roadster 車室格局大致維持與 GT R 相仿，但導(dǎo)入最新家族內(nèi)飾鋪陳元素，包含了 10.25 吋數(shù)位儀表，以及 12.3 吋的中控?zé)赡?，打造?shù)字化的駕駛座艙；中央鞍座上的按鈕設(shè)計也取消旋鈕造型，改以平整化的按鍵式設(shè)定。(上圖為 GT R Roadster、下圖為 GT R)

除了換搭數(shù)字化的駕駛界面之外，原本在 GT R 中控臺、中央出風(fēng)口下方的 AMG Traction Control 9 段式循跡控制系統(tǒng)旋鈕，與現(xiàn)行小改款 Mercedes-AMG C 63 家族相同，改以數(shù)字化旋鈕設(shè)計，并配置在方向盤中央右下方處，搭配車室內(nèi)皮革與碳纖維飾材的組合運用，打造出數(shù)字化的動感座艙設(shè)定。

原本設(shè)置于中央出風(fēng)口下緣的 AMG Traction Control 9 段式循跡控制系統(tǒng)旋鈕，在導(dǎo)入數(shù)字化的思維下，改配置在方向盤中央右下方，并以數(shù)字化取代往昔單純旋鈕設(shè)計。

GT R Roadster 搭載的動力單元，毫無意外的仍舊是 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，動力數(shù)據(jù)與 Coupé版本 GT R 相同，最大馬力為 585 匹，最大扭矩則為700N.m，搭配 7 速雙離合器變速箱，GT R Roadster 從靜止加速到時速 100 公里僅需 3.6 秒即可完成，而極速則上看時速 316 公里。

從性能數(shù)字來看可以發(fā)現(xiàn)，GT R Roadster 并非以舒適拉風(fēng)為產(chǎn)品主要訴求，而是維持與 GT R 相同的性能主訴，Mercedes-AMG 還為 GT R Roadster 配置了鈦合金排氣尾管、碳纖維傳動軸，懸掛系統(tǒng)也是以賽車化設(shè)定，再加上主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及電子式限滑差速器。除此之外，GT R Roadster 也搭載了主動式空力套件，能夠大幅提升底盤下壓力，增加高速時的穩(wěn)定性。

Mercedes-AMG 表示，上空性能猛獸的 GT R Roadster 將采限量方式推出，全球總計將打造 750 輛，不過售價目前尚未有相關(guān)信息公布，至于國內(nèi)市場部分，目前同樣也尚未能確定是否會引進國內(nèi)市場。