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此前有媒體披露一則可靠消息，稱奧迪A4L的中期改款批量生產(chǎn)工作將會(huì)提前，這也意味著新車的上市時(shí)間點(diǎn)或早于此前宣傳的4月份。不過(guò)從當(dāng)前不明朗的疫情看，疆哥覺(jué)得延期的可能性會(huì)更大。

不管如何，可以肯定的是，全新奧迪A4L的到來(lái)勢(shì)必會(huì)引起巨大的反響。從2019年的銷量來(lái)看，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L累計(jì)銷售超過(guò)16萬(wàn)輛，不僅是奧迪家族的銷冠，也是中國(guó)市場(chǎng)賣得最好的豪華車，妥妥豪車界“年度帶貨王”。

當(dāng)然，登頂?shù)谋澈?，有很大原因得益于大幅降價(jià)，其市場(chǎng)優(yōu)惠普遍有6-8萬(wàn)，比寶馬3系和奔馳C級(jí)都要來(lái)得“狠”。當(dāng)然，以價(jià)換量并不是長(zhǎng)久之計(jì)，那么中期改款帶哪些變動(dòng)呢？下面疆哥就帶大家先來(lái)一睹為快先。

變動(dòng)1：雙面顏獸，S-line版本成吸睛利器

新款?yuàn)W迪A4L提供普通和S line兩種版本，普通版和現(xiàn)款一樣都是橫條格柵，但更加扁平。S line版則更加吸睛，采用了此前奧迪RS系特有的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)效果十足。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L

細(xì)節(jié)部分，S line版的引擎蓋和中網(wǎng)之間留了一道進(jìn)氣口，而這種設(shè)計(jì)一般只出現(xiàn)在性能車上。此外，新車的燈光樣式也發(fā)生了變動(dòng)，造型由此前的不規(guī)則改為了倒梯形設(shè)計(jì)，精致了許多。

車尾部分，新款車型兩種版本樣式基本一致，而相比于現(xiàn)款車型，主要是尾燈樣式發(fā)生了變化，后保險(xiǎn)杠也采用了新的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有高級(jí)感。不得不說(shuō)，奧迪不愧是燈廠，車燈確實(shí)做得漂亮。

這里疆哥也順便說(shuō)說(shuō)奧迪的S line，相比于普通版，除了下包圍和格柵樣式不同外，還有就是翼子板上極容易被忽視的 "S-line" 標(biāo)識(shí)。

而在奧迪家族中，S-line只是小兒科，它上面還有S、RS以及R三位“老大哥”。S除了外觀套件外，還有高性能發(fā)動(dòng)機(jī)加持，像奧迪A4的S級(jí)版就是奧迪S4，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪S4

RS大家就比較熟悉了，但與S line和S不同的是，RS車型和奧迪普通車型不共線生產(chǎn)，它有獨(dú)立的生產(chǎn)線，擁有專門研發(fā)的大馬力引擎，不過(guò)價(jià)格也高達(dá)80多萬(wàn)。

奧迪RS4

最后就是“R”系列，這是奧迪最頂級(jí)的造車部門，主要生產(chǎn)賽道級(jí)跑車，目前只有R8一款車型，排量5.2L，售價(jià)高達(dá)200多萬(wàn)。

奧迪R8

變動(dòng)2：身材加料，依舊MLB平臺(tái)

車身尺寸方面，新款?yuàn)W迪A4L軸距和現(xiàn)款保持一致，其它方面均有變動(dòng)，其中長(zhǎng)度和寬度比寶馬3系和奔馳C級(jí)要更有優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，此前傳言，下一代奧迪A4為了節(jié)省成本，將不再基于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置前驅(qū)布局的MLB平臺(tái)打造，轉(zhuǎn)而采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局的MQB平臺(tái)。

而MQB和MLB在結(jié)構(gòu)上的最大區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的橫置結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，便于進(jìn)行結(jié)構(gòu)方面的布局。同時(shí)也可能會(huì)營(yíng)造更大的車內(nèi)空間，這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很看重的。

MLB平臺(tái)（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）

MQB平臺(tái)（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)）

所以如果想要奧迪A4L在空間上有脫胎換骨式的改動(dòng)，還得寄托于下一代車型。當(dāng)然，目前官方并未有明確消息，而且一旦真換裝MQB平臺(tái)，那質(zhì)疑聲相信也不會(huì)少。

變動(dòng)3：新增四驅(qū)，或有12V微混系統(tǒng)

動(dòng)力方面，中期改款A(yù)4L繼續(xù)搭載2.0T（低/中/高功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配7速雙離合變速箱。不過(guò)也有變動(dòng)，第一就是除2.0T高功率版本外，中功率版本也將配備quattro四驅(qū)（現(xiàn)款僅有高功率版本有四驅(qū)）。

至于現(xiàn)款的1.4T版本，還是國(guó)五排放?？紤]到它的市場(chǎng)反饋并不理想，中期改款?yuàn)W迪A4L或許會(huì)對(duì)其舍棄。

另外，從海外版車型來(lái)看，新車還新增了12V微混系統(tǒng)，如果不出意外的話，那國(guó)產(chǎn)車型也將引入。值得一提的是，A4L的老對(duì)手——寶馬3系和奔馳C級(jí)都配備了目前流行的48V輕混系統(tǒng)，那么這個(gè)12V微混又是啥呢？

實(shí)際上，奧迪A6L的2.0T版本就是12V微混系統(tǒng)，而3.0T版本則是48V輕混。48V系統(tǒng)就是在保留傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)的同時(shí)，又增加了一套48V 10Ah的鋰電池和更大功率電機(jī)組成的48V輕混系統(tǒng)作為輔助。

奧迪A6L

總的來(lái)說(shuō)，它可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間，達(dá)到減少油耗的目的。而12V微混其實(shí)跟48V的功能和原理相同，就是把普通的12V蓄電池?fù)Q成了12V 11Ah的鋰電池，雖然功效沒(méi)有48V強(qiáng)，但還是可以起到提高啟停動(dòng)作時(shí)的舒適度、減少渦輪遲滯等作用。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾，可能會(huì)讓大家失望，新車的內(nèi)飾并沒(méi)有太多的變動(dòng)，整體風(fēng)格和現(xiàn)款車型保持一致。大家翹首以待的“三屏”并沒(méi)有來(lái)，而最大的升級(jí)就是采用了10.1英寸MMI觸控屏幕。

寫在最后

通過(guò)上面的介紹可以知道，此次全新奧迪A4L并沒(méi)有進(jìn)行徹底的革新，主要還是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行打磨。例如造型更往年輕運(yùn)動(dòng)靠攏，發(fā)動(dòng)機(jī)新增了12V微混系統(tǒng)等等，都是目前消費(fèi)者所關(guān)注的，大眾確實(shí)在揣摩消費(fèi)者心理上相當(dāng)“狡猾”。只是現(xiàn)在的問(wèn)題是，這些變動(dòng)能否讓奧迪A4L在2020年擺脫“以價(jià)換量”的模式呢？