萬里揚崛起！比亞迪長城采購國產(chǎn)變速箱，愛信好日子到頭了？
自主品牌乘用車市場目前依然依賴于外資，海外企業(yè)提供的自動擋變速箱憑借著出色耐用的質(zhì)量得到了企業(yè)以及市場的認可，在低端車領(lǐng)域AT變速箱依然占據(jù)半壁江山，現(xiàn)代摩比斯、豐田愛信為國內(nèi)的低端車輸送大量的變速箱。
但2018年的確是一個轉(zhuǎn)型大年，自主品牌車企將會從今年開始轉(zhuǎn)型，核心變速箱方面的選擇將會逐步從合資企業(yè)轉(zhuǎn)向自主品牌，支持自主企業(yè)。
日前，萬里揚發(fā)出聲明，其已經(jīng)通過了長城汽車審核，成功進入到供應(yīng)商體系中，無獨有偶也正是在不久前，萬里揚也通過了比亞迪的篩選，進入到比亞迪的供應(yīng)商體系中。
除此之外你還需要知道的是，萬里揚此前還為吉利、奇瑞提供大量的CVT變速箱，也就是說目前銷量較大的自主品牌都開始選擇萬里揚CVT變速箱，在自主品牌低端層面，AT變速箱較高的成本以及較高的匹配難度，開始被更廉價、更易匹配的CVT變速箱取代！
萬里揚將會運用在哪些產(chǎn)品上？
我們需要了解的是，萬里揚因為成本低廉才會被選擇，企業(yè)處于利潤考慮會一定程度上做出調(diào)整，譬如說為了市場考慮低端車放棄手動變速箱，入門級產(chǎn)品放棄雙離合亦或者AT變速箱，這些都是為市場做出的調(diào)整。
CVT變速箱自身雖然穩(wěn)定性以及可靠性表現(xiàn)不錯，但無法承受最大扭矩的特性依然無法改變，也就是說未來的比亞迪、長城使用萬里揚的車型售價并不高，定位也將會以家用為主。匹配小排量自然吸氣、渦輪增壓發(fā)動機最為合理。
橫向考量吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5均為如此，萬里揚自身穩(wěn)定性不錯的優(yōu)勢得到市場認可，但是無法承受更大扭矩的特性也使得無法出現(xiàn)在大扭矩車之上。
萬里揚會不會沖擊愛信？
會！但只會沖擊愛信低端車市場，但對愛信不會造成很大的影響，當(dāng)然愛信的好日子不會到頭。
畢竟愛信成本昂貴，此前10萬級以下產(chǎn)品使用愛信變速箱的車型就不多，而裝備萬里揚CVT的車型大多不會超過10萬元，所以定會影響到10萬以下市場份額，企業(yè)在衡量利益天平之時會做出考量，但更高級別消費市場，萬里揚無法沖擊愛信市場。
但需要知道的是，這只是一個開端，有著更打訂單量的萬里揚未來將會推出更好的產(chǎn)品來服務(wù)市場，那么未來的5-10年中是否會有更好的產(chǎn)品推出，以突破10萬級產(chǎn)品市場？我想萬里揚的擴大份額，也僅僅開始。
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