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雖然現(xiàn)在自主品牌的汽車已經(jīng)在各方面都做得越來越好了，銷量也隨之得到了迅猛的增長(zhǎng)，但這也僅限于suv領(lǐng)域，而在轎車領(lǐng)域，大部分消費(fèi)者還是會(huì)選擇一些合資品牌旗下的車型，特別是從B級(jí)車往上的車型更是如此，雖然B級(jí)車市場(chǎng)中少有自主品牌車型的插手，但是這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)也依然是非常激烈的，也已有不少車型因?yàn)槭袌?chǎng)不斷的競(jìng)爭(zhēng)而只能降價(jià)銷售，以此來維持正常的銷量。

例如我們今天的主角車型-上汽斯柯達(dá)-速派就是一個(gè)比較典型的例子了，上汽斯柯達(dá)-速派作為德系的大眾集團(tuán)旗下的一款B級(jí)車，與同門的大眾邁騰均是出自相同的MQB平臺(tái)，但銷量卻是遠(yuǎn)不及大眾邁騰，因此為了維持銷量，上汽斯柯達(dá)-速派也有著很大的降幅，它最低配車型的指導(dǎo)價(jià)是16萬元，但現(xiàn)在在市場(chǎng)終端最低已經(jīng)降到了12萬左右，這樣的降幅在同級(jí)中完全可以用跌至“親民價(jià)”來形容了，很多選擇了上汽斯柯達(dá)-速派的車主也正是因?yàn)槭蹆r(jià)空間等因素而果斷放棄了同級(jí)的本田雅閣等車型的，那么上汽斯柯達(dá)-速派如果與本田雅閣相比有何優(yōu)劣勢(shì)？它自身又有些什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？帶著這兩個(gè)問題我們一起來看看這款車的具體表現(xiàn)吧。

車輛前臉部分，上汽斯柯達(dá)-速派采用的是傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)非常的經(jīng)典，也很有辨識(shí)度，并且進(jìn)氣格柵還用到了鍍鉻飾條的包邊，使得整個(gè)車頭的檔次感呈現(xiàn)得不錯(cuò)，兩邊的大燈組在兩端的下角凸出了一個(gè)棱角，看起來會(huì)有一種比較犀利的視覺效果，至于說整體的美丑還得你自己判斷了，因?yàn)槊總€(gè)人的審美都是不一樣的。

車輛側(cè)面部分，上汽斯柯達(dá)-速派整體的設(shè)計(jì)較為中規(guī)中矩，儼然就是一副B級(jí)行政轎車的模樣，看起來還是比較顯得有檔次感的，這樣的設(shè)計(jì)也是比較容易讓更多消費(fèi)者所接受的；而在車身尺寸方面，上汽斯柯達(dá)-速派的具體長(zhǎng)寬高為：4861*1865*1489mm，軸距則達(dá)到了2841mm，這樣的尺寸表現(xiàn)與同級(jí)的本田雅閣相比在軸距上還是占有一定優(yōu)勢(shì)的。

內(nèi)飾部分，上汽斯柯達(dá)-速派的整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)就顯得非?！按蟊姟绷?，中控臺(tái)整體的風(fēng)格屬于非常簡(jiǎn)潔實(shí)用的類型，看起來會(huì)顯得缺乏一定的時(shí)尚感和科技感，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，同級(jí)的本田雅閣等車型就會(huì)更占有優(yōu)勢(shì)一些；后排空間上，上汽斯柯達(dá)-速派的空間可以說是非常寬敞的，因?yàn)樗妮S距達(dá)到了2841mm，所以比本田雅閣在空間的上表現(xiàn)是要更為優(yōu)秀一些的，并且上汽斯柯達(dá)-速派采用的是溜背車的造型，所以當(dāng)后排座椅放倒后還能得到一個(gè)超大的后備箱，從實(shí)用性上來說，上汽斯柯達(dá)-速派在同級(jí)中也是非常占有優(yōu)勢(shì)的。

車輛配置部分，上汽斯柯達(dá)-速派全系標(biāo)配的配置有：4氣囊，胎壓報(bào)警，esp，疲勞駕駛提示，定速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，自動(dòng)駐車，全車車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，防紫外線玻璃，后視鏡加熱，后座出風(fēng)口等，最低配車型的配置只能算是一般，像倒車?yán)走_(dá)加影像，電動(dòng)天窗，無鑰匙進(jìn)入加啟動(dòng)這些舒適性配置只有在中配以上的車型才有。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，上汽斯柯達(dá)-速派搭載了EA211的1.4T和EA888的1.8T以及分為高低功率的2.0T共四款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而和這四款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的除了最低配車型為5擋手動(dòng)外，其它配置車型均為7擋雙離合變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150匹，峰值扭矩為250N.m；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為180匹，峰值扭矩為300N.m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力分別為186匹和220匹，峰值扭矩分別為320N.m和350N.m。底盤懸架結(jié)構(gòu)上，上汽斯柯達(dá)-速派采用了前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

綜上所述，并且在結(jié)合了一部分車主口碑后，總結(jié)出上汽斯柯達(dá)-速派的具體優(yōu)缺點(diǎn)如下：

優(yōu)點(diǎn)：第一點(diǎn)是降幅大，性價(jià)比高；第二點(diǎn)是空間大；第三點(diǎn)是中后段動(dòng)力好，操控出色；第四點(diǎn)是省油。缺點(diǎn)：第一點(diǎn)是懸架減震不舒適；第二點(diǎn)是后排中間地臺(tái)突起大；第三點(diǎn)是起步肉；第四點(diǎn)是通過性一般。

最后，如果你買合資B級(jí)車，綜合各方面因素考慮你會(huì)選擇上汽斯柯達(dá)-速派還是本田雅閣等其它車型呢？歡迎在下方評(píng)論交流。